2兜镜权,那就是《易经》的精神儡壬。第三个鲍,今天的连接是移动的连接拎慧速,还有MOBILE秒,MAN TO MAN扣称聚、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来愁。    今天电动汽车很重要的一个甫仟,大家买得起用得可靠斤赋。智能化以后蹿,因为有各种各样的基础设施和商业模式矩痊刺,我不展开了腐紊寝。    从电动汽车变成一个智能的汽车纤讳季,从智能的汽车再变成一个智能的交通息瓷,从智能的交通再变成智慧型城市艇摹。我们附加值可以产生很多倾备。根据《易经》价值精神琴比,通过交通网脚鲁、能源网列达藏、信息网斡、人文网可以产生无穷的价值机会闭。利用交通资源的全时空动态感知涩钱,交通工具的全过程运行管制陡下,无处不在互联匡寝桔、感知纽承芹、管控和服务佩欢刺。    怎么布局读?怎么把电动车进一步变成智能汽车问,如何布局智能网联汽车技术勉睦互?我认为帆人,不但对中国加,对全世界都做出更多的贡献剂另踏,第一是制定网联汽车法规标准笨嗓、智能技术晚加绞、环境辛缕陶、HMI技术床微、空置执行技术惩撬桅、智能网联的实验蠕、网络和信息的安全茎。    怎么做到网络和信息的安全说?这是一般的云滦艘,怎么把一般的云变成安全的私人的云酷木?有很好的结构贾傲,处理器刃烤涪、传感器坑喉,不能把所有的数据放在上面可能要分层次谭玲弄。第一是收集材料康,就地处理烷壤泻。第二是从收集材料到云之间要慢搞,一个是单点控制棵菠摔,能量控制或者功率控制断浪。一个是多点控制柬挡煤,能量控制或者功率控制顽,这是全局性的须。要及时处理栖,要经常互相认证贪诺,变成安全的云败登惺。    跟大家分享一下我做的一些工作杭栏山。怎么从理论上去证明这个是可持续的拉坊娃?我一直在思考所有的工业革命瓶拱铆,基本就是能源更新摆枯裴。第一次工业革命狙伯士,瓦特发明蒸汽机廉,电话沏蟹。第二次工业革命齿,美国抢占先机撮舅,电气化性驼戒,主要能源专项与信息建设钱。现在第三次工业革命来了羌摧,中国能不能抢占先机噶?我们要做新能源青,信息大数据时代画饶,我们百人会能不能更好地发挥作用匪狙螺?今天早上的研究会很好粱粳妇,我建议做一个尝试的机构甸涧,每年召开百人会国际研究会议察,形成品牌辛。    信息跟能源能不能有机联系起来呢仓?我提出储能熵的概念虾。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量挪歉。一个系统里面假如是孤立的捐、系统是不可持续的劝,一个是做功倒便、一个是废料是不可持续妹宦。如果是物理系统耸,分析储能熵链涸,熵代表可以再利用赖喘。总的来说背工烷,一个系统熵不能增加人黑,熵要减少看搐,熵减少系统可持续蒜惊赴。熵是储能熵无派潭,熵是不用的熵慰辈盗,下一次可以用茄。总的来说熵是在减少灭雄麓。    包括中国的历史巨蜗碑,中国封闭的时候中国就不可持续把抠坷,中国开放中国就可持续靖。近亲繁殖以后熵增加不可持续佛暖。系统要做可持续性锑,系统熵要减少笔臼拭,你的收入不能是单一的擒僳、不能是孤立的系统穷糖贡。因为一部分是做功兔赣,一部分是废料的闹,从废料里拿出来诧希纽,通过证明熵减少肥奖崔。从废料里面可以再循环卧薪,那么你的系统就可以持续了躲驾焚。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来们闺,后续需要时再利用的能量的熵觅紊坚,通过储能熵概念的引入仆担,希望用来解释可持续系统的演化过程戒帮坏。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态使。    综上所述沦卿,不管系统是生物的或人工组成螺,维持系统发展的条件具有外界能量的输入敞梢。所以为什么分布式能源的优化是有理论基炊橇至病,而这些系统工程特点是歧鞋瓤,即使在系统研究过程中勃,一个熵有增加的过程倘,总体在系统不断迭代发展的过程中心揉凯,系统将进入熵减的状态嘉,因为系统具有自己生成复熵的能力节瘫,从而保证了系统的可持续性长了股。    应用在电动汽车报,这个是分布式的发电豹,这个是分布式的负荷泄搂。电动汽车就是分布式的负荷盛,还有分布式储能藤圭,电动汽车有储能陛吞热、有电池弄肖。电池可以双向的级波得,分布式地发电裳戎撕、分布式地负荷肃你绵,在分布式的储能涵苔淬,这三个系统可以持续角坤,这是我要证明出来的糕舶。我证明只要你的熵是减少的匣璃麓。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望帽。    感知扁室、认知末烧行、行动撵瓮,不断可以纠正人的行为谈激存,比真正的司机还要好煽罚口。    最后固矗汾,希望我们以后的交通系统是舒适的瓣、生态的购躺模、方便的和安全的扳里。要做到这一点接,什么是成功禾畅嫌?因为里面的成功是3个S沏傅痛,SUCCESS怒,在S摆痢围、E里面画一条线都是欧元跟美元丁霉隙,今天是国际合作桨,虽然人民币还不是挂,是一篮子化的滴,人民币准备好了禄。ESY就是人民币囤。    要有六个眼睛竞轰蜗,有四个眼睛不够锭立。第一要把眼睛放在前面解放思想搁沉第。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维领,电动汽车下一年布局市嘲础,也要有前瞻思维帝落。眼睛放在后面汲取历史教训丝喊袍,要有全局观念惯佬。要看到旁边的需要标沫。然后要把眼睛放在右边学习欧美逝,不得不承认高端人才密集地在西方括。所以把眼睛放在西方学习歉,它沉淀了100多年裳。四大发明中火药是中国发明的艘素,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的函洪。全方位都看到了歼镭肯,所以英文眼睛叫做EYE笛磨顷。第一个I是Inspiration驮,有了激情可以有想象力淬伞,然后有创新脑,但一定要融合笺疾涂,一定要集成扯酵。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题胁恒。科学要把自然归结起来陋,工程有十几种硷抚,要把科学让、技术慰哦沃、管理结合起来那就是工程殊糜峨,那就是要集成孩横。特别今天要跨界地融合碾菇、跨界集成侍,这样才能实现焙版。但没有钱也不行辽模丰,今天招商局也来了很多金融机构潦,要融资读炊。    谢谢大家!    (根据发言整理苟,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矢荚:李芳" "   回顾已经结束的2016年融,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展讣慨。在政策的全面推动下傅坏分,我国电动汽车年产销量再创新高胖涵计,达到50万辆左右剐,充电桩数量达到20万个淌厢井,遥遥领先于世界各国态怂浮。更为可喜的是杀梦虚,在规模市场的推动下料,技术创新全面展开紊互,技术进步全面加快浇沸,正在全面逼近世界先进水平敛冻杯。但是抨,在这大好形势下顶巢,质疑之声渐起场。比如腥腺趟,我国电动汽车发展主要靠政策推动阮,能不能持久呻乔?政策是否过于宽松墩氨惮,以致于出现骗补情况户氛欧?另外柬呢卞,由于发展形势良好涂,一些激进的观点也在抬头卑牛贰。比如题龚,要挡住国外产品进入中国市诚甏琛,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车栏妨,准备放弃传统燃油汽车坝。    作为一名资深的亲历者缔睛,笔者认为羞,在这新旧年度转换之际悸黔尖,有必要分析我国电动汽车的发展形势伙,梳理其发展历程盘,以利于业界对形势有清醒的认识蹭焚蜡、清晰的判断毕疗,明确今后的行动方向赶体。    一唾够、我国电动汽车发展形势良好    当前瓷捕,我国电动汽车发展形势良好廊剂趁,主要表现在两方面显淋:一是电动汽车技术创新全面展开措抒先,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快眉叭歉,技术创新和商业模式创新层出不穷钝炬底。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面离挂,比亚迪项瓜线、北汽闲朗温、江淮视撩、上汽等都推出了极具竞争力的新产品惧河。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车蛋,而是专门设计的电动车拆擞,续驶里程达200~300km甚至更多趟污惯,能效明显提高讹,动力性枚、平顺性兰陋、舒适性被人、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平饶。事实上替,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布唬亲息,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市沤吠避。另外凡刷,我国电动大客车产销峭驰胶、应用占全球份额的90%以上我,技术达到世界领先水平肩教。    在动力电池方面雀,我国产量已超过日本每钮爆、美国举、韩国蛋屏,跃居世界第一筷漏,且市场份额超过全球的1/3归剁拔。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面幸,呈现高能量比拼、高安全性咀捎枪、高功率比等各类动力电池全面发展的态势享宿攀。同时揉吝,产品水平迅速提高磊春耿,与前一年相比冬,平均能量密度提高30%量久,成本下降30%左右韶勉环。    在驱动电机方面香,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机艰,总体性能进一步提高箩栏,成本下降30%左右鲍。在电池管理系统骇抹、混合动力系统亭、电动助力转向撮艘、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面冠,也都有明显进步峰添响。    在基础研究方面甲,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌媚烯钝。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展嘶嘛纬,电池热失控蘑旗邪、硅碳负极材料忻虐、耐高温隔膜等基础研究进展也很快荣顺。    2. 充电基础设施建设加快耻,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下莫,政府有关部门出台了实施细则五晦幌,多个地方政府建立了城建骨、电力醛搞潍、规划等多部门联动的领导机制盗恕,大大促进了充电基础设施的建设速度蕉绘己。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上型碾挟,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计爬显,我国充电桩总数超过20万个嚼缎,远远领先于世界各国断筷。    在市场带动下憾,技术创新不断涌现导。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术朵撕薯、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法淖泻龟、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术兜沤冻、节省设备投资的车端交流快充技术颂媳接、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用辣劲。    在商业模式创新方面匙,呈现出各类优势企业多种形式合作拣,加快充电设施布局毕潮、建设盟、运营的趋势林荡。众筹建桩焊、合资运营吠摹、利益分成等运营模式迅速发展湘,公交车挛、环卫车护、物流车乐城、出租车毫党、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模妙幢堵,广告推送酞、免费无线热点接入等增值服务开始出现椒汞。    在互联互通方面吓袱坪,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施钙外,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段灰僵,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成阮宝,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定疵蜜,以企业级驳粟太、城市级监控平台为基闯蕖,与工信部新能源汽车监控平台实现数据芭、信息互通的国家信息服务平台即将建立懒。    二欢规控、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说猛壬钉,我国电动汽车的发展道路与美国类痪、日本纲思、欧洲等国家和地区有所不同概呈探,主要区别有两点权秽柑。    一是政府干预模式不同图零。我国采取的是政府强干预模式梆,政府进行顶层设计蹬,制定国家发展规划修响,多部门联动制定全面的鼓励来惠、支持政策权,并以限购城市和公共交通为主形成较大市程锴惴汀,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车惭,在市场发展中不断加强研究开发苏愧,技术水平逐步提高;同时墟健,充电基础设施建设逐步完善辑。而美日欧政府多采用弱干预模式啤,政府支持共性朗炒、基础技术研究尘,给予一定的政策饲、税收优惠暖,逐步培育市澄 ;企业则根据自己的战略规划断,首先研究技术少,同时有选择驳孝就、有重点地开发产品权敲。    二是企业战略不同怀膜街。我国企业多为在政府引导下被动式发展坑熄尽,初期技术积累明显不足颗女,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显五,产品方向受政策影响大瞄,各企业虽进度不同硷,但呈全面开花之势士擎。而国际大公司多为主动式发展何,厚积薄发落次,技术有所侧重拌弊,产品形成特色孟,如丰田的混合动力和燃料电池绞伪、日产的纯电动挽、通用汽车的插电式庞丝、宝马的碳纤维轻量化技术等墨攘几。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点犯安。中国模式的优点是市场拉动技术发展偿,不受油价等其他因素干扰溶嗜,迅速形成规模市吵凸噶怼,全产业链技术进步唾,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟侈逗仆,发展中有不协调情况尉,如充电基础设施滞后稗吵,部分企业盲目跟随窗,发展不扎实吧确,少数企业以谋取政府补贴为目的擒醛,甚至出现骗补情况苔饲蹿。美日欧模式的优点是技术扎实探,发展均衡;缺点是市场发展慢规娟染,产品更新慢抨揽,影响技术进步哼溯,受外界因素干扰狸,如油价低迷则市场难以扩大朵。    笔者认为哗辨,中国模式适合中国国情米淬。我们不应过多盯住充电难逢收盟、骗补等不协调现象判茬救,而应看到正是现有模式才能形成后来居上捅竣、技术追赶的大好局面内世伴。从另一方面讲裤屉,中国模式也有赖于我们的制度优势率,只有中国的强势政府才能如此运作韶,很多外国同行都很赞赏辖牟、甚至羡慕中国的条件咆畏愁。    另外掂潜羚,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面蒲,近两年有明显变化扒癌就。目前已经形成各大公司都在研究电动技术惶福久、开发电动汽车产品景诫暮,而且各种技术路线都受到关注的局面灸皆。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出缴信碾。中国各大企业都重视电动汽车没有错臀,在现阶段已不能算分散重复深,但难处在于电动汽车不好做挽土,需要有很强的吓平、全面的技术积累和投入哗上坛。那些技术实力不够的企业斑拜,在电动汽车这个高难度“弯道”面前功赖牟,不应存有“弯道超车”的侥幸心理哺,而应准备应对“弯道翻车”的危险邯涡。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过翰,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时辈,可分为几个阶段凯食:当市场份额超过1%时博棠,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%但乐,则意味着市场条件全面成熟狄推棱。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年剖歧鹅,又主管我国科技工作多年疗,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结刮哥坟。    对照电动汽车的发展晤廖戈,在我国撬颊退,市场份额已经超过1%;在美国和日本涉搓煽,即将超过1%煌。这说明揪禾磕,电动汽车技术正在接近成熟活落镐。笔者冒昧估计估极,大约再过5年左右时间绢,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题劝介泞,其他性能与传统动力汽车相当会伎,加速性优于传统动力汽车本,成本的差距大幅缩忻怼;再过5~10年时间讽,电动汽车性能可全面赶上抖磷口、部分性能优于传统动力汽车融侈,成本与达到当时排放洛孙、油耗标准的传统动力汽车相当仟兽。但即使到那时汗睬,传统发动机也不会消亡课狡愁,而是电动驱动与发动机平分秋色瘦姐毙,或更多的是融合发展络。基于以上估计激廊,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车瞪浇葱,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车患桓顾,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展姑舱们。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作受,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理擒鲤。2009年父府技,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研挟第,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告朔居题。回首往事豹确乾,扪心自问倘姑访,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的嗽廓。至于些许不协调现象吠,是产业发展过程中的必然径污葛,是白璧微瑕惜、瑕不掩瑜曝。笔者断言金,按目前态势再发展10年固,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界菊寇,并以此跻身世界汽车强国之林蒋。    三柯、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一输四,整车生产企业要更重视电动汽车尺脖。首先要制定好发展规划和生产布局略,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视厂,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调莎丛,不能两张皮便售。其次要重视研究与试验非孩,需建立完整的慕、一流的研究和试验体系级殿团,规哪和水平应不低于传统的发动机和传动系统攫。电动汽车相关技术发展很快奠,要靠自己去研究发展场,别人的经验会很快过时辣社,更不能只靠“挖人”搞产品焙拇平。再次要全面布局粉酗抖,围绕全技术链开展工作号浑,不但要重视整车开发秸,还要研究电池和电机抖墩,重视电池管理系统病唱韭,这是当前我国的短板叔赡冲,此外还要注重轻量化和系统可靠性诡姑竟。    第二咆抽卉,要建立相应的零部件体系岔线倡。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱筛,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的攻寒桔,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展磺。    第三诬,要开放发展琶。需鼓励馈焙、支持合作伙伴引入先进技术和产品廊,像华晨与宝马哨句擎、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好嗅杀希。历史将会证明溺,开放发展电动汽车会比关门发展更快酷丘串。更何况沛迫患,在全球经济一体化的今天瞧别落,关起门来自己发展是不现实的楔。    第四寥,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作罢香。今后相当长一段时期铅讳晌,将是传统动力与电驱动并行发展菇参灿、融合发展的阶段艘诚萎,单搞电动汽车很难成功诬荣熬。对于只做电动汽车的特斯拉篱坤凸,笔者并不十分看好怪赋牟。    2. 对产业界的建议    第一罐轨酒,要加强合作厦皑。需沿产业链腐、跨行业合作惕氰,整车企业要与电池企业盼涧、电机企业含信诫、其他电动系统生产企业深入合作拉线。以动力电池为例柒恕贪,需要电池设计与正负极材料啊遍撑、隔膜侍、电解液先、电池制造装备同嘲、试验装备硷、电池管理系统全面合作沟。优势企业和研究单位要分享成果虐,互补短板卜讽。我们一定不能辜负当前大好的市场条件撮兜,要形成轰轰烈烈的大协作局面墨淳狸,合作创新冷猜曙,百舸争流锰慰,才能迎头赶上并超过世界先进水平焙。    第二凌惠,要注重实践香。汽车产品与其他工业产品不同窃,一是使用环境广且复杂寄拇,二是生命周期长搭么,三是对可靠性诬、安全性要求极高煌蠢。这些都决定了仅在工厂偶、实验室不可能完善产品伐,必须通过多轮的使用实践碳蔽。与电动汽车产品研究开发相比赎姓得,充电过程更需要实践贸怖。像电动汽车充电过程这样长时间划坛、高电压杆、大电流卢浚疏、室外褪仿、无专业人员值守的工作状况稠孰埂,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验剩。    第三哭舒栓,在充电基础设施建设与运行中上授洽,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善省瞎梆。充电基础设施建设是一个新行业残,在管理上涉及电力股盛、规划娠悉净、城管屁响、工商管理等多部门恼汕,权力交叉汰团骂,管理流程各异;参与者涉及各种所有制酵幢,利益主体错综复杂师很。单靠一纸文件不可能面面俱到显,必须经过相当长时间的实践涧删,完善流程蠕烽片,积累经验修猫。    第四痞钳剖,要加强标准化工作晤。领先的研发恍、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基雌健,而及时总结经验经、制定标准又能为继续实践挠茫秦、创新提供重要保障忍钉挪。当前罐匆,恰逢政府推进标准化工作改革弗骄泪,要求标准化工作密切结合生产邢姓、创新实践填,要求鼓励发展更灵活玛喊、更接地气的行业标准淌侩、社团标准凳。对此避猾葛,业界应给予足够重视抠铣。    3. 对政府的建议    第一褥爱,要保持政策稳定偷翱洽。正如前文所述狸,我国政府的强干预政策非常正确旧坷,发挥了制度优势激,已取得很好的成绩始,应该继续保持郊吞。电动汽车的发展涉及多个行业碍趁,需要长期积累秀氖,需要几十年的时间才能成就大业法,切不可存立竿见影授镐辜、一蹴而就之心踏镭泻。    第二沃,要及时对政策进行微调和补充完善镰输监。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列行脯,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴猩脆,又由于此项事业发展快咎,新情况蜡、新问题虹容裂、新技术层出不穷取,因此及时应对强布奔、调整裤胖骄、完善是必然的柬。    总而言之亨翔岁,我国电动汽车产业的发展已走上快车道婪,迅猛发展正当其时糖。笔者衷心地希望朝野上下埔搂顺、业界同仁能认真努力工作局,自信且坚定发展偏拱。假以时日糠翠,我国必能引领世界电动汽车技术潮流队曝,并以此为契机特半,跻身世界汽车强国之林脑乳。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年怖提,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年澄违酪。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题布,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日杜垫淀,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示锻涡临。    他认为抄,现阶段磊希捣,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题似闺,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配另孤狈,但从长期来讲寿,新能源汽车技术发展路线要从电动化哦棋蔬、轻量化暖尚、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合碌、轻量化与制造生态化结合媚沛、智能化与网联化结合脱炯。    尤其在电动化方面提痞,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车萌疚,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力倍姆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力缸,就是家用主流A级轿车旁,在性能价格比上与燃油车竞争欣。目前全世界都在朝这个方向努力梯胯,如特斯拉Model3酗府、通用Bolt敦凉,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车疼瘸。”欧阳明高说冷稀波。    欧阳明高说哆愤,但要满足这个要求藉歼霓,电池必须降低重量钵膝、体积以及成本吝垒哩。此外弄提潜,电池的比能量必须大幅提高瘁苦宏,达到300-350瓦时每公斤宛橙税,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标汾晃缔。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知拉恨佰,锂离子电池发明至今只有20年闻,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年甫妨,2007年第一次在日产聆风上开始使用蟹,可见动力电池的进步非常迅猛林。”欧阳明高说末柬,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期鬼暮。    但此前娶遍,主流的观点认为戚幸,纯电动车跟其他类型电动汽车相比亢瞥甫,从性价比来看透圃缆,其优势主要体现在100到150公里的里程范围砍固萎,但现在随着锂离子电池技术进步搂飘珊,里程提高一倍饰,即在300公里的范围内埃合,仍然在性价比方面有优势弹蒜齿。    从技术上来看扭,在单位重量膛帮、单位体积下储存的能量越来越多粟罕,成本越来越低旧,才能体现出电动汽车的水平和技术滴芯堵。    一个好消息是舶你款,我国电池成本每年大约能够下降20%趴部拟。据介绍空什,五年前篙失,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元微富恼,去年平均价格为2.5元左右廖掠鬼,2016年为2.2元且熬,考虑到大量的电动汽车是大客车科糯饰,其电池价格相对会比较高一些辨筋射。    “现在国内开发中的电动轿车痴勉吞,最低的系统成本在1.3元每瓦时饲矗,单体成本在一块钱左右妥葱。美国通用Bolt电动汽车台散吹,单体成本为150美元一个千瓦时磋鹅。”    如果按照这个标准型,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到肖乘涕,但是按照现在2.2元馅赫,逐年减少10%到20%摩,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现腻釜坎。    “加上循环再利用做到1元肺础耐,也就是说司俯壤,一千瓦时电池一千元人民币之内雾摧,是可以做到的额陇。”欧阳明高称版伴。    对于具备性价比畦扮,想要具备商业竞争力的A级轿车来说蓝翔现,现在一百公里约耗电15度欧,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内般传,接近10度电一百公里爽疏即。    “要实现这个目标却畦,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗且。目前电耗的降低空间还很大醒登。如果能够实现上述目标阜皖煽,一百公里的成本约在一万块钱翁搏,如果电池能达到300公里就是三万块钱诧,考虑到使用周期内省电和维修省钱陛,将具有商业竞争力褪,这是电动化下一步最大的目标苟。”欧阳明高说惠婚。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出铆虎。纯电驱动真正实现产业化是在2014年腑,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长热律台,但仍属于比较粗放的发展模式闭乃棠,今年电动汽车发展逐步趋于理性鹿断矾。总体来看欺橇点,走到今天互同,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位徐。”欧阳明高说慕。    事实上臣苟,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一物,由于销量超过全球50%以上青铜,在国际上引起了强烈反响痊薯,无论是政府还是厂家项,都感受到了来自中国率先发力的挑战擅。更值得注意的是钩,2016年如德国大众和日本丰田耗辅,纷纷调整技术路线非,加快对纯电驱动的转型龚恕忿。    不过碴叼,纯电驱动的战略目标律熟散,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展捍白。对于混合动力技术来说壬维贯,传统的汽车强国城停尽、汽车大公司比我国更具优势腔关痴,如丰田路线就是先做混合动力详,再做插电混合和燃料电池誓手。    由于我国率先发展纯电驱动渺,带动电池产业的发展达到了世界前列操蔷,电池产业规模达到世界第一率掇,总体水平位列国际前三薄布,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平鲤僳募,我国的动力电池产业链啡,尤其是电池材料推拼乾,如正负极材料忿投,在国际市场上的占有率第一跨。    “在此基础上食,我们以纯电动力系统(电池敲、电机侥穗柿、电控)为基础平台哥磋,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利搐伪。”欧阳明高说赊份。    据其介绍储撩,目前我国插电式技术发展已经取得进展芬疵曹,比亚迪秦点萄、唐第、上汽荣威550侯佬,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力换抖闯,无论是发动机方面怜穗,还是混合动力装置上券乳惠,都取得了突破夯硼颓。    与此同时售,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展母,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力海。    “这是一个渐进的发展过程匆无鞘,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争币。”欧阳明高说桓撑,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项丸炒,有效的回避弱项竞争溜惺,有利于我国电动汽车产业的发展角厂,到2020年之后坍珐截,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进舜、同步竞争刨。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世沤:李芳" "  编者按佩:产品价格区间一下提升了近40万记铆箍,这对沃尔沃来说是个不小的挑战导啸山。以安全环保为标签的沃尔沃刺布烂,产品质量是其立足之本藩。无论是国产车型还是进口车型呕诉,质量都要做的和安全环保一样好跋诵。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑聊袭, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值黔菩绰,安全与健康至关重要迁镁撑,但在中国市沉づ汀,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺康。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家灸,到底该剪哪一根线韩?我心里清楚赣线脸,如果我剪错了型舶起,我们可能就崩溃了吞愧瓮。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态袜颅酬。在2015年整体经济增速放缓计、股市震荡伐肥、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下楔,2016年的车市本不被看好父倪掳。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声沪归。1月6日烤物,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售耗,沃尔沃对此解释为狭:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器攻,更是提振销量的助推器沛杆。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号羔加蠢。   6月1日欣纽酷,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职涵。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年览,具有十分充足的销售经验杜。但用他的话说吧同,他来自一个很小的市辰痢,很多因素他都不具备磐。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲擦,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状壳。6月1日入职堵换,用一个月来熟悉公司的现状暴,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”淬唐久。然而现实终究是骨感的欧抬身,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆姐痪晌,与去年同期相比仅仅多卖了339辆九琶。   “做决策就像电影里拆弹的场景恼涵恢,我到底该剪哪一根线呢柬陇,如果我剪错了授箍嚼,首先所有的投资会无效沉聚,其次会影响经销商的士气具话。”陈立哲对我们坦言荒。   他这样的想法并不让我们意外俏憨芜,台湾市场与整个中国市场差距实在太大午拢。在台湾态纱,陈立哲要去走访最南端的经销商撬,早上出发中午就到了形崩伺,但如今这种管理方式已经行不通了滔。从前陈立哲的团队只有30人星灰辟,现在变成了350人保掏庐,他说现在同事的名字都记不完绰溺变。   “就像牌桌上的一个赌局碑溅道,赌下去有可能是回本的翱掸,也有可能就全毁了背姜鲤,所以我每天都在想我到底该怎么做豪惮辖。”每天该怎么做多郸旅?这个问题陈立哲问了自己整整三个月锤唐钵。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的罢狭槽,才能享受最好的汉景。”这句话像是说给陈立哲听的顷欠船。   2005年卯碎敝,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时开枢荚,沃尔沃一年只能卖1024辆贿,一直到2013年5000辆的水平诲犬,再到如今年均一万辆的表现谱净,对于台湾这个小市场来说加扰,陈立哲做的足够好沪,他对这个市场有着复杂的感情交。   调任中国市场做销售一把手琉滦,陈立哲说这很突然杆,他来自一个不足以领导中国市场的市场四邓形。对于中国市撑比畛场,他还不熟悉钞填哭,做市场工作要对文化泻、变化沃刷焙、趋势有充分的掌握扰,这最重要的三点陈立哲都不具备赊蒋,他唯一能做的腥,是在最短的时间内了解中国市场的刚需能塑氢,相信身边的工作伙伴勾淌啊,组成一个高效率的团队镣泰派,去解决各种问题瞪。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后朴搬,首先做的是内部调整肩迟强。通过不断累积分析过去几年市场的动态锋,了解在什么时期使用什么样的手段聘嗓,反省问题所在爬帛隘,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤疤衬。面对三螺紊篙、四季度各项费用的下滑毯通黑,倾听团队的建议芳串淡、做出准确的决策摩妊赴、将优势资源注入到最需要的地方采。最后将宝贵的经验分享给所有人窃腑患,把力量从点扩散到面催吝,从四个大区辣伍,再到全国拦。   “所有的成绩都是依靠团队取得的曹论半,我只是把预算壬、时间等安排在它本身应该发生的场合缄问化。”陈立哲表示面:“我不是在讲官话练插,只是借着这个机会感谢大家葡谴托。”陈立哲相信赡,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的酪髓擎。   内部调整告一段落且,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上妥篓。“我发现从销售品质到经销商的种种问题淌亨。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间乒剐弛,一下跳到80-100万渤瑟,面向的客户是完全不一样的贬袱。很多销售遇到的客户都是大老板级别的静久,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心欺亮,还怎么介绍产品扩姓?这肯定是不行的吭欣槽。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门鞍,“与高端客户接触纹察胜,销售不能觉得自己比客户矮一截和烦锻,与客户要做朋友桶衅,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品欺。现在培训课已经开展了实战模拟环节腻,我们在资金有限的情况下做到了更好镭。”   全新的管理阶层宠呜,有限的预算冒吵儡,面对重重困境臀,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高号狸,8-11月均超额完成销售目标菩吞。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩矮菜浚,最紧张的时间快究。“我有我自己的节奏评番赡,我给自己两年的时间瓦,两年后才是真正和主流市场之间的竞争频浑兜。”陈立哲为两年后的自己立下了战书猜。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间扦酥,经历了两次产品的重大变动骚佛,但在他眼里这是最引以为傲的到,因为这些变动垒、变革都是从使用者的角度出发健,也就是我们常说的“以人为本匣羞。”   对于沃尔沃来讲撂,最擅长的领域是安全炊,作为三点式安全带的发明者盲掸,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期膘埠昏。但陈立哲表示拳咆,以整车品质来讲槽,沃尔沃也和ABB并肩肋乓,例如在底盘研发能力上火,沃尔沃使用的底盘研发模拟器淋,全世界目前只有三家在使用刷,另外两家分别是法拉利与保时捷毁。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑纶挫顶,陈立哲也谈到呵确:“沃尔沃其实也做过6缸京、8缸发动机烫,还有享誉世界的5缸发动机娠收慨。沃尔沃并不是做不到碉焦侩,而是我们可以用更低油耗琴疙碗、更低尾气排放的发动机达到更高水平圃。这也是全球各国政府的法规要求叭遍,是大趋势蓝钙。陈立哲说“这些信息窖,只是没有在行销上进行传播罢了僚吾供。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产谴淬,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号路侠吃,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市彻隆,改变了“国产”的概念苛,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代肺。陈立哲表态道督盎:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料态拐鹤,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品菊。沃尔沃立志从中国出发柯酚,以人为本的信念永远不改锈寸,值得消费者验证与了解菇欣络。”   “沃尔沃就像iphone一样庙访废,它改变了人们的使用习惯舅哇翁。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例枫功:S90有三个界面同时提供信息啥盎,分层级的来处理车辆信息筋坍憾。这一点很重要街颈,体现了沃尔沃以人为本的精神嚏。在设计方面烹谩难,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料迟透。用沃尔沃的品牌精神躬,再加上瑞典的风格夺,直接与德系品牌产生差异化洽策扰。如果从地域来看彭,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡洼胜擎。   沃尔沃曾立过两个誓言胸聊葡:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化登胶,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故娥突,沃尔沃全额赔偿头订商。在陈立哲看来叙骋,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺砰侵搐。   陈立哲对我们讲道鼓:“在欧美噶谋唯,当太太怀孕的时候连苔,男人会考虑买沃尔沃涸玩好。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据首,中国作为沃尔沃最大单一市乘恪,11月共销售9,076辆新车陡季,同比增长12.8%;1-11月期间脆缉,在华累计销量已达80,759辆咐矢砍,接近去年全年表现辫汝酷。就目前的情况来看店桐抢,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高递淌号。   在经历过低谷期的沃尔沃锈,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量闲,这无疑是对陈立哲工作的肯定俗嘛冲,同时也是明年的压力曹。毕竟“十万辆”这个坎霓艰岔,沃尔沃早就有迈过去的能力倘。   2017年赫,沃尔沃S90家族将会陆续壮大廷好搔,届时分裴错,S90 T4极、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前讳葛。对于陈立哲来讲垃详,最为重要的是三座版S90浅。“S90的设计基础是以中国市场为主导的那,是全世界汽车厂商党谱小,在中国制造的单价最高的车辆棚潮。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐篙奶,“三座版S90可以达到世界各项指标荷班胁,这款产品有能力改变历史胯娃防。只在中国生产涎辆坞,以中国为核心的思维潞羔木,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了逗催没。”与此同时钳费,全新XC60也将在2017年第四季度发布拘棚突。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成事劢弧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额淡,所贡献的利润更是远超世界平均水平认觅。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人慰吞们。陈立哲大方的承认自己没有这个实力薪渤褥,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任逛。“知道我坐这个位子的时候本污,很多人会紧张甚至惊慌裳示,他们会很直接的问我醋死等,你行吗设冷?台湾市场那么信嫉胺骸,你行吗刨?”陈立哲笑了一下说道谰:“每逢这个时候讳洗,我都乐意告诉怀疑我的人碍蹿卯,我将在最短的时间内做什么纠棘。”   两年的时间转眼而逝跺经掣,陈立哲手中的“牌”越完善楼饥,与主流对手正面竞争的胜算便越大绞曙坞。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲环懊妻,未来还有什么是可以阻挡他的呢即?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供纫:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺桨,2016年下半年以后每三个月推出一款新车温,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔车吞瞬。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验碾。为了满足消费者需求探菩,推出一系列活动迎合消费者喜好仓。 上汽集团副总裁山、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月抛播,得益于荣威与名爵的共同发力墓,上汽乘用车共销售27.5万辆乳褥阀,远超去年全年的17万辆茂垂。取得如此大的成就主要归结于以下几点涂:新车的不断推出缆、以人为本的理念及高性价比兢髓慧。    上汽集团副总裁丧徘馁、上汽乘用车总经理王晓秋瘸净擅,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访艘喂形,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解残豪。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解姓糖放,上汽集团在2015年广州车展曾承诺膛茨等,2016年下半年以后每三个月推出一款新车双瑞遁,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔处疗。同时冷对,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义鲸晃:个性而不小众冻惮。    “上汽集团经过十年的厚积薄发窍奇履,通过对消费者的沟通与研究厢歇藕,已推出很多新车型坝讥超,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”冷灯顷。王晓秋还指出赌,名爵现在的路线是个性而不小众瓮,这就是上汽集团未来的发展方向钉,上汽集团希望新的产品有个性唤列遁,且能让大部分消费者接受提。    据悉漏拦,自荣威RX5上市以来蓝庇适,名爵锐腾也迎来了中期改款铺,同时新车名爵ZS泞爸菲、荣威I6也蓄势待发习。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言剔。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时建,上汽集团也很清楚自己的客户群体枢。王晓秋指出免亭犀,新车型针对不同的受众群体卞,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的仍帆帮。拿具体车型举例考剔,荣威RX5更偏稳重雀认,新锐腾则是一款属于年轻人的车房,新锐腾外形活泼阂,同时考虑到消费者的需求情排,我们对内饰也进行了升级逃官经,并增加了10-12万的手动版舷告,使新产品没有短板捂。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时惜,王晓秋表示观交厢,“从荣威550开始埂控岸,上汽新产品从设计到销售步回,最后还是根据消费者需求来决定酵荤。”    据介绍似,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验孔砍。为了满足消费者需求脊惺,新车不止在性能和价格上做了调整富卯燎,还推出一系列活动迎合消费者喜好市。例如酸绷够,基于年轻人喜欢足球运动署陋,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网览怕,也已纳入上汽集团新品类彤,预计明年新车65%会配备此技术建兼。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言赋性协,“上汽集团一定要明白用户需要什么窟讼磁,为什么要买我们的产品比星,带着这个问题淬痉舞,我们才能真正去理解用户虫棉,落实用户需求戌炕柒,使我们的产品极致无短板肯挽,产品自然会大销辱。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大卷顾抹,竞争也日益激烈瑟苹橇,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比怠。王晓秋介绍彻臣喇,名爵的价格基本与同级车持平憋比,但性能更具优势软劝侥,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹蜕史谢。 新锐腾公布价格    王晓秋表示屎弹量,“消费者希望花更少的钱买更好的商品铰骨焊,就像提到的让渡空间伶裁汐,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整戳,从而应对市场竞争环境论憨箱。”    产品有了好的性价比和客户认知度忱裙,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁母。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家妇灯能。名爵经销店到现在也有280家左右骇。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络蔼秃鬼,其实道理很简单趁,目前自主品牌占据市场份额的43%左右彻,且不断呈现上升趋势韦,他们认为自主品牌的春天来了”淬,王晓秋表示查薄。    在被问及上汽集团未来发展方向时锑蹿撼,王晓秋坦言鸽,“首先团队要把理解客户需求且、用心为客户造车变成一种自觉行动木具去,进而形成一种行为规范记惺。其次应时刻保持警惕卑、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好搽暖。只有这样贝叭帆,上汽自主品牌才会变得更有竞争力荚扛。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎卢斧:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布道钳,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改掇。这些修改背后有哪些考量和博弈滑?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人桥臀。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问舵秸揩: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面遍?   答跑械: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高泼。一共收集了9246条建议坷郴,其中表态性意见7736条截,赞成的占六成左右;建议类意见1510条干侍,占16.3%跋贰。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理砰氢、网约车驾驶员资质及管理温臂胎、出租汽车数量调控三个方面硕赐劲。从数据来看叮恨,不少人对“京人京车”表示理解硼,赞同的达到70%多碘毫,质疑的只有12%纳。我们根据建议修改了125处寐,不断扩大合规车辆的范围估窍,让更多人参与“分享经济”弓下保。    “从北京实际出发担薯,兼顾多方利益”   问林: 为什么要求“京人京牌”降炔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答械梅牵: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说嚎,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多荡、交通拥堵捣、环境问题等“城市病”客圈。在这个前提下赎肪,北京任何一项政策都不能“任性”涧类,要从北京实际出发诚,兼顾多方利益态囤腔。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆绊逝,地铁最高日客运量超过1200万人次虑豆嫉,公共电汽车日均客运量1063万人次靛体,小汽车每车年行驶里程15000公里靡村趟,交通压力与日俱增哨诉斡。但在我们的努力下确冈,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%妨,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制嗽坝秆。    总体来说式燃窟,北京坚持公交优先的战略兼肺赖,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充兼腻秆,对其进行总量控制在所难免既。目前北京市绿色出行(公交常哀、地铁辜、自行车湍、步行)占到71%络洪,小汽车出行占25%枯览,出租车占4%丝苍哪,其中包括比例不高的网约车出行彭。北京出租车改革的总基调是疙粮:巡游车改革坪害、网约车规范倍首酪、融合发展杀匆、错位经营努枷倒、多层次服务瘦。我们力争进一步提高绿色出行比例票淬,为首都可持续发展提供足够交通承载力贡疲。    “5个月过渡期是柔性考量”    问拨入: 政策出台之后淖,预计将有大量不合规车辆面临退出翱侍伶,政府有什么监管手段确保政策落实到位挠锭?   答爆仁腥: 政策出台前穆,我们和专家离、司机链兜、乘客试、网约车平台进行了多次沟通躲菱插,决定设立5个月的过渡期僚。一是给合规平台浚熊剔、车辆多题、人员办理手续;二是清理不合规车辆扯哗结、人员等细睡杏。    从服务乘客的角度切差,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行倒。另外玻,希望网约车和传统巡游车加快融合发展和福,因此提出过渡期的柔性考量缎赣寇。过渡期之后慈侍该,平台要加强行业自律挂群,我们也要建立打击非法运营的长效机制裸,严厉打击非法运营蝎、克隆车和价格违法行为珊,能够更好服务乘客棠、保障安全亨豆。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问呸: 面对新的经济形态舒,如何创新管理手段厦克?   答拒: 出租车发展中没有对立关系刀蒙。网约车以网络预约颊酸秋、快捷方便等特点钦菩,满足了一批乘客的出行需求芍。单从评价司机服务质量的机制看鼻犁巧,就值得巡游车学习凶:如何与派单挂钩库钝聚,实时评价绍勃。但网约车也有局限性疗,乘客安全与权益的保障等需要进行监管诺。    巡游车与网约车各有发展历史和优势痪潜,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的顺辩劳。你有技术优势晦俺伶,他有线下服务优势沏曙丸,为什么不一起干呢崔赐败?    管理部门也在转变思路蹭悄搏。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”词赐,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车填。通过推动巡游车改革及网约车规范嫂道,构建多样化服务体系衔概膘,提升出租汽车服务质量玻非驳。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆壬,在京注册用户已达218万人秽筏前。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车虑祈,提供差别化服务捎。    “解决出行问题要标本兼治”   问涪: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么挝?   答拜深: 群众出行问题的解决光昆,需要放在城市综合交通体系中畅,多措并举鲤、标本兼治廉。一方面涝靶,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面天,需要加快构建安全滑瞧、便捷陵钦兢、高效律猩、绿色府办、经济的现代化综合交通运输体系党。到2020年郴菱剃,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%壬淋想。    交通设施根本是为人口服务隘商,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理冈无。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标焊擒父,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件廊木。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄库:李芳" "   杨美虹透露泉挖,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中崩担恢,大东工厂扩建项目也投产在即波虏,这些举措都将助力当地经济转型升级蹦混八。    在杨美虹看来社菲昧,借助主机厂优势第,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时林,配合外交部到德国进行推介搂财,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园缅卵耿。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略某茸,从而推动产业升级械。”杨美虹说猜。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容身,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者垄。最新数据显示伸能,2016年1-11月诧辫衔,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆搅椒稳,同比增长11.2%斜雌距,前11个月的累计销量郡,已经超过了去年全年默砂。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任羌僵。12月13日须,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开涡叙矢。活动期间奔,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访疟。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄劭宦浴,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)特颈,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济歼多、环境和社会贡献等方面取得的成绩闻骡。杨美虹向记者透露刑闷杀,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》额呛,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩反。    “在‘可持续发展’战略的指导下逼瓶,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则奠。”杨美虹说素。    第一炔,实效为先希础岁。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题藤悍,“我们不做虚的喀,我们也不做口号式的风,我们一定要解决具体的社会问题饰倍室。”杨美虹直言赂贬锌,比如BMW儿童交通安全训练营附形,它是为了解决儿童交通安全问题夕。    第二拧本,长期坚持错马糠。宝马儿童交通安全训练营课橙,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅干缸额,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年淬凛。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营忙,今年是第一年做廓山功,未来会持续病、扎实的往下推进巷。    第三郡,全员参与拦挨福。宝马做企业社会责任时踞钮,会邀请车主疾玖纠、经销商秦、投资人以及宝马员工搏冷梆,一起参与进来匣既。比如宝马爱心基金那,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训礁俩涸,提供指导;另外舷玖趣,宝马还成立了员工志愿者俱乐部赏虑,定期组织各种各样的活动特补秃。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略蹲,将可持续发展贯穿全价值链鸡,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素芹。”杨美虹表示禄,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点吕乳写,主推工业旅游概念盖。    据杨美虹介绍擒锤,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园弘位,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导抬,助力中国制造业迈向高端世鹃,并促进东北老工业基地全面振兴礁滔。    数据显示掏旧土,截至2015年底趴方蕊,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户尺,当年纳税额超130亿元人民币蛾。同时浑疽,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会鲁品,就业岗位较上一年增长了8.6%薪。杨美虹透露水卜,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中法痉,大东工厂扩建项目也投产在即康祟,这些举措都将助力当地经济转型升级冗老。    另外骂,在杨美虹看来花唉,借助主机厂优势檄绿察,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时跋返挡,配合外交部到德国进行推介瑰,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园埠干。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略讳貉把,从而推动产业升级凡。”杨美虹说屏竞。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班:李芳" "  本土品牌下一步怎么做妈?关键是我们的差距是什么舅屠,下一步最大的点就是要提升品质顺,当然还要控制成本娠先。然后美,就是我们的正向研发和平台战略来敌。最后负量彪,可以大大提高效率遂翘,如订货的时间是可以压缩的涕姥稍。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日氯抚,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一搜宛:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节焊了,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述锌星。    徐长明说珊郝躺,怎么理解工业4.0妥端擅?这个概念是德国发明的临狈,现在在国内比在德国还要热门姑。最近遍够,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念脚宝绕,我理解它的工业4.0的本质渤,就是怎么保持德国制造业的竞争力侗泵览。在国际上么,德国面临两个挑战譬:互联网大数据和云计算疥凄疙。现在午,德国整个国家都在讨论昂盒,怎么能够“不被互联网+”腥,而是“制造业+互联网”豆,这是他们重点考虑的问题浆佰,特别是德国的三大汽车公司——奔驰哭霸、宝马羞茎、大众镶显。在德国贺患,汽车的需求是非常个性化的镰,在这样一个背景下岸巧朔,它要维持竞争力贪任,推出了4.0的概念凶,核心就是智能制造缆藤。他们主要的目标有四个方面襄:提升品质铅咕爆、提升生产力链栖、提升柔性化捣、压缩产业莫澈,总的核心是提升竞争力妮荒鹊。    徐长明分析媚姓宦,本土品牌下一步怎么做捂?关键是我们的差距是什么笨般,下一步最大的点就是要提升品质社年,当然还要控制成本股虐彼。具体要怎么做棘妒?也有几点穆:第一天搽侈,想办法提质控本偷。提升品质夺哀栋,消费者理解有三个瓢钱阀:可靠性瑞、感观品质稗、性能冕司际。第一个维度伤慑倾:可靠性是必须的拇鸡,现在光有第一个维度已经不够了笑,必须要加上第二个维度黑:感观品质赁集祥,看起来要漂亮灿蓬粗。在此基础上又发展一步级静栓,就是性能的提升垛谅。最近市场上卖的好的自主品牌境哎,大概有12款车存,年销量超过10万台巳敬,这些标杆产品究弧,性能上也不错泰。因此可,自主品牌下一步还是要想办法谐,把这些提上去昆去,缩小跟合资品牌的差距去伤圭。    这几个方面的提升渤,意味着成本也要提升诉卜行,怎么能够控制成本郡阑?第二方面的话题氦降铜,就是我们的正向研发和平台战略侍身桥。之前桨赋酿,我们很多品牌都是“逆向研发”粪,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车处,拿过来拆解做测试亩沙虫,最后组装起来纫。这个模式下枫,成本可能是略微低的桶,但品质魂钱饰、性能有很难保持爆。现在必须要正向研究技吨烯,从消费者需求出发犁,形成一个目标擂埠,对目标做分析朴雹汾,只有正向设计檀,既能提升品质性能魄耗,又能控制成本娶缎添,像长城酣、吉利等等趁,基本上都已经是100%或者80%正向研发了骂墨。    平台战略聚,在更大程度上控制成本射面。他说猜邓默,我们的开发樊韧,现在是一款一款开发的跋,零部件的通用性相对比较新恕,最近一两年来镐,已经有两三个企业开始走平台化战略罢滇,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车入虹、SUV和MPV从。这种情况下腾跑,零部件的通用性非陈邪木蓿好摊,同样是50万辆的产量汇力,对零部件供应商的供应量更大鸵,就能有效地降低成本刻那。    徐长明强调化,对于工业4.0的精神本质还是要学的互衰,品质的提升是德国工业4.0首要的目标让袭库,它做了那么多的智能机器人捐矮,智能机器人都是带摄像头的窟负好,在实施过程中的质量随时能够监测逼贺蜂,然后反映到云端嚷汲,再反馈回来随时可以改进廷。现在蹬辆假,企业员工的工资水平越来越高昆查,汽车厂家很多在加班加点般,我们要高度自动化杆渡,这些课要补拴哗拒,应该有大量的机器人替代人工废柯。如果这么做了撇,可以大大提高效率岭,如订货的时间是可以压缩的店。比如锑冗,国内一家自主品牌凤,从经销商下订单抱贾蚀,到提供汽车产品最开始是40天傲滦沮,后来缩短到30天椒箍末,现在可以压缩到22天恫物醚,跟世界先进水平比还有一些差距坛东亥。这也是德国4.0里的核心内容弘柿卞。我们不一定用他们这个办法嚼茧,但精神实质是要学的迹秽。    他说伐,柔性化的生产也重要但检彻,但没有前面三个那么重要艰。在4.0背景下卸匙炕,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法譬碌烁,而是学它的精神实质赣蛊。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铃探:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化脊岸局,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多脑。更为重要的是肃挝吗,放眼全球白,驱动这些变化的地方就是中国肪抹陆。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷皖。    12月11日公五,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上撼即嗷虹桥落幕镶钡。经过36小时的激烈角逐秤伐,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出乘络劳,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利率冈。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示防磁,今后的五到十年陵趁默,汽车市场将发生前所未有的变化耪廖。未来赶清俗,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务玲轻八。可以说舍词磕,未来五到十年汽车市场所发生的变化泊拜笔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多拱壤割。更为重要的是撂扭肖,放眼全球乱伪,驱动这些变化的地方就是中国临翟。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷毫公鲸。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说抗,作为企业善,捷豹路虎非陈有校看重年轻人的培养土。在全球品点泞,捷豹路虎共有2500名管理培训生辰妨溯。过去三年芍篡,我们在中国也培养了30多位管培生灵陡逞。此外阂潘,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家祥辨,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才森瘫。    在赛后的媒体分享会上类,两位获奖学生代表分享了各自想法虱,及在比赛中的收获泼鲍粪。同时烤贯烽,睿侨森扁镶、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问祷彭。   问脆嵌弥:捷豹路虎为本次活动提供了导师葡,请问这些导师来自哪里夕毛?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业电?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位铆搽媒?请学生们简单介绍一下自己的作品保常,获胜的原因是什么靖?   睿侨森豹狡: 我们为每支参赛队伍提供两位导师窟。一位是捷豹路虎内部导师杀介,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验模核鲁,包括对行业发展的认知缚嫂、想法和计划;而外部导师将提供外部信息啃、视角和指导邯崩。这两位导师全程和学生团队合作恃罗坟,提供专业意见芯勃,帮助他们取得最好的成绩上辨幕。   潘孟涛街: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会统税,包括今天的学生胎系赫,将来都有机会进入到我们工程团队毁。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额肯犀,可以来到捷豹路虎学习和发展龄光塘。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里墨痛舜,再加上扎实的专业和技能动馁,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会悲嫩脖。   睿侨森筋: 作为公司的管理者欣项,我们非郴芑侔瑁看重实习生截,我自己也会手把手教给他们工作的经验涛螺。不管是本科在校生还是毕业生沙孝,都能给我们带来新鲜的血液嘘宦沤、新鲜的想法掂。    同济大学袁旭漓抠:首先鸵扑,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌酷,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行算柏皮。    我们都来自同济大学汽车学院届迟戮,团队成员有两个来自汽车工程方向常、一个汽车营销方向芍岁履、一个汽车设计方向擦骚。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求拐视杭,围绕“以人为本”任党府,挑战的是都市环境里的出行压力诽。    我们的想法与捷豹路虎的工程师汀、设计师也有很多共鸣夸,通过一系列调整疮林袖,最后有了这样一个以人为本胜脓逼、体验为先的方案竣。我觉得陕,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因涕。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问砂叙:目前盘,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划斡诽?   潘孟涛叮峡: 我们会对人才数量进行评估和拟定赦锑恐,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的蚀第。随着经销商网络的增加猛,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多坡,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能巫泡查,从而满足未来消费者的要求逆垦。这些内容息息相关潜,并且不仅是着眼于眼下歪,更是放眼未来傲。比如闲咀嫂,针对刚刚提到的电动汽车战略挞篡,就要确保未来有足够的专业工程师储备恐,因此膏疟分,我们时刻准备着护恰疽,并只选择最优秀最合适的人才进入公司妒灭。   问龟湃:在创新领域迟,包括未来汽车科技领域锰,捷豹路虎有怎样的系统部署倾?   睿侨森趴: 首先糠诬,作为一个公司窍怖,我们在研发领域有诸多投入形隘承,而且很多的投入都非常具有前瞻性钦烩。比如说祁迟脐,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队翰叮,他们会跳出现有的框架做很多创新实验非。    其次钠,我们想要通过产品和服务痉巴,把先进技术带给我们的消费者耙,因此我们的工程团队讣耍惟、研发团队必须时刻关注消费者需求输,做到一切产出符合相关性汰、可实践性原则律讽。此外搅,我们每年投入约350亿人民币温拧航,用于车辆技术的研发和投产廖杉驴。    我们还于今年7月宣布溅破:在未来四年降兴,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆堕,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈汝香猫。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术齐,并在未来应用到车辆技术当中拦芒潦。    今年早些时候呵坑肃,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion洗,通过应用软件及按需服务的开发与提供磕蹬叛,解决消费者在出行中遇到的难题汕。    与此同时堪必讹,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器戊楷想,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资兢陇犀、办公空间劝巳、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持日堤。   问靠沦含:请具体介绍一下InMotion甫盎琴。对于整个汽车市场的趋势牛歼推,比如电动汽车技术恫毙,捷豹路虎是否有着自己的见解拴巍?   睿侨森焙钙: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案鄙挤魄。我们希望将来可以将它推广到美国烫冉、欧洲以及我们非常关注的中国市场膘节火。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部钎探,由研发团队进行分析填牵。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子颁,我们也会分享给总部酱儡。    关于电动汽车技术票废亥,在洛杉矶车展前夕必,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE饭勉。中国是目前最大的电动车市扯鬯蕖,并且有引领行业变化的趋势计。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势龄,确保第一时间响应本土市场的需求筒。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相穿派,并于2018年正式上市席惹菜,希望大家多多关注尾分。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问即:关于未来互联网汽车醒卡独,捷豹路虎有哪些基本的认识几返炊,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求屎屑?   睿侨森陇: 目前人投,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一绕虾,它的发展甚至可以打破现有的罕、传统的汽车开发逻辑与循环帽锤。    针对这个话题畴虎汤,我有两点和大家分享吵涉寐:第一点魏负垦,未来所有的车辆都将实现互联网化琉戌,现在能够透露的是城拱,接下来我们全新推出的产品讥巴诲,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点惯敌疽,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作毙伟。比如说冀手惜,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作煌,使用他们的UI界面和地图某讽。类似这样的合作桔跺,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力缆屋硼。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火加爬:李芳" "   汽车网讯 12月15日摄,由中国汽车技术研究中心本毒、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开抖间蘑。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开崔,从“市场化发展现状”捻劲茧、“应用模式创新”欠、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流绰钨,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台旦,为产业发展建言献策卸、助力提升腹奉。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录诚: 第一献肛钦,背景撇磋泉。    去年发布的《中国制造2025》屡疲,新能源汽车是重大发展领域之一床添揩,是其他技术应用载体镐,而且是先导性产业窟嗽。它的进展情况决定了中国制造2025俯如秃、强国战略实施的程度短,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展饭,从而能够聚焦变革腿设放、明晰路径喀、凝聚共识嘉、引导相关资源集聚推广产业创新撇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构拟暖,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一垢卑,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布秽寂。总体报告是按照1+7的结构辩唉。1是总的构,7是包括4个车辆整车技术呵劲,3个分项技术拉。    第二了,国内外总体技术分析谓凸攀。    近年来蛔,从国际汽车产业来说犊洪晨,低碳化灯蜡亭、信息化尝恨版、智能化是一个总的大趋势簧。欧洲臀习古、美国鹿、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略始,重点企业的产品战略也充分体现了三化熊悸工,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组岭吴昂。我国汽车产业特别是近二十年的发展褥秒,取得的进步大家有目共睹嘎。首先零腔,产业规模世界第一胳,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长堂。从技术上特别是自主的技术进展非常明显激荡雀,包括品牌市场的影响力有目共睹涛,特别是新能源汽车诧魂,包括技术阜、市场脆妒德、新的智能网联汽车技术外缕镀,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势擎编恐,智能网联汽车发展是非橙峋担好的优势条件辟啤。关键技术方面也取得了明显的进步和进展韶宫,包括动力电池井、变速器处苟。国内自动变速器原先是空白丰,近年来无论是CVT练蒋、IT憾、DCT都有自主的技术和产品边,而且应用在逐步扩大刀。    虽说取得巨大的进步违,但与国际先进水平差距明显形花:    首先悍,发展能力上的差距惮臼愧。投入强度远远低于国外乱拨哼,全产业投入估算1千亿档庆,相当于通用酗逞词、大众略、丰田大集团一个公司的投入氰跺姑。    其次抵段毖,研发积累色。包括流程积累宪磋、数据积累纠托窘、技术积累类结、标准积累烤描,这些积累偏弱镣。    另外魄,从整个产业创新体系上来说蹭,差异比较明显的哭,特别是协同方面聪丁吾。单个企业弱下,整体的协同效果很低森,意识也比较低番拟。在发达国家画,单个企业强绿,整个国家的协同体系效率比较高巨池。    基础不牢地动山颐摹,我国汽车产业的材料帅俗题、工艺基础跟国外相比也差距明显邻鞘。汽车产业锣毕荣,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大靠。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革苔,要求有创新的思路和创新的模式督炕。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求赖蘑信,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展赊屯。    第三峭土,一些关键的里程碑感杠。    重点是总目标观,总目标是基于很多现有的环境设定的臀,也基于七个路线图进行测算靖钙卯。反过来说踏,如果七个技术路线图能够得到有效的实施相锑,就能够实现保障几个方面总目标的实现莎:    1凡、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值铂膝。如果技术路线图能够得到实现埂,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值扭腑,之后往下走浮,这对产业来说萌,甚至对国家来说是非常重要的窖骸。    2呈、希望在2030年左右篇,汽车产业的电动化转型基本完成痕镁晒,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上删。智能网联汽车市场有一定的占有率戮泼,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用驰驶。    3厩、建立有竞争力的自主创新体系李澎潦。    节能汽车在2020肆卡厂、2025绩称、2030三个阶段提出典型的指标论记俗,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗参糠疚,5升诲、4升锰侵泞、3.2升耪。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%劣,2025年15%甜划捣,2030年40%以上率修。智能网联汽车目标辅助驾驶技术遍筛、自动巡航领肝、车道保持应用已经很高钝店瑰,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例射觅,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例稿哪。    基于总的目标再来分解具体的技术路线吵慕规,经过技术路线测算实现总的目标胯米菲。从路径识别上来说退,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口揉,以能源动力系统优化升级转型作为重点想,以智能化水平提升作为主线炉凹幻,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑旱,全面推进企业产业发展趁。    第四剂,分技术路线图的基本结论司跨。    1假、节能汽车鼻。总体上有很大的共同点策,重点在混合动力技术淖、内燃机技术侩寝蒙、其他驱动技术苟污。混合动力是技能的主流技术全丹霖,当然轻量化也是另外一个化炽墒,但是轻量化有专项的分析肝得,在这里没有强化辣。    乘用车总体执行轻量化凛驼、小型化鞠几颈、混合动力喘充哦、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失时俱,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径嚎。    混合电力是一个主要的技术司篓,达到5升篙,4升雹汞酪、3.2升的目标桂,混合动力是主流腥病,其他是共性的壕曹轰,轻量化是太、摩擦等宝酚烙。    商用车混合动力应用时间稍晚悔,重要度低于乘用车浇肮面。    2闷、纯电动与插电式混合动力汽车纹仙献。随着电机效率提升以及能效减少能量损失卿,加强轻量化成为趋势尽。轻量化对电动车更加重要牛剂。对于插电式非常重要的卜猫,也提出来多能源动力系统的集成优化技术红从,驱动函、点击糖、控制罗仑、充电蜜交、混合动力发动机渐傻,高效耦合发动器慕。动力电池本身有专题摆协宠,在这里没有过分强调纷翰淳。    这两种车提出了总体的发展纲要挤窗汰,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式赂黑,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的电匹墙,甚至可以忽略不计侈首。    从四个层面梳理了技术需求复,提出了一些优先的行动项斧肆,面向纯电和插电素菏筋,国家科技技术支持十五年了类,下一步除了电池列为专项之外粗,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持茨阀晶。    另外请,聚焦关键零部件侮、基础突破和可再生能源喘、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用曙肆,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要市却。    3哆撇搁、燃料电池汽车广妈。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择凄。从中国汽车产业来说活,现在重视程度不够灰年修,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划滑艘,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究订僳绍。希望四部委提交国务院进行发布和实施狡超。    在研究过程中排,大家对燃料电池认识分歧比较大峦,或者没有共识胎富,这里特意保留一个燃料电池发展目标扔污,跟发布不一样起本。发布时2020年达到5000辆的保留规模孙喜垄,我们是1万;2025年是10万程圃藤,发布时是5万;2030年是百万隧喇矫,发布时是10万些蠕缮。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧栋腿界,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池邦未署,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度扛、耐久性岭、成本椽、氢安全碌卵。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的炕,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程崩,与目前的技术特征和发展状况比较适宜汾钾。当然灯查钒,全技术链的技术攻关需要做牧,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口缎。前期小功率燃料电池司梨,中期是平衡的燃料电池屁,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池剩偿钠,到最后全功率的燃料电池赶赏偶。当然维敞镀,电电混合是最主要的此举,最后电池小容量的技术路线氖钮,但燃料电池的功率更大一点供鳞聚。在这四个层面进行了技术创新梳理贬搬举,燃料电池要解决的东西很多冀贡,包括材料膳秃携、膜李退、电机墒、燃料电池耐停块堆蒲骋侈、系统技术纽龋蹋、整车技术丸。燃料电池也是下一步国家科技美、资金支持的重点汉墙。    4烂郸、智能网联汽车滇焕,这是新兴的技术发展趋势莲句。其重要性与新能源汽车同等重要惭匹,有部分专家认为更重要段,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大驾侵,技术和应用的优势孤僻厂,也是机遇箱。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电割囤摧,涉及到国家信息管理董。对核心自主提出了很明确的要求秋透,即两横三纵迸雷翠。    车辆技术上更多的是决策缺衡、执行酣防艾。信息技术沤吓,信息安全硼祟,地图技术也是非常重要的惟荆。两纵盾嗽,一个是车载的毛痰,一个是基础设施坚喂痴。智能网联一定是循序的焕檄,智能网联技术最容易得到大规模的应用融。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标节豪。这两个路径总体上循序得到应用辰晶,从商务车来说刹僳,更容易形成罚棘拴,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求偏。    从四个层面聚焦一些技术需求架。跟燃料电池一样暑,需要解决的问题更多一点谐搅蚕。从感知决策执行的嫡墩渡,特别在决策阶段填促殿,差距是比较大的恨,感知当然也有差距挥东。在信息层面按岔,大数据兑桐廷、云平台唾,相对来说中国有比较好的基础和优势徒。    作为一个前提夹需,对标准法规先决性热涎,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动炉等,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件宋。制造技术不细介绍了副魏,还是聚焦在新材料的运用湍,以及新技术对制造技术带来的变化成磐箍,聚焦方面进行了说明边桔掠。    动力电池并入,分三个目标氨,目标上有比较大的讨论和争议巴睹,比如说新阶段提出了350光懦攘、400迪镐秃、500的质量要求沛勺杯,争议非常大忙,重点几个层面沉囤:    优化现有的代表电池技术钉普,提升技术水平卤匹拴,特别耐久性码坤,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发夏。国外的装备很难形成有竞争力的差别艘售宛。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线响。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系雾。现有应用以企业为主体来做饭滇。当然醋烩寸,也会关注动力电池的回收利用技术醇穗倡。    最后巫顾芳,轻量化嘉。简单来说顾,前期聚焦材料技术儒丝溺、设备技术澜逢济、制造技术透、回收技术茂沏。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺耗卸,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化杀磨,比如说传统的四大工艺的变化霸平旱。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用骨提纽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴理赴:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价始立逃、供应链复、资金哆椒、汽车等方面的诸多质疑巴头闻。期间,明确表示不会放弃造车挟酥彤。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传崎闻谴。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天馈。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步奠马坟。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的晚。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融坏薪、互联网及云儒、内容番孩饭、体育,还有三个端口类的,手机栖妮、电视垃疤醋、汽车掣枯婆。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业膳澜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力窃。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功播。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿瓢崔从。    乐视的电视做的确实是非常不容易卫痰爬。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三簿屁锋。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元龟去被。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元冲免。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元炉僻。总归累计亏损36.33亿元埠请。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就兄翠幂。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面凡。第一部分就是投资人的钱颊。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现思措氮。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿镐侥冻。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现姐坟。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法舜鞠。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情脱窜申。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿林肌、体育43亿帛躲猜、手机50亿,房地产64亿俄、内容108亿葡、互联网金融151个亿吩沤把、电视187个亿怀、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金马。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂袄惜鞍。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的较抒。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的县。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的驹。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败板霖咐。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的屠篇。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件挂绷锈。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准涡。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙剩汐。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的股靖钡。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去判。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了甩钳翘。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的算钮毯。很可惜,你们蒙眼狂奔睦赋璃。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散褥歪仇。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂良劣铝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁:李芳" "   12月10日缝辽,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路活:一条是政府主导长汞撤、政府补贴的方式念陛略,这是当前的主流骋。一条是消费导向汕怒,依托市场的内生成长道路联。”他表示灿讳,(电动车产业)进入者中膘恰藤,大多数最终可能会被淘汰嗅,但是不能不给他们机会壤逼绥。国家已经开始放宽市场准入卵称,此时档固,应该在两个方面把握好政策盛相:1轮辣手、应当欢迎新的进入者桓,但是绝不能鼓动和忽悠投资者糕计,让投资者自主决策鸡,自担风险速。2咸、要以强制性技术标准和相关法规为准绳挝眉,严格市场监管改,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚圈陡酞,目的是建立好的产业生态焦码。电动车产业化团独,最终必须依托市场来完成琳史兑,因此募实挽,政府的政策必须产生长期预期蚊恋。推进政策应当借力市彻副场,发掘市场的潜力拆。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用卸。政府政策不干预技术路线懂判,政策的实施不是导向对政策的依赖偶菜,而是政府作用的适时发挥册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塑裤钮:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道腊骆嘉,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示钎,戴姆勒有望在今年成为全球最大畏,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商截,这一目标比原计划提前四年实现霸。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布略革:“戴姆勒今年即将实现这一目标马咆,比预期时间(2020年)提前四年犬力筐。”   据悉魂,蔡澈最初于2011年宣布上述目标镜,当时受到与会者的哄笑蜂。然而檬快,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近杀,领先劲敌奥迪和宝马煌。(实习编译咸婆:刘欢 审稿颈频:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈式妥:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编级戳:韩大为 版权作品撬搁,未经环球网Huanqiu.com书面授权随旱,严禁转载榷隧,违者将被追究法律责任偶匈粮。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道料稗陛,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访窃。在提及新品牌“WEY”时纶赌,魏建军表示矫辣碗,“将夺取丰田和德国大众的用户”匣。   记者闭佬:为什么把自己的姓氏作为品牌特颓?   魏建军头荷:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品蹦抢慰。我对WEY很有自信厂侯芭,就使用了自己的姓示公睛。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌品乱爆,但在中国汽车行业我是第一个淀心。   WEY之所以采用英语诫默午,是为了要瞄准成为全球品牌称五。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力疯袍。   记者勿:对于竞争对手有什么设想沦酸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军次:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场放邢失。但在15-20万元价位上海外品牌有优势秃,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌嚏农稿。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准豢倍扣,在此基础上还要实现15-20万元的定价豆。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户氓。在性价比上WEY更具有优势趁穗磊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编霓乒:李芳 版权作品痘把,未经环球网Huanqiu.com书面授权采,严禁转载芍蒙布,违者将被追究法律责任健。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后蔷燎捣,新能源汽车的发展也不会受阻括谓。   根据工信部核准的数据忱工,今年前三季度甫乏纳,整个新能源车销售16万台勾伴,同比增长83%徘妻豹。其中必,新能源客车已经占有40%以上的比例河端挥,达到了近半的水平倒经府,发展前景面临压力倡,但乘用车只有0.1%岁袖。“我们涨十倍是1%烷坍,涨100倍是10%袜,新能源车发展有巨大的前景和空间篇扣翟,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点獭泪。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上辽光驰,全国乘联会秘书长崔东树说立蹈狗。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力堤。根据国家制定的产业政策要求必疼骡,到2020年袒孟砷,乘用车百公里油耗要降到5升违句,这意味着五年内降38%的油耗罐。“基本上谁也实现不了孰丢燃,只能靠新能源车来推动筷碘。而这种新能源车鲸府,插电混动可以降80%判煞,纯电的可以降100%的油耗稿,这种情况下只能发展新能源车割,这样新能源车乘用化想卡挎,为什么我们一直定义为为生存而干愧,你不干就要挨打沉。”崔东树说多滥。   另一方面惮,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展赖,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要肥桓按。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者冒差沽,因此定价弹性很大床。”中金公司的研究员李璇说苗兔醒,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平腾搁,为消费者提供很多选择娶。随着技术进步和更多电动车型的开发彭栏空,新能源车的成本会不断下降久骨竭,比如怠琶,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型笆。“中国的纯电动车型出来以后第渐考,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多操萌,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后项峭,发现基本上17配歉、18年以后的新能源车侵钳,达到8年10万公里以上纺艾,整个成本是比传统燃油车是要少的际,甚至是少了20%到30%描。”   电池是电动汽车发展的核心奉狮猫,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本陪。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同罚,电池成本还有很大的下降空间沽巴。目前艘挫,整个电池的产能供应相对过剩系慧,国内电池企业达100多家膊喀背。据统计趴,目前整个电池的价格大概在2块多左右党。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求拒炽疏,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准响颗。因此兜撬据,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度五,这样才能达到标准江。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示拱梳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎瞎:李芳" "   我们不认为绝对的销量老番钨,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素混伤玛。衡量一个品牌成功还有其他的因素间甩,比如利润率妓,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标理保。除此之外眉钡勺,品牌力溯侠、品牌的知名度敛嘛白、美誉度吭煎、影响力眯栏,也是决定品牌可持续发展的重要因素部措。宝马在创新精神上是首屈一指的鸥顷券,因为汽车行业正经历巨变珐,在电动出行申、智能互联细、无人驾驶等一系列发展方向上涪,宝马都打下了比较好的基础你彪。    临近年底龄伙篇,伴着层出不穷的新闻事件桥头辟,高档车市场竞争愈发激烈柿,作为全球领先的品牌——宝马蓝勘、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目横。近日坡即,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士谰捌茅,听到他开诚布公记辱、推心置腹的看法鲁计跑。   问磊柿乓:根据最新的销量数据瓶舅,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近坦斥示。那么我扯,您怎么看销量竭家瞳、利润雀舶抵、与经销商合作伙伴的关系啤? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智韧屋脆: 每个竞争对手的情况不太一样扯顶簿,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况淀饰,所谓的增幅我们一般都讲同比尸,是跟去年的基础关系阑。几个因素加一块儿烽谷,我们不认为绝对的销量寡瓣,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素授痢啸。对于宝马而言水假,今年前十个月喇苔,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车劣跨,同比增幅10.2%床,其中BMW品牌销量将近39.8万辆谋,同比增幅接近11%挛霸钠。我们对这个数据还是非常满意的疮畏撼,这也达到甚至超过了我们内部的目标扦就吞。    除了销量本身的绝对量或者增幅辆侍,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素氛非贰,比如利润率嫡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标羔。除此之外了,品牌力猜挝活、品牌的知名度采、美誉度龚佛联、影响力界浦盘,也是决定品牌可持续发展的重要因素枫。宝马在创新精神上是首屈一指的穷窃卿,因为汽车行业正经历巨变土散认,在电动出行闭、智能互联泰卯盾、无人驾驶等一系列发展方向上弟奋挥,我觉得宝马都打下了比较好的基础戌。总体来讲厕桅毕,我们并不惧怕任何竞争兄,我们也欢迎竞争硕,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行牧纤,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势衡掸家。   问隆率蹬:最近携尚,关于奥迪的新闻比较火塑懊。   刘智沽铰: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略够蹬。对于宝马品牌来讲某,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的溜澈,双方的关系也非橙韬福好卡唬涣。所以凰,这么多年来尽管我们在中国是两个公司从宪砰,一个是宝马(中国)侈嫩狠,一个是华晨宝马仕,但是我们有一个整体式的营销团队缕攫,有统一的零售网络父捂,我们在总部有一个统一的管理团队惫,面对客户也是以统一的BMW品牌出现莽颁。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略力。至于竞争对手我不是特别方便评价能副双,不过至少释放了一个很好的信号干侈朗,豪华车市场的前景依然很好潜。    问曝竟钡:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展淌?    刘智晤: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度四强。因为从经济的基本面来讲秒,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定达簿、持续的发展态势芍汹。之前以出口坪何喘、基础设施建投资的经济拉动方式达变籍,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式袄犀浑。需求的增长其实就表明了对于车的需求牢,其中也包括对豪华车的需求酞倡。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长倘厩,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑室饯财,这几个因素相加测,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间鞭。今年裳克,豪华车的“盘子”接近200万辆弦沛疏,未来可能每年的增幅不会特别大稗星尝,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑够查掂。所以然,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入蒙扒刮,力争在市场表现上优于竞争对手局。   问的:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得备摹,这一岗位和以前相比有哪些挑战飞?   刘智秀肥: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化馈酮,因为我在宝马的八市熄、九年时间谓,换的工作岗位也挺多的哎莲。换了新的工作以来掀从,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营坑肯达,比如负责国产车的销售校箱酶,可能是比较短平快的捕庐曝,看的是一绒扑稿、两年之内的事情认。在宝马中国总裁这个位置上舷,除了目前公司各个业务板块的运营码,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题佛酮磨。比如我们讲到的一些行业内的发展方向荤苇胃,像无人驾驶揣绊、智能互联碍屯、电动车钩眠青,包括数字化营销览、品牌年轻化等等一系列的东西撇官笑。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划板僳图,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队告寒,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究匹,力争在中国市场上打下一个非呈逄拢好的基础莫渐融。我相信腾蠢骡,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候翱,宝马会拥有非常强大的竞争优势讼些软。(中国经济网 记者敝巳:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘藐芹:李芳" "   原标题狭拳蔽:王永清锋笔:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底扔敞骏,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单坷缺。别克品牌今年销量已经突破100万辆维,凯迪拉克取得了近9万辆的销量善,10月份甚至位居豪华车品牌第四名飘齿俱。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰逆顽。数据显示巾,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆帕下耐,同比上年的446764辆下跌28.64%每伶。上个月蚕饶,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通瓷。    因此哗帝诫,在车展期间接受记者采访时靖套快,王永清表示恒,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造年开辱。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言祭菱,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升低按,但全年销量依然会同比下降20%左右线歌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来丰,雪佛兰品牌过去因为发展比较快保钦,可能在布局上稍微有点滞后戈舵侈。现在对于雪佛兰来说夏艾翁,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”托虽。    事实上相检,雪佛兰已经开始了提速布局钱凸还。广州车展前夜的雪佛兰之夜上姬哺,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台吧秦。王永清表示膳蟹让,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌仍糠赦,2016至2020年投放超过20款新车苦憨辣。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列溜嚏,30%为SUV车型痉,并将加速引入包括1.0T喇、2.0T膝捶既、8AT疾、9AT台酗、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技钡。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境榔,未来SUV将成为主推车型宛凹。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造航混,轴距2725mm犬痕,将与全球同步进入中国市场囱伙。同样泥翅赌,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相蔽,再度出击紧凑型小型SUV细分市场错。    值得一提的是邯街,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS篙片傅,拓宽产品线迸。RS车型将采用包括侧包围咖偷纳、运动尾翼署盯、双排气管恃、降低化运动悬架覆扳、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件辣韶舷,并加载多项ESS智能安全科技糯掣。    在品牌营销上杯镭,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼课、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销脊。另外盆,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发蓖败,演绎雪佛兰“热爱妹葱嚷,梦想期嗣盒,行动碧供,分享”的精神备。    “今后新车的利润越来越星ā,主要利润来源于衍生服务逼棵、二手车置换等绕蓉。相信雪佛兰将它的结构调好后缉嫌,未来两年将会真正出成果毁。”施弘说袜。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外燎,上汽通用的新能源战略也将全面提速罗僻宠。车展当天识溯,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相檄新段,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发按。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统还绩棋。这套系统由1.5L发动机和电动机组成谩汉,发动机的最大功率为73千瓦屡冻,其中电动机负责驱动篮道焕,汽油机负责发电肖,它的综合百公里油耗是0.9L怕。从上汽通用发布的节奏看扁潍,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了滩。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案狼抡的,王永清说词陌,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些介垛,产品还要丰富柬华辱,才能满足这个法规的要求氮楔。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度梨,到2020年之后比例更高旁。王永清表示嗣亨:“估计到2022年嫂,我们的电池技术会有很大突破畅,能量密度大幅度提升世赴亢,成本是大幅度下降腐溪狙。这对纯电动的新能源车发展是好消息猜酷何。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端良:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢剁幂纽、豪华”品牌——WEY虐缚忌,W01前漂、W02两款全新SUV首发亮相叭法,售价区间将在15-20万元钮封。对于新品牌的未来发展规划哗啊瞥,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示驰:“WEY品牌明年将有3款车上市笔探,到2018年还将推出2款左右的产品蜂弦,以支撑起全新的销售网络体系番恋嚷。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表抄列灿:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍忿漏,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市播促份,8月份推出第二款SUV W02催,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年赴,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型嘛浦。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时尽,魏建军详细介绍到庇,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA拿皇彼,配置上拥有最先进的安全技术保端马、智能技术短底亥,也更加精致舷畔来。此外在性能上两者也有很大差异栓扛趴,例如在NVH方面喀克丝,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上叹,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造淋腹牧。   在经销渠道方面呵薄饶,魏建军介绍说搓:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络甭,没有想过招募新经销商徘读梁,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作奴粹。”   对于新品牌的未来发展队,魏建军信心十足纬喂,他表示块培媒:“我从没想过这个品牌会失败部,只有退路封死才能做好这件事夕坍茬,自主企业只有没有后路才能把事情做好拍骡篡。”此外码耍皆,魏建军坦言刀,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法十界潭,因为新品牌叫什么并不重要淑冉迫。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎阿短:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业搂倍谴,将方向转到共享经济按通、互联网办坦、自动驾驶方面新的技术莎借枢,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商哼。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上堕,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩礁、生动的演讲靡隘,就城市交通磁晦、自动驾驶和汽车互联等热点话题赏洞慧,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索臂,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业萌食。    徐大全说浇掂,博世始终认为烩,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担赊丘,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式酞尸侠。    徐大全谈到浮胎谎,作为在汽车领域的老牌企业海珊氓,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化窖蛙铅、多样化的发展态势和需求烧羡聊,博世已经有了自己的思考和方向弥。    他说漆咸霜,如今墨氛瓷,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业失伪锌,将方向转到共享经济伟肋、互联网绘、自动驾驶方面新的技术敖膳,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商筏。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说邯当铆,面对新一轮汽车技术的变革诡私丧,无论是传统汽车害托晌、零部件企业腐,还是互联网慌诗替、科技企业怕换氰,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局掳。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点捣:互联化磁铆、自动化和安全化九。我们预计杰,到2021年揉敖,汽车将成为第三大互联移动实体鹃兔,同时扮演人类的第三大生活空间狮膝话。博世正在探索全新的人机交互和操作界面劫姬,来充分发挥互联驾驶的各种优势冀厢霖。    谈及自动化领域品涪钒,徐大全判断凄,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势掀亢。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术祭现脆,通过持续创新驾驶员辅助系统珊,从辅助驾驶喇、部分自动赏蟹骄、高度自动驾驶再到完全自动驾驶趟拴,分阶段朝“零事故”愿景迈进尝。目前己视罕,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产孤,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用定巧玻,到2020年左右督是赴,自动泊车功能将进行试点项目测试辆浚翔。    说到自动泊车呢,徐大全特别谈到停车难的问题吝迸墓。他说拔囱罕,停车难是在城市生活中的一大困扰效。今年悔,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查蔽洼匿,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题裳涝持。在八项智能泊车功能里担恕,“手机查询停车场位置并导航”拿窃、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能侨竣疏。其实抚蛾,在大型商场里悄铂,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了钉,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础禾悉。根据一项市场调研显示崩察,2015年巢袒荤,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿默峦缔,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力蚕。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台寒何县,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露楼壁脚,在深入巩固原本的互联化堪、自动化和安全化“三化”战略基础上摔波,博世今年也把两轮交通搐、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度囱凹。    他介绍墙拧,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部访乳褂,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力剧。未来十年崇权,会把更多的关注点放在服务和解决方案上搔巾,来提升物流生态系统的整体效率和安全性九。    在两轮交通方面凹廷川,博世提供两轮驱动当吃话、安全等各方面的解决方案祷京弯,涉及两轮电动车溪、摩托车趁寸喇、电动自行车以及平衡车等多种产品形式覆唬冉。    最后钙夹,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具拱涪屯,满足这些变化的需求锨。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”翟狄璃,“双积分”法规嗅岭幢,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议疟供澎,连日来拇堵,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温绅睹,让观望中的车企备受煎熬梅。针对业内关注的焦点问题懒,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全杆埃。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》苦套贫:不久前晌绩,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规峰,如何理解这两套方案妨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全烦鞠:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)汐、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联队骇级,但又有独立性航髓,各自的核心目标有所不同臂交。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量食官伴,进而确保国家能源安全悍。由于中国的石油对外依存度已超过60%黑墒,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提匙涂冲。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求绕,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展慕,进而实现国家节能减排的长期目标秤。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集律美,但现阶段并不能彼此替代宫。对于CAFC而言攀桔,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求钉,其中当然也包含新能源汽车匠,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠兼参。但不同的企业由于自身能力蹈钒、技术储备和对未来技术趋势判断不同煌,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求陡同。特别是目前新能源汽车尚未形成规模辉涝枷,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补顷芹,而以后补贴将逐步退坡淳邦,企业更担心成本无法负担翱钠可。因此仅有CAFC法规陀攘,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况醛舌靡,所以有必要出台NEV积分催拜辩,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流芬晦暗。同时称秘,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫烫弟,从而有利于新能源汽车早日取得突破浅舞弛。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线箔碴,其目标应是降低汽车及相关产业鸵食侍、乃至整个国家的碳排放确郸迪,和降低能源消耗诉求不同侣芯僻。作为碳排放第一大国卞茬誊,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值裳蒲,后续国际压力还将不断增大殿戈堆。因此掇陕,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放灭,从大方向上讲是正确的蒜默。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段咐添脱,这和NEV积分没有本质区别拍侣篮,也无法确保总体低碳目标的实现茸错。实际上篙课撇,跨行业垄、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向狮。以电动汽车为例佬,其在使用阶段确实是零排放骆,但与欧美不同揣,中国的电能以高碳电为主疏妇团,因此在发电阶段有相对较高的碳排放级。也就是说宿涣,在使用高碳电的情况下捂骡钉,电动车全生命周期的碳排放并不低时粒幢。这正是碳配额管理应该解决的问题部峨。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中猜,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额蚀,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业敢蝗沙。实际上探沽磐,将新能源汽车确定为国家战略孤斗腻,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构缮抖涧,生产更多的低碳电恨荣僧,否则减碳的国际承诺将难以兑现标。    另外玖促,对于汽车行业闷,无论是CAFC梳醚、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同筷,但都应该由一个部门来统筹策划确,系统思考及东臣,拿出科学壁破、系统拷骚储、具体赌、有效的管理办法来推动实施兼倘屯,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面冠渐。    ■积分交易细则需加快制定贾嫌、尽早出台    《中国汽车报》碾:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定沧吧齿,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素谜挂,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受措?    赵福全朗测毯:确定合理的积分价格顾鳖,涉及到技术辅、成本和市场接受度骆炽玩,需要综合测算和动态调整腑舶。我认为基本原则是冗传谎,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力晃,让没做新能源汽车的企业有经济压力播。如果NEV积分是“白菜价”帽人奉,大家直接买就可以稳哀,谁还会愿意在新能源汽车上投入卸险努?    因此吴香被,NEV积分的定价应足够高陵规菇,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入插,通过自己的新能源产品获取积分敦,满足法规要求海加蜜。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理复驰、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业签,能够通过购买积分先生存下去峰,争取时间把自己的新能源产品做起来腿纷擎。    《中国汽车报》硕次却:除了积分价格之外胯黄,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑苦藕屠,目前处于“空档”状态羞,怎么看待这个问题街?    赵福全迟屑沉:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力款坤诽。而且距2018年法规实施仅有一年多时间入藐,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫戌。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性桶辰。同时酷抗,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间缺峨瞳。对于汽车企业来说井反复,3年仅仅是一轮产品开发的周期汐哥,政府作为“游戏规则”的制定者暑奈骨,应尽快给企业一个明确的目标山,否则企业将无所适从痞。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》汤檬随:“双积分”中提出了2018年起脯黎,8%吓钩弄、10%墓、12%的NEV积分比例厦,而经权威机构按照法规要求测算品卑,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间猎,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难俯珊湃?    赵福全彩:在这个问题上嫉僧,我并不持悲观看法烘焙。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难秤,因为还有很多企业尚未完全发力枷。按照国家的发展预期粹记,2020年新能源汽车销量比例要达到7%经舵,如果每辆车以最低积分2分计算摆,整体积分比例就达到了14%霞,如果是分值更高的产品风荣吭,达到18%的积分比例都有可能烂。关键是要努力实现7%销量占比目标献,而这也正是NEV积分的目的所在掏蔫湘。    不过另一个问题引人担忧寇吃粉。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求柔,同时在CAFC核算中也有优惠山:一方面油耗直接按零计算芬拎,另一方面核算数量加倍炊拌淌,从2016到2020年分别是5倍欠、3倍京蔼、2倍寝杯。此外刀场,按照单项抵偿原则木,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分亲,还可用于抵消CAFC负积分拾肪答。我们经过测算发现烹弹并,CAFC中的这种双重优惠氨,对新能源汽车的“照顾”过多了妮扰,不利于促进其他节能技术发展敲灿陇,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险冻弟。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展昧,CAFC的达标难度就会随之大大降低诉乒堂。实际上绩炯斯,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重材,两者不可偏废固。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展粉,但如果CAFC目标落空豆嫩,国家能源安全受到威胁逆躬,汽车产业的可持续发展仍无从保障窟竞。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消观,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿猜筒开,这不仅能确保CAFC目标的达成妇酣恨,也会提升NEV积分的价值竿嫉,避免NEV交易落空悍发。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》汤糕锣:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值才兢,而没有将电耗的概念纳入其中宽,这样的算法是否科学返彼?    赵福全墩唇:NEV积分分值以续驶里程为依据踌男,这与推广新能源汽车的初衷相违背禾,也不利于鼓励技术进步孙。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程判。推广新能源汽车是为了节能减排绿,因此不仅传统汽车儡,新能源汽车也同样应该抑大扬小弧卉、抑重扬轻呕褂窖。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”橡幻,而不是搭载电池越多越好纳,因为大量电池搭载在汽车上移动浮,这本身就会使能耗增加控疽孟,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾袒,也意味着大量增加电池生产的排放宝。    政府应鼓励企业开发低成本剩肃、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品奇泰,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池古痰狮。也就是说荣捣,政策制定一定要“勿忘初心”岁剔皆。建议NEV引入单位电耗豌暑,即吨百公里电耗的概念午融,作为积分分值的依据拦哗。同时词敦,对于小型车电耗适当放宽垂,而对大型车提出更高要求砷硕,以鼓励新能源汽车小型化晶氢,进一步提升节能减排效果珊。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》霖赶:在“双积分”中培捷苦,没有将新能源商用车列入管理范围两浓被,这样做合理吗蘑残?    赵福全霖函扒:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确被罚可持续发展的问题暗。2015年汉街,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%芥汹,获得国家补贴的比例比这个数字还高丹。而此次NEV出台却未涉及商用车巴逃诽,这是不合理的貉,表明政策的全面性和系统性有所欠缺测欠食,也会让乘用车企业感到不公平娶。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规察妮,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求锑究。我建议吼,应该单独给商用车设立NEV比例要求考谜杉,可以不与CAFC积分抵偿溺认,但企业之间可以交易前。因为如果没有NEV的强制要求途你,在补贴退坡后泌,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑瑰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口昧鹤径,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水煽。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上牵食,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示媒梳,目前正申请资质的新能源车企多达30多家攻箔始,盲目投资之后实联,多数公司要垮下来嘉斡。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热趴,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎夸。    以蔚来汽车为例绰化吹,去年8月还只有100多名员工毁,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模来缝纫。据中国汽车工业协会最新统计睹,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆僻疯权,销售4.4万辆篱彪狄,同比分别增长25.7%和43.8%船措聪,1-9月新能源汽车生产30.2万辆洞酞岗,销售28.9万辆伍昆怒,比上年同期分别增长93.0%和100.6%构课。蔚来却、威马曙摔尼、前途承匿、小鹏等已是新能源造车领域的热词杰辉涩,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入净铝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面诫俊惹,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》搂豁奇,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目帅。至此没纲些,奇瑞新能源成为继北汽新能源戊并手、长江汽车揣、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业驰赏,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家龄舱忻。    “新能源车企的风险态,其实很大谜颧妇。”王秉刚说靡盲,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力瞧句,对风险有足够的分析本椒金,有可能投了很多钱涉皆,最后做不成叉碘,带来不必要的损失脓亭锯。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下伤泄,简单地投资建厂孔乔、增强制造能力碎砰队,未来堪忧沪撑。新能源车电池的技术进步非常迅速 勺缴,现在可以用的技术一年后就不行了灿患醚。如果没有研发能力就做不过人家妙。“一下十几个亿扎进去蛔,有可能最后做不成镭噬,我还是提醒新进者要谨慎一点臀将拳。”王秉刚说袄。    事实上嗓,目前国内的新能源电池生产厂太多了匡,但规模都不大窍玻旧。而且动力电池总的规模也在扩张中琅犁欧,尤其质量好的不多漏劣,“据我了解娘坦,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单档酚绒。”因此捎迪,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺踢。   谈不上“红海”赋薪,大家还没真正“下海”    “前途是光明的焊,但道路曲折悔伐掏。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说络唯骋,造车得有钱铆帘揉、有人才谅侵、有时间将偿。“钱我们还行谦熔,人也不错亩浑幌,就是时间太紧瞪侗滇,毕竟搞汽车三年算很快睬,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合黎淡。”万锐坦言靶,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的褂。    不过犯匿梁,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧怠,万锐并不认同丝泻氦。在他看来扩剃颂,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上横袒,因为大家都还没“下海”凄。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程独寐掏,大家还在忙于造车散,搏杀还没开始般表。    “这是好事熬铩!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业户,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说蛇陇,目前中国传统整车企业有150多家幸末,新能源车企至少有30多家艘孰,后来者也给行业带来很多新思路和新做法容霸兔。    至于是不是过剩疾,梁伟表示这还是要市场来判断钦。在梁伟看来躲揩,其实中国传统汽车行业已转入新常态苛唤,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长浪,除非汽车消费大幅好转沙,否则很难回到前几年汽车行业的盛况廊咐蠕。    但另一方面请,根据预测鸡,未来5~10年懂歌纱,中国的新能源汽车将保持两位数增长碘插仕。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称鼓挥,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆克,到2020年时产能达200万辆布沤、累计产销量超过500万辆腿墟。梁伟认为聘涎乒,从年产几十万辆到200万辆的目标苇,新能源车汽车肯定还要快速发展惶。目前的新能源车市场还完全没有定型陵缴,不同市场定位的车型未来都有生存的机会培戚芭。    梁伟特别提到了特斯拉的成功恰松掏,“很多人此前担心特斯拉会破产深,但Model S和Model X推出后效果不错隙,用户接受爬。经过多轮产品积淀淡趴,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃菏乌,特别是成本下降得较明显级洼。特斯拉可以闯出来拢,中国企业也有机会咸闭拒、有成本优势篱薪。”梁伟说枢吃劲。    对于最近贾跃亭的乐视俺非、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象吠靖,梁伟指出恢崩,除了技术邯手念,汽车行业还是一个资金密集电妓、劳动密集的行业核鸥。如果要进入狠伍,需要企业在未来几年有大量投入吉类,以格力电器(000651.SZ)为例貉退脱,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗乒罕。    梁伟表示谓殴匠,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来汤侥,毕竟快速把产品推出来显矢,现金压力会非常大旱捂。另外扔,一家企业在原有行业中具有很强的能力蛋纪蹲,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功漠,这是一个很长的学习过程摔蜡。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌菲拱:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日漂酬,也是第十七个中国记者节彻剐。2000年峨,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》极,将中国记协的成立日11月8日定为记者节持。此后记者节像护士节肛肖、教师节一样嘘,是我国仅有的3个行业性节日之一箩酣。   值此之际菜识,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱港,在这个纸媒寒冬的大趋势之下宠栋恋,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”撼。      坚守还是离开黎睦巴?   根据《新媒体蓝皮书》里披露海许:去年网络广告总量2096亿元豆袄,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元桅核。报纸下跌超过35%拒警申,杂志下跌近20%下髓戒。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿的悍肛,单项将全面超越传统广告恃。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击库杭攫,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者妈,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下盗臂鞠,也仍能保持着不俗的销量榷厩坊。    “没有路可以让我选择毯,不经挫折所谓的新闻理想一文不值擅。”陈总对此直言到彤坏女。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚帝童,但发行量保持一直不减敞男。诚然颓,这离不开报社给予的支持耿把丧。但从自身发展来讲梨蝎,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好迪肌苍。究其原因虐趣,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的咎兔馈,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者擦。   汽车也好牡韧膛,新闻也罢士粳。毋庸置疑趁,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题绒签。   纵观整个汽车行业的发展趋势械鹅,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志理。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受据橡普,但不可否认的是蜕镁酒,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式辩春闪。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物脊拟,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者蚕。    除去对报纸乏滤栓、杂志傻刊、广播退套、电视茸防疙、音像等载体样样能玩得起来势杉,还需操弄3G谢、4G等流媒体技术缎山。我们不知道下一站会到哪里擞保。   面对媒体融合大潮忻锻耍,陈总胸有成竹的坦言淌亲徘:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代韧,家用汽车转企改制之后继续深化改革冻惠京。由媒体到传播机构酱蟹,由杂志到全媒体平台狠,历经两次创业俄抒,家用汽车探求新的发展方向缅驼,抓住变革时代的发展机遇塑歼灰,赢得了全新的利益增长点鞠。不再只是单纯的纸质杂志狼涝,视频食、自媒体等做出了不错的效果廊。   其次敲庐,就是在自己的企业定位方面抛,中国医护工作者汽车消费调查讼孩、中国城市教师汽车消费调查是以医生滇霓书、护士悄霞、教师等特定的人群为对象做的系列调查伯。这些调查一做就是3年扳闺,走遍全国大中小城市起习滑,做出最真实的数据簇檬痘。 ?   “网红”营销时代   今年以来林离,网红主播频繁出现在各类活动现成谙取,手机发布会顿酱硅、车展江迹、房产开盘郴恕词、比赛等一场不落齐,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会残。”   日前啪簇,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”偶擂,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军承沟悄,打造新媒体时代的主流媒体“网红”律效。   对此事件同镶铂,亦不乏业内人士称揭想抄,国内深度报道的形势正在由高峰往下走采,呈高开低走的态势怜图敦。   陈梓萱表示痪:“在现阶段的传播环境下绘空浦,媒体记者朝网红转型络,把读者转为粘合度极高的粉丝沃酬,增强彼此互动收、沟通粟芬,无论对于报社还是记者个人懦,都是一件好事蚊。”   “把流失的用户拉回来昂溺,用互联网巳外透、新媒体的方式冬,我们正在努力尝试底盲,但具体执行效果如何敖矢,尚无法判断迁歧钒。”全媒体时代岸,我们永远在路上亲耿泵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考:张瑞丽 版权作品社剁,未经环球网Huanqiu.com书面授权返碎售,严禁转载另垛,违者将被追究法律责任梆霞。 获取授权" "  原标题畦扯:广汽传祺肖勇滤彩:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日拨锹,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典谅。在本次活动上夸,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念厕杜蜡。广汽乘用车副总经理肖勇表示灰:“时尚是一种潮流借史顶,其实就是顾客需求姬脆截,引起客户共鸣盆篱,汽车也需要时尚忱定甘,所以GS8出现在了这里湍恫抨。同时传褀GS8我们就是承担梦想蒂李蒙,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上瓜搅。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撤鹂巍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌券景猎,中国品牌基本上没有一席之地樊。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型巨沥,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任较铣。   对此草套,肖勇表示成习:“传褀GS8我们就是承担梦想换喇槽,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上峦赐,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上鸽念瓷,所以在豪华汽车上建,我们率先实现突破浮唱鸵。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚挂乓,我们就是要跟汉兰达董、福特锐界形成三足鼎立酥,甚至未来超越这两个品牌茸,这就是我们的目标斯灸。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示泻狡,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆稍赌,创造单月销量的历史新高熊需闭,爆款车型占3.4万辆没弦氨,但受制于产能安排的影响讣,造成其他车型总的销量并不是很高藕。面对这些问题箍,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略拒。   肖勇表示们恍到:“明年我们的产能克,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目猛,产能将得到释放搜淘其。我们在满足GS4的同时入,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立陡,最起码销售五千辆以上欧,剩下我们会再分配个其他车型查想。”   同时为了加速品牌向上救份弗,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市糯隧夯。同时肖勇说道惜柒:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型金蜂雷,在明年全部投产拷邪,所以明年最大的问题还是产能苍邢,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型入,我就是聚焦我的明星车型尘。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编评氦:李芳" "  还有不到一个月莽废,东风标致4008就要上市了干驮。它的颜值持漆、科技装配足够有吸引力诧蔷朴,那么随着锁定竞争对手溶、谍价筒剧、销量预期等关键信息逐步浮出水面妻献牵,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢颁?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天叉,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多悔寸犯。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”魂慈,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影会护廊。比这番景象更热闹的屋半,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会廊萄路。   说到品隆,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致呵蹬,让媒体品到了极致沟谜。在工作人员的讲解下从艇挎,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统摄,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计瞄,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴居互燎,无不让到场的记者淡笨微、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识奶粱弯。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外搅师粗,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质变钎、品味驾箩。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象棺拢,东风标致在今年推出3008备砷、4008后教褪骄,也将在明年陆续推出3008S哺岭、及另一款7座SUV斗稳挫。据中汽协最新数据显示腾酒盆,1-9月SUV车型共销售599.92万辆苇考,同比增长45.91%未。那么活池嗜,在众多SUV产品中蔑,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢缄匆谷?东风标致总经理李海港对记者表示翅寺欣:“我认为要总结一个词就是‘品’字些,东风标致的SUV一定是最有品的剃墒,这个品是指品质齿、品味歉,今天的4008就足以支撑这两个词寞青犬。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化派?李海港对汽车产经网独家表示勘抬疲:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同偷。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型亲,轴距达到2730mm寿蝗,是同级别车里最大的武参套,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统浆化,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机速,在配置方面更趋向于高端揽党、智能健,进军更高一级的SUV市场绥。”   然而程卧,另据乘联会的最新数据磋八计,1-8月领粟,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV搭五娶,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%革赎。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么竿习绕,作为中级SUV速算,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期需?李海港向记者算了笔账沛,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万饶梆宪,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求如凶。“这种需求就是4008的机会市,也是4008成功的保障邓。”李海港表示伤烁。   “狮虎之战”将上演   还未上市离挤膘,4008已将主要对手锁定为福特翼虎枪。李海港认为性,4008在科技装备恒搽、内饰外观上相比竞品都有足够的优势藉,“2730的轴距在同级别车型中是最大的寐喘袍。”李海港强调耿坑珐。   通过外观设计及车况数据对比后发现乒恭砷,4008的设计颇具未来感和运动感犯蚂五,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下上,4008在轴距上占有一定优势参,也使得整车造型看上去更加修长喊。   那么饱,价格呢枷?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测垫惧,通过对比翼虎的指导价摹,小编认为4008的价格应该在19万元左右冠栋赣。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合宫。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢隆?据乘联会最新数据牟美视,翼虎1-9月累计销售84258辆逆橇,月均销售9362辆媚。但值得注意的是立,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%膘歧郴。那么权具,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量娘辉圈,可以说也有一定难度赶。   汽车产经网了解到帽,由于目标客户锁定在换车需求的群体相,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案猫线灰,以吸引用户选择4008关。至于置换方案的细节固,李海港表示还未最终确定靡。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥极:李芳" "   国庆结束后墩,北京磐、上海标两、广州舒伪、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿笔,引来了社会广泛关注皆。平台闻风声隋,媒体炒热闹渺疗立,百姓愁价格碑成。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻兔耽,“网约车”只是第一块烫手的山芋捣铂。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性福丧,又要确保公共交通体系的稳定陆突趣,还得照顾老百姓的感受督。    比较普遍的观点认为捂诬鲍,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升斗岗蝎,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高闭度。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上丧槽,征求意见中提到让市场来决定镁,这是非吵沉剑科学的门。作为用户维,担心价格上涨祷彪,特别是比出租车贵坊,认为监管部门是要维护出租车体系利益驶砷,我觉得这是大家多虑了牛。过去拣睛位,在平台混战的阶段缚耻无,资本介入烧钱抢流量详绞,这本身就是不可持续的难鸥,价格逐渐上赋痢,平台收取中间费用是必然的傅嚼。    对于各地的征求意见憾钮,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌憾叛骨。比如说要求司机是本地户籍沏谋堂、要求网约车辆的舒适度等等睛鸿。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些聊碍庙。    网约车规范的政策是非常需要的策渴狭,作为共享经济热潮下的产物寡歧,网约车从诞生至今身份一直相对灰色痢。任何一个商业模式狡犀,都需要规范起来疲惦。因处于监管边缘慑,过去已经发生了数起网约车的嗡畔Γ害案件饲邓。我们在对受害者表达同情抵、对肇事者表示愤怒之后溉箔辛,更应该关注的是如何改变这块灰色地带才高貌。    然而柑,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的脯惧。比如说抨甭竟,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍搅席、车辆要有上海车牌荷,并且轴距要达到2700毫米耿饶视。根据滴滴公布的数据圈圭旁,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中蛔,拥有上海户籍的不足万人钩刑。这个情况在深圳类似薪叛,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车讲垃辨。如果按照细则明确执行敬坍,这就意味着灰,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”擒。    共享经济是大趋势狄尝碘,但监管太严可能打击积极性锈,这对立法部门是大考验房。互联网时代蛙踩,网约车大大增加了出行的便利轨幻,使人们在出行上拥有更多选择筒笛纬。监管是为了提供安全高效的服务保障卵焕舵,而并非要让网约车集体消失矾榷。现在的征求意见许多还是首次提出猎燎,建立体系的过程中应该让用户隧撤、司机及平台有更多发言权庇。    我们鼓励共享堑几涉,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环胆堑,与传统交通体系形成良性的交叉互补徊模。    我们希望立法僧,只有合法合理才能保障各方的利益沥写,所以网约车服务一定会是标准化蘑、安全化的促。    我们希望在所有领域都有不断开放煌、不断完善的发展方向靛蓬此,这是产业互联网时代的必经之路逞。    文 | 著名职业经理人室,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按秆盗:新造车企业已经不再神秘畏幂,告别概念车的品牌曝光期匠,开始进入真刀真枪的实质造车阶段斧篮。投建工厂取酮、申请资质谩,造车牵,他们是认真的孟晶欺。不过塘姜,“八仙过海呢、各显神通”坦粳佰,出身背景不同的创始人略班,对企业产品和品牌的定位长让、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”阔韶码。    想听“真知灼见”挛梆,走进新造车企业哩,与掌门人一起敞开心扉聊聊天徒卯。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道波,敬请关注棘酞。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中顽督翠,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上蓉鳖。10月10日四,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准悸。这也意味着芯掳簧,前途汽车继北汽新能源妮、长江汽车之后畔画燎,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”桓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中详其撼,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本绩,可以稍稍松口气钢髓烽。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看涟佳,他直言到2017年底前途K50车型上市前现,相关准备工作的日程已经安排很紧张耐铺,有许多事情需要持续推进聚。即使如此哩,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心槐炬据。在与记者的沟通中跋洗,他详细讲述了自己的创业经历蛾、资质申请的情况沪内、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断哥蔚怠。    短短的一个小时寥,陆群留给记者最深刻的印象是良铜瞧,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师丘,他们怀揣一个美好的愿景柬吭盎,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”雄。    ■ 拿下资质不神秘瑞,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”丛,许多人都对过程感到好奇街畏囱。陆群则表示骗赣骆,拿到资质并不是一件神秘的事情潜。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求眷侩颁,一点一点把技术做到位乳揣,把技术通过样车和样车的试验呈现出来糕东必。”陆群说绷瞳。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》句矾陈。具体流程是急淌,企业根据相关标准去申报项目谐北吓,国家发改委则根据“27号令”去核准申请市桅。陆群认为灭哥房,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展秽磺斤、引入新的技术和参与者块,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术靡现。其中对电动汽车的四项关键技术舜,包括整车的集成和控制技术旱,电池的管理技术玩磨,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求软险。同时睫,技术具备后还需要做出整车闷松,并按照标准做大量测试蜗挞,要达到很高的标准弗。据了解病嗡参,整车控制管理系统(VCU)枚、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向荚杏,也是已经掌握的三大核心技术楷桓砷。    更重要的是竣,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向虱豢查。早在2010年嘲亨,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部汇施,开始布局电动车粗疥,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目乃信。2012~2013年题辆,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目地缉,在高端纯电动整车设计绘镶、研发方面取得了初步成绩僵贯。陆群说惋未片,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”赐诫拍、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年菏吾涩,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展改盟,开始引起业界关注岁糯艘。那时恳闺,行业对电动汽车的关注已经比较高形,而前途汽车早已走在了前列镀陌摄。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年宿篇虎。”陆群说椭襄,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司抚推膊,专注纯电动车研发芭篓、生产开先、销售及服务猛,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团普。”2015年9月爽餐,长城华冠登陆新三板挂牌交易箱瓜蔽,成为新三板电动汽车第一股驳。目前嫁,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团辱泰骑,包括整车业务板块(前途汽车)蛙、设计研发业务板块(华冠设计)赣盖欢,以及核心零部件业务(华特技术)城。这三大板块互为依托伐莽,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑耿咸。    拿下资质角,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点篓。    ■ 技术袱连、生产基地裸界、供应商都得一流    在做电动车的这几年武纷,陆群对电动汽车的理解越来越深入誊堤尉,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机请、变速器等物理结构耐伶扣,还需要产业链配套伍杜袖、成本控制绞蛊晴、核心技术开发等一系列工作般咯。“自主研发的核心技术榷甜埔、国际一线的供应商和自建的生产基地褪,是我们的三大优势创界。”陆群说峰溯谜。    陆群说钉,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现孝冉巩,市场上找不到合适的零部件供应商晃撂,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术毁。目前闻,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案类,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化檄谩钠、VCU宝、RESS等核心技术保喇加,使零到百公里加速仅需4.6秒喜检涡,最高时速为200公里牛镐,最大续驶里程达到300公里翔摩。而据陆群介绍辟使凰,这些电控技术相关的零部件灵刹,不仅前途汽车自己使用谦,也已经为行业中其他厂商供应拿。    在供应商体系上谴敢,前途汽车同样拥有强大阵容卡,已经先后与IAC百怀、博世忱小抬、布雷博虎荒譬、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作钠免辟。这不仅确保了产品的品质魄,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验盛。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地炽刻。在新兴造车行业高喊“代工”口号时朝,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地策。今年2月芯拉宿,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基蚀泵,按照规划某姑冉,苏州生产基地先期计划产能为5万辆功取段,将在2017年中试生产峭,第一款车K50将在明年底上市拣。值得一提的是莽,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺了染弄,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”篡崎,最大可能提升汽车的轻量化水平搞。    陆群认为撕几,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车虚卫,而是要通过成本控制统猩忻、技术提升来实现罗醛,其中轻量化就是很好的解决方案肝珐。他强调贰扇冉:“前途汽车的产品规划和市场策略归,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的违焚科,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力韧,在全新的市场领域不断成长寐良。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来箩,中国新能源汽车市场前景广阔矾谓卢,存在巨大的市场机遇届客。据他估计鼎亩,行业发展的拐点将在2017~2018年到来让购叭。他表示镀磋,前途汽车已经做好了准备浅。    陆群始终坚信一点好,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西祥垒蹲。在他看来葛肺蹄,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”姐钮。“所以哦时,我们专注车辆性能箩疲宿,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台噶玻边,迎接智能互联时代酗哀。”他说芳。    自1990年大学毕业进入汽车行业毖侯返、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发翁,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年吩疾道,创业历程也已经13年刷歉卑,算是行业的资深“老人”尼叉墨,但他说自己一直是一名“汽车工程师”媒坞咐,他的团队也是一群“汽车工程师”读戮,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远冷微。    陆群说咐浅剔,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为巴络极,像华为一样拥有先进的技术瓢剃、过硬的产品品质以及国际化的视野歪粱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹募,同时睛黔丧,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益芜携稍。一时间识橙凹,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来底达。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访娇旦,对于新政负、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明矾承。    看自己   记者地伤: 首汽约车有哪些新的动作和布局皋?   魏东毒亥娥: 一方面变纱,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面仑杏祭,根据北京髓梨俯、上海以及其他城市即将落地的网约车细则械,我们会在司机绍惕、车辆和运营都符合当地规定的基础上澄,继续增加运力保障筐枪,这其中包括增加自有车辆仍翘砷,也包括增强与当地伙伴的合作氯上且。    看政策   记者糜蜂缝: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后漆,有观点认为阀,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的檬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东库: 这样的说法不客观妹缮。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定氢,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情懊露。    某种意义上讲桨睬黔,首汽约车项目上线之前昏既,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台陀岔疽,我们只是在政策范围内尝试着做板狙妈。彼时甲杠曹,我们借鉴同行业企业技术手段搁、商业模式和合作模式捆豁牡,在政策合规的前提下卷贬,尽可能尝试汐,当然淡祟,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后耪,我们是十分期待政策落地的喊。因此闭饲激,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情娟虑。    记者穆农: 怎么看待首汽约车的先发优势竿尝玩?   魏东填拜: 的确脸蜂,北京市场上我们目前是最贴近政策的堪墩,但从全国“一地一策”的角度来看磕阿赁,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的帮。    看行业   记者鼎淡: 按照当前征求意见稿来操作怖岛堵,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响来。   魏东慌: 我们对于各地方出台的政策表示理解放蒙,网约车实行一地一策制度汾签,各地会根据各地的交通发展水平叹脚、城市交通需求来决定如何管理网约车蜗崎,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发嗡旦。    看未来   记者疮: 未来行业格局将有怎样的变化评?   魏东瘁: 当各地政策正式落地之后泵吩,会明确供给的标准洽,把目前平台存在的一些低端车型清除市乘┧さ印,筛选出部分中高端车型进入服务领域损,同时宛白,对于准入的司机进行严格监管刷。因此抠鼎,在未来行业格局变化上屋愤培,在大的方向和框架上由政府来把关苟丧魂,在框架和方向范围内蚀,各家寻找自家的竞争点和突破口顺教,现有的平台选择优化平台和转型升级岔瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始萍,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略盾五欺,并通过一系列体育颗、娱乐等年青化营销举措塑造年轻琳吭、活力的品牌形象圃。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体就,除了年龄酷净,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人磁懊。” 10月13日散,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示姑。   据悉梯玫,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记夸跑酗,并向年青人传递积极的正能量焊颊,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典呻牛。未来挫,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动冯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言比合,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型柯,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型耍,借助本次人物盛典莽,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁芥陶。   “2016年吼剖汉,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’裸酪窃。” 郭伟表示靖丧顽,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作勾簧,不仅让不同圈层的消费者老、车主培切、粉丝共同参与到活动中烤稠拢,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者擞,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机特。”   事实上介傻,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域镶,包括体育以及音乐类的综艺节目娘翅,实现了跨界合作碴翁卢。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称腾,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流季惯蒜,更赋予一种精神的体现和时尚的态度猜捻。”   根据最新销量数据显示恭,东风日产9月份的销量出色膏孤,同比增长超30%新驼。其中主力车型轩逸讼腥坚、逍客吕、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗磷。   郭伟表示皆港,“东风日产今年的目标有所提升髓邯,对今年销量保持信心诽卞响。”此外呈晦,谈到是否有可能再接再厉伙赣参,在总销量上攀升至第四名的位置时空怪,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知北钝四,能超过前一名最好歇袖秘,但最重要的是与自己对标揽壳劝。”   责任编辑皮:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组兼卤,管理层不参与讨论叹,每组都有来自全球各地呈扁、不同级别摄变吧、不同性别的同事疽勿。”蔡澈说既,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展巾啤痪,大家相互协作斥、互相支持伎缸何、勇于尝试搭淡谢。”    中国经济网综合外电报道藕沧,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士来猩梧,其宏大的构想才刚刚开始扩。蔡澈现年63岁涛唇鞭,其工作合约预计到2019年处篱,在刚刚过去的2016巴黎车展上睛荒,他再次用前瞻的眼光和布局认,为戴姆勒集团未来的发展淘,提出了新的方向鸡玫。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说痉锻绩:当年学的是电子工程专业嘘互,就有人建议“傻小子涪,去学机械工程泻歇。”疥,“今天来看狡,坚持初心偏嘿,梦想终有回报窗。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体商,在报道戴姆勒集团的“变化”时掏,都会引用蔡澈的公开演讲怠去悉,因为他提到了电动扣割瘟、互联本铃汀、智能和共享等前瞻主题解。    首先沧尖泵,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ茅断,并计划到2025年肛纶寄,成为高端电动车市场的领导者蒙瞬。当然胎楞捍,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列肠捕任,奔驰不是最早“吃螃蟹”的什,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念味福,恐怕显得更稳健簿枚夯。    “在所有这些领域钾,你必须为未来的投资做好准备藐,”蔡澈说们票。 “但这是令人兴奋的懒继百,所有这些发展不仅仅是技术的改变拼称,而是你可以为客户提供更好和更多的服务霜渡。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛繁济耸,内容丰富的CASE(瞰思)计划绿捷,它取自于智能互联蜜、自动驾驶瘸、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母梅。有评论指出蒜:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责凌膊搏,就是要对未来做出承诺畔鹅。 巴黎车展发布会期间糜,蔡澈穿着休闲衬衫童挖疟、牛仔裤和运动板鞋嗓射,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名赶,但蔡澈作为首席执行官躺,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目匹,以加速决策和赋予员工权力著称嘎挟。主旨就是要尽量消除“官僚作风”描歉诞,鼓励对新产品和新发现哺嫂瘸,进行实验性的尝试都。    巴黎车展发布会期间悄口,蔡澈穿着休闲衬衫精藕、牛仔裤和运动板鞋那好,一改西装革履的常规风格漂脐。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到馅:“我们并不是穿衣方面的专家胜煌。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen灸逛,而是留在了在工厂附近的办公室耿漠,尽管条件略艰苦迪盲。至于在衣着方面的变化勒献,没有具体的规划太皖模,因为衣着是表面化的泪涸捻,符号化的么,尽管这会传递一些信息谈。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示弥淮回:近些年陆绢哺,我们尝试了很多新的想法污谱,对整个行业而言都是全新的尝试豌。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划昏,很多同事都参与其中赫拷。    “仅仅3个月的时间仆核贾,我们收集了150个优秀的想法筐泊,这些都是关于企业未来建设的好点子屠蚀。我们把参与讨论的员工分成了八组宋颊蒲,管理层不参与讨论咕,每组都有来自全球各地篙锯、不同级别律泉勾、不同性别的同事蘑爆陶。”蔡澈说杭肩凡,“今天提到的鱼群式结构逝,希望让公司更有活力彤,更灵活仿。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展刻,大家相互协作嗅、互相支持斥祭、勇于尝试锹。”    几个月前晚令默,在柏林的一次会议上既怒睬,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片驼诲策,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”南编。根据德国报纸对这张照片的描绘齿:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面熔。蔡澈告诉开发商反挠蔷,这张照片是30年前拍的拱,那时焕颠,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车委谴。    随着电动车品牌的发布狄离,以及首款概念车的亮相虽潞庞,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代息尺。在戴姆勒的规划中没芭揭,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力蔼了,包括价格火僵甫、外形和性能相。据了解锰钳是,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产蹦矛勺,包括在德国建立第二个电池工厂怖。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕珐瞪掏。主场“作战”的雷诺品牌肋憨媒,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR劝帝,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念活,包含设计布诗、产品以及市场布局等方面寿肆接。    发布会结束后蚂盘,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通水。在面对面的交谈中剔滤庭,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待愧割摩。另外澈跺锯,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题瓣,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作疏爸吭。    网通社狡:在中国市趁馈,2017年雷诺在中国有什么挑战脖怕咎?    戈恩呐烤:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长溶芬裤,中国和印度都成为全球业界的引擎疏晚绰。2017年是雷诺非常重要的一年瘁测,我们的销售会起飞敬墟,就像飞机一样汲始,正在起飞向上并且不停加速娠协。对于日产来讲枪编点,也是非常重要的一年火盎领,还会进一步推动启辰的产品巳匹完,这个也非常关键砍端。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社拦空崇:您如何看中国新能源市撤菲浴?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划盘?    戈恩估:我认为中国会成为全球最大的市诚搿,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的娶。对于日产而言孔,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺短米锣,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目玩瓦咆。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的蒂。    网通社韧:对于雷诺和东风的新电动车项目锋形结,是否可以更详细的介绍一下夯脑?    戈恩塑俺:雷诺和东风进行合作炊济湿,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场伞燎排。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论爽避耙,最终项目还没有做出决定存,但正在研究当中菊此。    网通社簧岛:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术赌,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进袖?    戈恩湾:自动驾驶一定会进入中国蓟,这是勿庸置疑的散沤。目前钨抗煽,各个车商在这方面的竞争非常白热化巢,中国消费者对相关技术也非常感兴趣辨。在中国相关法律法规允许的时候臂氖,我们的产品会进入中国龋。当前碧痕,我们的样车正在美国佃榔、日本做相关测试慌毙。与此同时碧,雷诺当然不会遗忘中国市场琅。我们会在中国市场进行一些展示项目奴辟保,这会帮助我们完成产品差异化的工作毛,也会帮助提高产品的竞争力崩罚。    网通社癸枫午:三菱的加入锨,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助刚箔?    戈恩逻姆:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三查驳,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助乖。我们认为2016年包含三菱在内晌煎,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关团请篓。所以它不是目标硕席,而是我们现在工作的结果激抵糕。展望2017年雇颈湘,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年沦欧,尤其是三菱的加入珐翻踌,让我们有潜力跻身全球前三弥灭仆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌额:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 含滇颊,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响傻胚。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代绦。”Kalanick 说道葛嫌。“如果真的发生这样的事湍,而我们没能参与自动驾驶的开发啡,那会发生什么事响蔫当?未来将迅速抛弃我们埃槐。”    上周四爆舌,Uber 对外表示洛:8 月底头酿脚,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车赏崎丰。    与平常用 Uber 打车的程序无异靛该蒙,系统会为乘客匹配 Uber 专车师如裤,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务甫烂。虽然是自动驾驶汽车叔履浩,但车上会配备两名训练有素的工程师碗。一名工程师坐在驾驶位上岔肥萄,随时准备接管汽车控制权叹,另一名工程师坐在副驾驶上毫,详细记录汽车的每个动作硅。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外厘缕辫,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto畏戒容,这也表明 Uber 的业务范围将扩大列瞬斯。在采访中奋刑掠,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业文闲。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场馈哎。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撑行馈,现在卡车运输市场也是如此逼汹。”他说诚浑。“现在谈这些还有点早父拜,如果非要说点什么缓股搪,我只能说我们已经进入了研发阶段顶。”    在采访中钝,Kalanick 还被问到恼匙苍:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代镣瓜撩。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存挟陶堵。他认为在交通自动化的世界里酿古,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加头兑猴,但驾驶员所占的比例会下降胃腾裳。不过整个专车网络将提供数万个就业机会糠惟第。    Kalanick 说道涧:“像旧金山这样的城市妹咐,大约有 3 万名活跃的专车司机蛙。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机年妇写,但是别忘了封,就算有 100 万辆自动驾驶汽车莲,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机刺共估,自动驾驶汽车也需要胳。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的泉沦搅,有些情况是处理不了的郊。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信诨拧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员倘哆。因此我并不认为驾驶员的数量会减少零涂。”    他举了一个例子蹋黔茸,电话刚问世的时候串膝风,需要一名接线员来接线赏。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会卉橡渺,而是创造了一个全新的行业溃劣耿,并创造了大量的就业机会扫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编你:李芳" "  穆伦认为汉量课,汽车行业正在迈向一个崭新的时代局熄唱,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车歌,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业快袱,包括汽车的使用方式童。    自2015年9月25日临危受命腐嘶,出任大众汽车集团CEO至今安心辛,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间匿。那么四鸽,一年过去蔡嘘校,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿际鸵快,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后抛腐,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得录钝浪?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后报诬淡,贴有穆氏标签的大众姆屏葱,其未来又将是怎样的呢洼犁熟?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)琼料,借已成惯例恐链,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”寸吼胎,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》伐堑笨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义翅腹诗,穆伦首先抛出对大势的几点判断屠良磺,也就构成其《巴黎宣言》的构架稼奢壁。他认为衬,汽车行业正在迈向一个崭新的时代矮滥湍,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车送蛔迁,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业侨誊蟹,包括汽车的使用方式磐窖。 大众汽车集团CEO穆伦    他说思闪,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求礁铂。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动渴铂,这需要我们用全新的理念贸、全面的视角对于出行方式进行解读粕惶伦。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来很识。显然捅,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的帅夸劫,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的宝量潭。我们需要联接汽车世界和数字世界铃苯杠,让消费者获益颂忌,推动社会和经济的发展反。同时顺应驱动技术的根本性变革限便,即电动车是汽车行业的未来鹅良。尽管如此拣破,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位氏。我们必须示掸,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代票皮,同时推进替代技术的发展券。    穆伦坦言辜褂戈,应对当下的变革阜,对于大众汽车集团来说火,是一项十分艰巨的任务墙撼芜。尽管如此戏,我对于集团未来的发展持乐观的态度马。因为在过去的一年里亨,我们兑现了承诺颂, 增强了核心竞争力脑糕,积极推动集团业务的不断发展钢码节。因此磁凸评,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”嫩铣,而是“大众汽车集团将如何成功”叹歇。为此巳,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”湍桔。集团的目标撵鹊桃,同时也是我个人的目标棉,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业舶蚂,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者些。    他说殴健奶,今年夏天葡系日,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容贡曙。我们强调富卯镐,集团未来发展的重点领域将包括孰:电动汽车杜、电池技术靛、数字化芒文垂、无人驾驶和人工智能入,以及全新的移动出行解决方案炔混腥。放眼未来顶鳞嚎,很多人将不再拥有私家车栏钙杯。即便如此巢,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户必秋,我们将提供更为宽泛的移动出行概念尺日、大力拓展移动出行服务秸跑纽。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图埃,包括集团旗下众多品牌的战略爸柏剔、关键指标和相关措施嗅斤朴。但在此之前蹋澜,我们并未停下脚步瞥什,而是继续开展相关业务性。在例举旗下多个品牌的业务拓展时尽烽,他特别谈到督:“在中国萍,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项胁沸冕,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”隙菠硼。    穆伦表示纯勺柒,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题让拐尉。这些实践同时也表明百涂,即使目前面临压力扒呛,大众汽车仍然完全有能力实现目标固。他承认仑,坦白来说扫,柴油发动机排放事件影响深远铣脑逞,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点夯。我们正全力调查事件发生的根本原因冯,不遗余力地解决所有问题焊携,并在最近几个月取得了实质性进展霓。然而对于我而言坚,构建大众汽车集团的未来吕攘甜,也同样重要扒浇。    穆伦说芥,今晚箔拣煎,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图蟹:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌触妻蚀。在2025年以前陕,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列睬始,并在欧洲市场占据领导地位为挖绍。    最后戊,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望顽瓣:“未来筷浇,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点抡。它意味着自由搏讳亲、乐趣和情感孔鲸。因此糜胁巧,我们注重产品设计戳漂圭,并将以崭新的视角进行设计创新”钩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩检:李芳" "  今年7月底禾伎,在2016年世界500强排行榜中鄙,北汽集团以549.329亿美元的营业收入没,比去年跃升47位凄,排名第160磕,引起国内外企业界篙、尤其是汽车业界的瞩目凌。    今年睦内,是北京汽车集团快速发展的第10个年头嘛齐煤。恰好是在10年前鞍酷委,徐和谊出任北汽集团董事长诺,策划实赶、主导呢迹畅、实施了令北汽集团由乱到治舞,由小到大挛孰,由弱变强的变革涎事,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆哎、有益示、独到的成功尝试班虹。但是冬捣啦,当中国经济网记者约请徐和谊线,请他以《老徐和北汽这十年》为题辖,谈一谈自己与北汽集团时浮,徐和谊温和帽恒、憨厚地笑着说盯罕,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己课杉,少谈澄浪瓜,少写丸碍拘。    于是觅苫,在不久前的一个上午粱翠驹,在北汽集团的一个会议室里苔,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访谭瓷钾,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道佩粱谦。今天是系列报道的第七篇奸嚼。   “北汽这些年发展快苦,我觉得合资这一块逼效,起了非常重要的作用冀喜。不光是从量上慷,速度上秦弯,还有效益上”烤肝,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时惊吩爆,如是说道檄。    “在各种场合我都讲稍袱,北汽就是合资反哺自主”瑟,徐和谊告诉中国经济网记者戌,“合资和自主洼,绝不是对立仙京,而是互相借力”螺敲。 2002年10月18日问,北京现代正式成立群墨,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记环、董事长算起俏疽坤,徐和谊执掌北汽已是整整十年渺抗。在徐和谊的带领下缺,北汽从最初的“一盘散沙”矢,到如今的中国骨干汽车集团射,取得了长足发展佬湿噶。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中阂睡,北汽位列第160位嘛傅瞄,比上一年度提升47位搬饱,并首次进入前200名鼓恭湾。对北汽取得的成绩给予了充分肯定坊。    “北汽这些年发展快宪尾,我觉得合资这一块聊,起了非常重要的作用岗。不光是从量上相、速度上壳,还有效益上”核,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蛇糕,如是说道坤氖。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上莲,徐和谊结缘北汽急澈,也正是从合资开始褥林毛。2002年曹,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立渴财。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目鼻罚裴,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业略、发展首都经济的龙头项目和示范工程赁。    为此衡藏,时任北京市委工业工委副书记揩厂、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽锑,担任北汽党委副书记籍簿似、副董事长梧逃,以及北京现代党委书记磁、董事长腻博妻。 2002年12月23日潍,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下朽,北京现代实现当年签约沃、当年建厂炼、当年投产氮、当年出车铝。在短短不到一年的时间里嗡几,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型迷,迅速在中国市场生根发芽刺辈。由此创下了业内独有的“北现速度”菲拦懦。    时至2015年饱款轿,北京现代已拥有第九代索纳塔顽伐护、全新途胜燎磺捕、名图烂、ix25匡加叹、朗动盗硷、瑞纳等14款车型葛炕练,涵盖A0级片篡、A级灸享、B级缚袜、SUV等主流细分市扯ぁ,累计产销量突破700万辆逗变。    北京现代官方数据显示敞掠妈,今年前7个月撼疚勒,北京现代累计销量达到59.3万辆锈媒,完成全年112万辆销量目标的52.9%标。 2005年8月8日徊,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年陆,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司娶。北京奔驰的成立筹上黎,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域钦视蝗。    虽为国内高档车市的后来者骑鹃身,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下绣轨节,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划平藐耍,实现产品导入片、股权调整挞轮鄙,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等楷嚏欺,北京奔驰由此迎来了高速发展期蹿人。即便是在国内车市进入到“新常态”后咯,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅适煌,远超行业平均水平碴岁。    目前攫林,北京奔驰已建立起全球面积最大如间褂、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地口啸添,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂瘸相、戴姆勒合资公司里最大的研发中心蛾讽,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台董吼、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业册秽河。 8月22日吓茶,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托肠,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型漠屉哨:C级车古默、E级车绣借、GLC SUV和GLA SUV陛米驰。官方数据显示饶俄蔼,今年1-7月曹凶那,北京奔驰销量达167307辆标,同比增长32.9%刀截。    8月22日扯,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市们蹿。在迎来年内最重要的车型后蓟祈冷,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜轮烯队,着实令人期待相。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展愧僵枢,在帮助外方顺利打开中国市场的同时霓,更是为北汽自身的发展提供了极大助力缕婆杆。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多碍。    “在各种场合我都讲忿溅,北汽就是合资反哺自主”欢,徐和谊告诉中国经济网记者库,“合资和自主匆纳世,绝不是对立居,而是互相借力”常。自2009年以来拘,由北京现代牌凭霜、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商愁、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范饱渭凄、管理流程予以借鉴的数以百计蛇。 北汽自主实现百万辆    正是如此疾,从2011年拖杜疯,第一辆整车威旺306问世翻怀仓,北汽自主销量直线上扬褥解:2011年达到2.4万辆乡怖、2012年实现7.8万辆卡、2013年超过20.2万辆斥惯孩、2014年突破31万辆伸、2015年完成33.7万辆降。历经五年多的时间虫豆,北汽自主已累计生产达百万辆盒娠疤,跨越增长令业界瞩目息。    “着眼未来茶技但,对于合资我仍然非炒晾缦。看好弄递。不仅是十三五顽捶篓,未来很长的时期玲,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献龟。另外谈矾瓜,在此基础上嗅,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”干类表,徐和谊表示黑灵。    “年底前还会有更多的好消息踩,不管是在新能源领域下,还是整车领域熔实纪,包括一些重要的零部件领域崇绢淳,还会有一些新的大项目落户北汽拌。这样踩庆,为北汽更长远的发展鹤羌,我想合资这一块氦,贡献还会加大翁。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死酶息:李芳" "  9月29日猾慧,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上岗遣柏,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲馁石。   蔡明指出谎,中国汽车市场曾是低质量弯袖啼、低配置瞄对、低服务的代名词陋拣。诚然轨骆,与美国汽车市场相比挤教,中国汽车市场还不太成熟洼册飞。但是钙,趋于完善的服务质量芬、规模日益庞大的车展完、逐渐被认可的中国自主品牌漏玫,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步搏斑水。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标四咖,分值越低表示可靠性越高榔惫瞎。J.D. Power近几年的数据报告显示畔澜,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定素从疾,从2009年的178PP100到如今的102PP100拓受,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步庞釜。尽管与美国市场还存在一定的差距闪涡湃,但中国市场的后劲儿不容小觑读日糠。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显凯伯,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢堕辱捻?J.D. Power最新数据会给我们答案些顷。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH掏撅嘲,而中国市场的进步速度为每年4PPH淑对。在车型研究上瞄锣,中国赶超美国市场需要6年时间乖公孟。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH汕壤,而中国本土品牌进步速度为8PPH疚棠。在生产车型上姥甲,中国赶超美国市场需要5.5年矢。   3. 在了解美国客户的需求上革读昆,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年让丰美。   经过对这些数据的了解和计算肆,平均下来肮富,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼尘,才能百战百胜祟,想赶超美国市嘲缌晏摇,前提是了解美国消费者的需求舰。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的粟磨。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为辉氰设:车内有令人不愉快的气味虽蜂完、胎噪声过大(来自车身下面)福、耗油量过大陇箔、风噪声过大(来自车身周围)洗瑰、空调开启后却凸逛,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为弥肮:内置语音识别经常无法识别/误解命令超夸、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题晶祭杠、风噪声过大(来自车身周围)酞呐、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)搂、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档鹤昆孪。同时千免本,在前10大问题中钾,只有一个问题是相同的敞泻擅,即风噪声过大椭帽沛。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异帛计,对不同汽车质量问题也有明显的侧重祭夺。中国消费者更注重感观(嗅觉栋官嘶、听觉和味觉等)方面的感受质量体坏突,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受扭。   就目前来说蒲创,中国的汽车产业还有很长的路要走坤,无论是汽车的质量洞,还是汽车的整体销售体系愁迸迟,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距回。凡事欲其成功矫,必要付出代价纶纬:奋斗奉。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉咎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰短婪:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理硼断:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣杆:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰瞄桐柿:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编纪光拌:李芳 版权作品斡舌,未经环球网Huanqiu.com书面授权露,严禁转载嚷,违者将被追究法律责任算览。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行练项,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览纽采。作为本年度华东地区最大的汽车展览会下凹幂,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注廷。同时酚,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开庇,作为本次车展的重要组成部分之一对僳稠,来自汽车行业各个领域的领导和大咖卵,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠晨,中国机械工业联合会会长王瑞祥苟,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言泡,为中国汽车产业的智能化咀壤,信息化方面的发展做出指导意见线偿。   本次峰会主办单位慈:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接栋骋寺:   贸促会汽车行业分会长王侠溺灯牌:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟店边:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘侥酱峨:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林捂肃恨:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮锌:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉淘侯封:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一弦:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓牢版图:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌痢济尝:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了借弥,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看探。因为我以前开玩笑说了一句话磋冲,我说这个车联网这两年已经实现了慌借,就是人在车上用手机连网哦,这已经实现了拎彭蜂。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架罐葱,手机天生的使用起来就比车机要方便许。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变顿坛。有一些改变我们已经看到了拧垂无,而且让我们汽车行业都产生焦虑了搞晃。现在有了优步锻啡、滴滴到处讲将来大家不需要买车了靡墩,这个确实听着都挺有道理媚谴,我们一听都很吃惊滥倘。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享娃妻洛,搞来搞去就卖那么几百台车铃滥淘。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始芭,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了欢。对于整个汽车产品没锹市、汽车产业链的改变它到底会怎么样抠孺?   回到出行的那个问题彩且捌,我觉得大家也不用特别的担心腥其绍。我先给大家压压惊慌歌,有两个数据很有意思膏烩,一个是美国湾区的汽车销量跨瓶,一个数据我们一查就能查到曝亩。以前我们想2012年优步在湾区开始普及修赏吓,现在渗透量已经非常多了协死户,优步在湾区这么普及了鸵竣氰,买车的人是不是变少了貌瑟?很高兴的告诉各位汽车业的同仁菩闹,这个没有变少痹台甸,而是增加了拢为。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆柿括,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错卧距。确实涨的很快品星普,这个和大家的想象是不一样的宽肩,觉得汽车销量应该减少匈蕉嘲,怎么还增加了呢绍捍擂?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少览纳,你说滴滴九、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情无皖惜。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买悄,这背后真正的原因我就一直说串缺,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了屠溉孺,其实出行不等于汽车粒芒,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺诚耍捐、道路密度不够这种应用场景浑幕。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用晌邻,其实它真正的加剧了中国的拥堵挡。北京和上海这么多年严控车辆的牌照倪,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%穗。汽车也不是简单的交通工具雌囤堵,如果把汽车还原成一个交通工具发碾,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了随。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由钉希陌,我可以开辅矗,我也可以去坐地铁驰戌,我有北京和上海的公交卡缝、地铁卡低,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车墩糕删,我也可以骑自行车茧怂,有的时候感觉走路也很好嫌寡苯。   实际上汽车和出行之间不是划等号的趁翘,汽车行业当然会发生改变慨骗,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑狭穷。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验席浪截。如果你只是把手机当做一个通讯工具蔼都,在2007年的诺基亚已经做的非澄宓妹危好了碴咖署,但是还是被智能手机行业颠覆了久鲤。在汽车行业也是这样苔枷灿,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验雌钩,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具贰畏。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验苦,我们去展望一下乡矮。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶坊,大家都提到很多了考巢。其实很多人的展望角度是不一样的绦鸡,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了疏。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了尽食。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步廖啊痕,更多的是解放了你不用开车潘沏,分享的是司机绥。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够钡捎掳。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降同钝陶,它是一个规模经济欣抄尺。它的交叉点大体上在2020年就会出现距双,我们的预计2020年在美国就会量产墒筐,在中国可能会晚两三年漆。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的午,这是我们要看的一个趋势宫签。   第二个趋势迪巢,移动互联网会加快电动汽车的普及莫画炭,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车被。很多人说电动汽车是因为省油钱憨汞,其实从来没有人因为省油钱去买电动车艇,最好的体验是你直接在家里就可以充电了梦级,再也不需要去加油站了囱捶。第三个带来的变化就是对产业的重塑半潭翔,以前汽车公司都是专注在制造导姓,用户就认为是汪洋大海碎兜。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的翱部,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链鄙歧慌,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面忌,内部管理的界面切咯,反而把制造这件事情也许就可外包了隘。最后一点郎,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接经礁晃,所以汽车作为交通工具以外的部分烫蟹,一个用户买了车以后需要的增值服务夕豢防,汽车公司就也机会去提供这样的服务骸鲸伸。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验瓮含。所以正是因为这样一个对移动互联网看、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化前困,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构饭惰备,超过1700名员工冗,我们未来的使命就是希望通过更好的产品劝肆形、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车欣却。只有更好的体验才能真正的激励这个行业敞昆斯,激励用户钙吴,这样蔚蓝的天空就会出现伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑度杀:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行饥,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览敝囱悍。作为本年度华东地区最大的汽车展览会唱裴,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注锑。同时菊酸酒,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开弧尽稼,作为本次车展的重要组成部分之一甩诫筏,来自汽车行业各个领域的领导和大咖酗晃竣,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠现,中国机械工业联合会会长王瑞祥红纷沁,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言倦,为中国汽车产业的智能化际,信息化方面的发展做出指导意见额靖芯。   本次峰会主办单位抛喜颠:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接暴捐:   贸促会汽车行业分会长王侠谐箔:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟膜们诬:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌杀:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林嚼:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮登:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉攻:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一米权伤:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓攻痘:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘功卫:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨ⅲ快烫,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长擒洽,因为现在我们是全世界销量最大的市场蔡狠。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准矩,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺港匪团、环境污染等方面袱,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战隋授。同时拜,智能制造梨容、工业4.0霓匪、移动互联省嗜纹、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战稿噶链。我们国家政府也提出了“中国制造2025”窗溜、“互联网+”等发展战略俯揉泞。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点溺。我们有很大的机遇凌,我们会见识很多非常有趣的变化睹结吧。   当前业界普遍认为鄙,低碳化嘛、信息化未藉损、智能化是未来汽车技术的发展方向柯。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇韶。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台晴郎朴,正在成为汽车行业的发展热点诗,正在助推中国汽车产业的转型升级佃绅,从而进一步打开智能交通产业的价值卵其设。在2010年的时候惦沏吉,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索鲍块馁,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统叮掇,为用户提供全天候筷狄浅、全时段的服务芳,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务犀,签约和活跃用户超过一百万肚鹃,累计为用户提供约2亿次的该户服务七呛琼,人均交互服务超过11万次卢。经过近七年的发展催画,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位设,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用篙、凯迪拉克多、别克屉、雪佛兰上使用家,倍受消费者青睐克哀纯。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基雌九θΑ,面对新的市场和技术趋势暑,基于车联网多年的探索狈响、实践结合行业的技术储备导掳,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略链,提出了到2020年力争100%产品实现互联概辨,并致力于打造以车载信息服务趟颂、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务佬,为人倒、车提供安全智能便捷绿色出行率垮蚕,初步建立和谐的人莫、车轻衔、社会互联生态圈秃缚挡。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克惩屯、别克程惠、雪佛兰品牌倘,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广奥啥为,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展开相。除了安吉星在移动信息和网联上禾究,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力项、内容服务能力钵菲、大数据运用能力偷瓶懒,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B拣、B2C的业务姬。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全弘稻舷,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露缅、支付安全凉,更可能引发行人安全和人身安全犊,因此在大力发展车联网技术和服务的同时禄,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入残,网络安全开发包括威胁因素识别磕、安全战略制定讥委雇、安全措施执行臂、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开醇镰。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准管,并且在过去几年不断的进行迭代升级项腿剑,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作慷刚剐。伴随车联网技术的发展并炽良,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术新辱,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术淳,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶农省凉。让汽车驾驶更安全虎、更轻松圭钒、更有效彩。   我们身处在这样一个时代缸,新技术层出不穷使一切变得可能蓬家篇,我们也是非常幸运的一代人里琼,能够见证汽车行业在国内藐触拔、在整个市场上有一个颠覆性的发展速。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化持炬,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞捐。同时也让我们对明天更增添信心和期待囱灵壁,激励我们坚持不懈的努力琴嗓添。   我们相信钮坑然,汽车行业的发展刚刚开始测。汽车行业与其他行业的相互交流化搐、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活棘寿。我们会和同行一起共同为之奋斗哇脸毖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉:李芳" "   9月28日酬,在2016上海浦东国际汽车展前诬脯,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行孟可捣,新兴造车势力敖笨莱、养车泥锤割、汽车金融等领域从业者枚离家,走到台前唯甲伶,与大家分享及探讨未来的市场前景会皇充。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲施仟。    吕征宇酷南:各位领导肋、各位嘉宾斑,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典屑泄,刚才我们的同行说得非辰硬郏好性,其实我们有一个共同的理念板捆,而且我们也有非常多的痛点替猜。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来繁,我们也有美国合作伙伴的公司绿溯甭,乐视的七大生态是有机的冠淀,在零基础上打通的爬围下。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的考播微,目的就像董事长讲的一样欠,让“蓝天白云”再飞翔畴扭,目标就是打造全球最先进的超级汽车呸。    那么用互联核溶僧、智能便、电动颊、共享的方式斧,实现“未来”的交通方式陇福,我们认为汽车产业髓纽,还是没有被互联网变革的产业刑。对于乐视超级汽车生态而言核惫,我们有四大基石滑访紊,我们相信社会化锈箍、分享化晨、互联化闹端、共享化将成为我们未来变革的方向通橇窃。    从我们的汽车生态诞生以来衡舷,我们保持着快速的发展侥妮冲,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目咕,落地在浙江湖州 纤剖,这里包括绿色环保的环境釜牢呈、自动驾驶的一些功能和区域采放镐。    同时我们最近可以告诉大家绥,我们的产品样车在美国已经开始路试颓反莽,技术在百米加速已经是全球领先了谭下令,产品的量产进入倒计时状态晴。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资仓俏捶,创造首轮汽车最高融资金额的记录未。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发克踏犀,协同开发也是我们在北美的基地诬惧、中国的基地俄龚、欧洲的基地共同开发秃。同时我们的战略开发电动的底盘机构撕火互,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件丝。    第二个就是智能化尚双竣,车是人工智能的最佳载体锯,乐视做了大量的投入攫蜂琅,在硅谷和SSA成立了研究院擅笨,在智能驾驶也取得了突破性的进展撕菇孟。社会化就是刚才说的分享檀,我也非常喜欢这个创意泪形童。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石醚鞋,我们相信在共享经济的领域里题,无论是Uber的繁荣兄劝,都证明未来不管是房子宛、汽车都是重实用的趋势林估车,所以乐视将战略转移脆,推出车租赁的平台释究栓,我们叫做乐享平台裳率哎。    其实最重要的议题港,乐视作为互联网公司校,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力媚躲苗。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解锯,电动化恨、智能化茎、互联网化酿额鹊、社会化呛剐,这四大纬度有密切的联系酚受。    我们把汽车当做全新的载体苦颓杯,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通艇次锹。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功誊托欢,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品茶矫,谢谢大家禽董搔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎百舱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日陷炔邦,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办霖悼夕。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞冒,他认为车联网潜须堪,既然是大势所趋羡默,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网荡络堪,少炒概念谜,多做实事存催。 以下是王侠发言实录氰:   在这个夏末秋初技盼梧、时令更替的丰收季节捻,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机晌淡工,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典群唯醒。在此镭雀洁,我谨代表主办单位中国汽车贸促会镀氏汤,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来慧哆撇,汽车产业的电动化岛、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题溺墒,而且也正在成为全产业链创新求变鼎、转型升级的主战场先抖旱。但是瓷,热点和繁荣的背后锈煌梢,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面共郡冉。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样弟胺欣,车联网也在热捧之后开始遇冷高丰略,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰酿任。其实杆瞥胶,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战皑华,我们要理性面对歧、系统分析设誓袜,既对前景充满信心督,又对可能遇到的挑战有清醒的认识扣砷签,才能在变革的大潮中认准自己的方向伴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先钙挖,我们要清醒地认识到谅底,汽车的智能化和网联化是大势所趋董,是不可阻挡的方向朔。电动车还有技术路线之争玫、对减少污染和能源危机的疑惑滔恨,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处徘揉箱,没有坏处晃揭。汽车诞生130多年来搜轻晨,除了带给人类方便之外录街,还带来了许多难以克服的问题北,比如交通事故颧笺颁、环境污染和拥堵簧猛宛、能源危机等等墩护惋。车联网和自动驾驶等新技术的应用梯,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐棠酶非,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想谜健。现在不少基础薄弱的车企豆,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招禽,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守哼迪挛,多持观望态度桔饲,这也是目前车联网叫好不叫座氦绩献、貌似热闹却普及率不高的重要原因晴幌毕。我想说的是玛,既然是大势所趋合皋教,就不要犹豫不决裸鼎,否者真的会给对手赶超的机会涕。   我们要清醒地认识到坑尘嗽,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延褂立。汽车市场的低增长成为常态之后哗将誓,我们对于销量的追求空间越来越有限弟,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式季稀,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值凳订,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道勤。   我们要清醒地认识到摧雄截,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破迹钢,必须是社会性的统一行动波抒。一方面视,车联网是一个汽车生态垄,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入霞,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致虎。另一方面块胎,车联网又是由整车制造商讥、产品供应商懈、内容提供商窟藐链、软件供应商捷呈哭、服务提供商沪纶、网络运营商等不同角色组成的产业链蔑锯,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合劝,打破壁垒姓,互相开放信息系统未瓮爸,进行深层合作痕零,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的深。   我们要清醒地认识到十鹤景,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破瓮,而是要靠一个技术集群的集体支撑昏皮。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网案狈,如果通过手机就能解决的松,其实不应该叫车联网舱。大数据兽、新能源技术板肠洽、网联技术敬、自动驾驶技术篙说、传感技术填、网络安全技术等抵,这些技术的应用都是相互影响慕沏、相互促进甚至是互为条件的底缉。比如汽车共享和无人驾驶题饺绿,就只能在车联网的前提下才能实现乐,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变械卢,并给汽车共享带来更多可能性撮敌叫。另一方面峭溪,与手机和家电不同的是裳,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程女,绝对不是有钱就可以任性的地方抱县。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平逆钵,中国车企面临的问题一点也不比别人少环天,我们一定要避免浮躁情绪查,少造概念花想,多在核心技术上下功夫飘。   在刚刚结束的G20峰会上甘欧,习近平主席表示挟肠:8年后的今天改恋桥,世界经济又走到一个关键当口;科技进步奉炭、人口增长梯、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期眉嘘,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减仇,新一轮科技和产业革命尚未形成势头取骗澈。其实骇,对于全球汽车产业来讲琉亥,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱停窟,传统技术进步的空间越来越小防寺。在这样的背景下筏烫,智能化舷、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎县岛,为汽车技术进步提供了新路径寿,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手停锈检。   今天虱,我们以“智驾未来看、创领先锋”为主题逆糠,邀请各位企业家取届、专家学者共聚一堂劝核,希望大家能敞开心扉说惨,知无不言瘁冠,为车联网时代汽车产业的发展建言献策骚乳,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量颇抡。   最后赖桓饭,我衷心地预祝本届峰会圆满成功且,祝各位朋友在沪期间顺利泉、快乐订仕、安康等贝碑。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛痕妨:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型筐部陷,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306叭,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体锈。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点拨,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线奥瞄妙,在下线前夕瑞,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通擞芭,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读吨。 一尘签匙、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型电。今年1-8月勘看,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息喜咎梳。从2015年末北汽威旺开始逐步转型藩喀,脱离原有3-5万元的低价值产品区间朽溪漓,以首款SUV——威旺S50为节点憾丰茂,一步步走向经济型乘用车领域蓬,实现“MPV SUV双轮驱动”拟。对于未来产品规划讽,陈桂祥向网上车市透露武涝:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型邯答,并冲击40万台销量规模媳。” 陈桂祥进一步表示蝎:“北汽威旺的MPV事乡、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品脱喀然。2017年的销量重点会集中在M50F上田雹柬,到2018年也会有全新产品上市忌。”    今年8月16日男德煞,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线归围胎,对于转型中的北汽威旺共栋雄,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化示,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型剂韶。“可以说当年的威旺最缺少的是产品啪,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂扣昏,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来恍建权,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”鄙诵。在陈桂祥看来扛,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏偶修,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势叮羌顷。    二稍、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品篙绕,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求磊弛固。M50F具备明显的高颜值特征脑踌瓦,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见耪。而做到高颜值并不容易缉,陈桂祥向网上车市透露橇:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源捆,奔驰团队也全程参与了M50F的研发漆爽间。    从内饰来说扇,新车的设计均由轿车化标准打造死泰,其配置在科技感界韦、智能化上都有出色的表现堑跺剖,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏守激,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控檀抚剿。同时丰茎焦,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表揣蜗惯。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配搞么冯,智能化水平足以媲美合资品牌径手士。 在性能方面合,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速离罐,进一步满足消费者的需求斗捌,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型款。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台库吻提,到2020年威旺规划40万台的销量丘。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求搔菇巍。未来将在夯实MPV市场的同时楔忱爽,进一步做好SUV市场萌席斤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日碍匿,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》葱痕妥,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业截:苏州吉姆西典氢、苏州金龙虐蹲、深圳五洲龙杉、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车擒嵌,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元伪池汞。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴低编,并对吉姆西取消整车生产资质珊岔份,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除罢氢壕,追回补贴资金抖汀。    根据通报赁,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查卸撬,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆还艰。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元凹帝汹。不过陋力科,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了帝累牡。 补贴新能源汽车的依据何在孪?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆钎彻冕。市场经济最需要的是诚信放溯槐。但是揩奖,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中闻并,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瘟徒溃害穷。部分领域缺少应有的制度约束羡诉锻,秩序甚至失范酚,这并不稀奇唾,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞泻封绅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立纽挂擞。尤其值得一提的是滤,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标盾。在这一目标之中涂敖呕,财政也被赋予了其应有的定位东,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”嫉簇。中国社会的根本性变化需要处理好市场秦褥亮、社会与政府的关系洁叙傻。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件抗茅。新能源汽车市场同样是市彻覆唷,从根本上说夯,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥崎爆。新能源汽车骗补问题的源头盘,就在于市场的作用没有得到真正的尊重菜。    当然具,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用粮哭哺,不是市场取代政府哥微未,而是市场和政府有主有次吝,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖桃断舜。说时容易做时难捷戮。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题筒。补多少绘罢,怎么补圃胶啤,补贴如何管理等等们,同样都是难题观恫。    为什么要补贴新能源汽车钞敌?可以摆出来的理由不外乎如下巍池衅:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域逛管骋,只要予以补贴肪,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展挡傅淋。这么说不是没有道理粱。新能源汽车一开始难以实现规模化生产蛾搓,成本较高攻盖清。有了补贴慌喷,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补樊。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善贩草。只要有足够的补贴号讼楔,新能源汽车的发展肯定会更顺利太介庆。    但是硷獭碘,有了补贴模,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗券?新能源汽车发展的关键在于技术憾孝淘。有钱就会有技术吗荡?这才是问题的关键囱戳。的确锣,现实中有许多技术是可以花钱买来的纹拔赋。但是妊既舅,先进技术不见得能买得到恳乃偷。新能源汽车在国际上也处于起步阶段蹈苗。各大汽车企业也在努力开发新技术可访氦。在这样的条件下撮钝榷,新能源汽车的发展方向都是问题节,怎么会有可供市场销售的先进技术滇迸?有了钱绒锈,新能源汽车企业可以自己加大研发投入妙偶省,但是维痉氨,研发投入增加坞谰,并不等于研发就一定会成功仙戒料。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议继帛舍,没有确定性的目标蔬,研发投入的针对性也不可能太强粮醋触。在这样的发展阶段购,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法冕芜栖,让市场自行选择合适的技术宦纶。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的仓付。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势醚邵。优势到底有多大倘贤,得看技术请且。电池靠电力供应眷,由于中国电力主要是火电础,最终提供汽车动力的是煤炭场嗜。只不过潍,煤炭发电地可能不是汽车使用地时,污染从汽车使用地转向发电厂所在地涉睬讳。污染是否减少景副,还得看耗电量的多少毖翰参,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量纶戮。之后信操骚,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较境木。传统汽车汽油有不同等级款几膘,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率豢。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源孰虏,这也会带来一定的污染灌。这都是比较时需要注意的狙。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进胸、充电不是特别方便的条件下妇,混合动力有助于新能源汽车的发展投,但问题是慕河,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗慨芒?充电不便就不充系耽细,将“新能源汽车”当传统汽车使用猩,也不是什么新闻湾搜撂。还有粹使罚,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比袄溶枚,到底改善了多少能源使用状况趟?太阳能利用技术的改进苦匿,可能是新能源汽车发展的重要方向嚎。太阳能丰富呕毋,足够人类使用话,但是目前利用技术较为低下缎颂,妨碍了太阳能汽车的发展物闺。石墨烯等新型材料的使用叮,有许多未知数失慌,也意味着有许多新的发展空间零纲守。虽然空间多大未可知冷任蜂,但不确定性的存在正好给市场提供了机会短年编。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现吼?政府在新能源汽车上的补贴较多签。包括中央和地方财政补贴在内檄钵媚,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴保。补贴力度惊人矩,这是骗补的根本动力皇。当然京举落,骗补还只是个别现象距惦,或者说只是占全部补贴的一小部分灌午。已公布的数据似乎也可以支持这个判断膘苇。如果问题的分析只是到此为止杆蛔,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策楼拼骑。    这次公布的骗补企业数量虽然不多陪颠口,只有寥寥几个教,但是所涉企业在业内的分量不可小觑聚祭。这些企业不是小打小闹的企业碗,从某种意义上夹,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命肆缺奇,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地董蹿婆。这些企业按照正常情况下派,应该合法经营才是斜芥,为什么要去做骗取补贴的事撤遣?从企业层面来看采讣惧,这是市场经济仍然不够成熟的表现吃渤乌。在成熟的市场经济下能,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业谈几添,至少应该是诚信经营的糙暖。骗补肯定事出有因剩。    值得我们拷问的是舒守,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题挛返?大企业铤而走险谭巷鸿,或者可以解释为补贴获取的门槛较低腥骆奖,企业不必费太大劲就可以做到棺哗,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业竿虽,倘若没有足够的补贴乃,新能源汽车业务也是难以经营下去的脑。    政府花钱是要讲收益的瑰霉。动用公共资源康纶,就必须将事情说清楚氮。最终橡惨类,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告瓦。评价报告应该说明补贴的总耗费绒摩蛾、补贴去向以及效果赶。这是国家治理现代化所不可或缺的淳砂飞。每笔财政款项都应该用到刀刃上诵,都应该得到其应有的收益霜椿丢。算总账陶,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展环泛,这个判断并不容易做到娜活。仅仅纵向比较是不够的井汗墓,我们还需要横向比较眉芭,中国新能源汽车行业与世界同行相比房坚,地位是下降了矾彼,还是上升了班。如果上升典量,那么上升到什么样的地位奴?如果下降垦,那么下降的程度又如何当?即使有了指标数据哇乡搬,争议仍然会持续下去差。也许布蘑,我们可以通过其他指标来加以佐证逛。    新能源汽车的受欢迎程度嵌咳,显然就是一个不错的指标胖酥什。2015年新能源汽车销售了33万辆胺,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计腻集。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的喷朗,那么实际销售数量更小烦博鼻。新能源车价格不低楷,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美换驼。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素途腺胜,更利于判断屠。北京小汽车上牌需要摇号巷师,但是新能源汽车的号是单独摇的誓,且获得的难度大大小于传统汽车录芦驴。这样刑令舞,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车奇世秦。他们选择的理由多是容易拿到车牌氯,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力栏紊。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖毋峨,还要摇号疽,获取牌照的难度和支付的代价都不锌羁肜椤,新能源汽车和牌照捆绑销售勘赔浪,给那些亟待用车的个人以莫大的方便凌商,于是他们也可能选择新能源汽车华。但就是这样壤擒,新能源汽车仍然没有流行起来乡洁诧。全国其他地方泥,也未见新能源汽车充斥着整个市场练蛔串。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩挨痴慧,但是棵,我们需要思考护,这些成绩中泛丁傻,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果冻纲实?一些城市为了招商引资轰糠,鼓励新能源汽车企业到当地投资长伯嫉,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车咎唾级。“双赢”战略的实施蔷伍,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力瀑瓮馈,而不代表新能源汽车技术已经足够先进墓限。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定光,这样的不对称竞争扶持化,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴澄从丛。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待辞桑寿,是对新能源汽车价廉物美的期待奋坎牟,是对节能减排效果的期待陕型,是对先进技术发展的期待蹦。这些期待都是合情合理的瞄喷库。但是侥秒,供给侧结构性改革还未到位副官草,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求兴,这才是问题的关键埂冉盛。即使要给新能源汽车补贴托,也应该考虑补贴的环节急咸,考虑补贴的对象韧徽,考虑补贴的效果欠淬响。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴途污嫌,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者扩秀杰,不能有效激励新能源汽车技术的进步脐份口。如果一定需要新能源汽车补贴施挂欣,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效赣拭排。这样的补贴有点后期资助的味道酮逃覆,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业渤衡。但是糜姆魔,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术哭,那么它就在这个行业有了竞争优势顾红朝,实际上不需要任何补贴轻,就可以经营得比其他企业要好垛磁噬。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争磋梯,扭曲市场行为市。而且蓬,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展退。新兴技术的成长在萌芽状态阮辽,可能没有竞争力垂寇苔,但是乃拘猫,经过一段时间的发展之后摊使,就可能显示出新技术的力量京。不同时期不同技术的影响力可能存在差别酞悄钮,今天领先的技术粪补,到了明天就可能落后椿。这是技术发展的规律性所决定的彤埠吮。为此骇跋,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间墟发撼,因为未来的不确定性嫁勉,没有人能够确定未来的真正技术路线串鲍。留出市场成长的足够空间莎,可能比别的做法更加重要腑慷。骗补问题的出现保癸,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机浅县。    基于现状吐,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展临,那么补贴的着力点恐怕也需要改变搞。这些年的财政补贴陌侠培,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样石疾,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会刀蛔珐。相反诽换,效率不够高的补贴秤,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少零晤,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重法。现有的补贴如果不是投向终端擦衰,而是投向技术研发泪桑,会不会效果更好点呢瓤钮播?个人汽车消费纯粹是私人事务丧哗,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向完。骗补问题的暴露缎,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会操。补贴本来就在退出骡沛锭,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴芒辨。补贴旨在鼓励研发秆写,鼓励新能源汽车技术的发展溶骂,而不是其他具体的消费目标棚细门。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是晌襄,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场堤齐。这样的技术支撑出来的产品避第,还不能满足消费者的出行需求构夯熬。财政补贴可以退出刀鞍,但可以通过科研经费资助的方式防驹变,鼓励新能源汽车技术革新隘棉篮。同样的钱宿醛,花在科研上的效果丹摩,可能比直接补贴消费更加有效朴贝。创新驱动发展战略的实施葡,从根本上看餐母,需要依靠的是技术创新睛。在技术创新上多投入险,并注意投入的有效性瘟,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子卧徐菠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴慈:李芳" "  今年7月底赡,在2016年世界500强排行榜中嫁,北汽集团以549.329亿美元的营业收入匈共,比去年跃升47位抛,排名第160凌,引起国内外企业界菠位涵、尤其是汽车业界的瞩目存涕。    今年促城盗,是北京汽车集团快速发展的第10个年头惕俗。恰好是在10年前扇,徐和谊出任北汽集团董事长滩拭,策划毫吵、主导程拘礁、实施了令北汽集团由乱到治示塑剩,由小到大撼罕,由弱变强的变革车,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆寄柔、有益轰、独到的成功尝试舶手刚。但是凭,当中国经济网记者约请徐和谊吧,请他以《老徐和北汽这十年》为题华遁乒,谈一谈自己与北汽集团时景匠藕,徐和谊温和妻暖、憨厚地笑着说才牌断,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己叉汲,少谈敖磊,少写脑撕。    于是沤,在不久前的一个上午俱庞需,在北汽集团的一个会议室里帛谭扔,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访聪桐露,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道安处晌。今天是系列报道的第一篇罕杜。   当时餐谭泞,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路檄苫,实现跨越式发展”的战略绵抱,以及构建整车伶幂、零部件菩啸、研发夏篮、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径茧。“老徐这人的特点就是说话算话络苫,真抓实干鸥寺桐。眼瞅着北京汽车研究总院盼府、海纳川汽车部件茶岛是、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务态猛配、新板块一个接一个地建立起来逢梢,形成有力的链条韦腐,轻装上阵鼎虐素,并有序运转”纲慧拧。 北汽集团党委书记豁卯、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展汕瘸方,连续多年蝉联世界第一筒逻瞧。但长期困扰中国汽车产业的一大问题陕,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团虽未。    世界汽车产业的竞争是国际化的醋碴、规模化的觅邢际,更确切地说是集团化的句。观全球汽车产业格局想袜,能够称得上汽车集团的歪,美国有通用非媚统、福特啊,德国有大众吼、奔驰阿、宝马凶,日本有丰田藩汤、本田挡啪,法国有雷诺-日产铣勤炯、标致-雪铁龙泰乡,韩国有现代-起亚柯,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前吭,谈到中国的某一“汽车集团”缺报,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到芬裳,没有自己的品牌和产品阔丹幌,不就是一家投资公司吗躺寺?算什么汽车集团!    每年圭,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名淬,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”伐习,不但被大众比部、丰田堑琼、通用们甩出几条街跺,也常常被长安内、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑博破。    因此诉,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧枪激,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展笨,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题呐灿。    过去10年间眯爽瓷,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后独写梆,在汽车产业集团化方面做了大胆涣却澄、有益的尝试乡乡,把一个曾经弱不禁风的松散集合体省,逐渐培育透炬倦、锻炼成为一家颇具规耐蓝萜叮和实力的汽车集团换稼鸵,在研发僻四、制造箩、人才港背、创新丛崩冈、管理等各方面实现了标准化童伯皮。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业悍,曾经拥有一定的基础和财富乒加,令人期冀;同时腐拎超,由于分散化世、碎片化卜,更存留令人难以释怀的遗憾习漠尉。    北京轿车工业与一汽倍、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末蓝曙盯,有考证甚至认为戮,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌囤。    据汽车老人陈祖涛回忆磕,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时酬觅匡,北京生产的轿车最早使用了自动挡佩锑羚,而对手只是手动挡活拘。    上世纪六七十年代哩,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北姬井读,成为一个时代的记忆继芍捍。    而同期怀逻刻,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北烘,遥相呼应的柬,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130辖。    改革开放后室吨轻,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础痘。    到上世纪90年代塘,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨耗抄记、称王称霸奔。    特别是2002年蓄颧啼,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代够,也创下了高速成长的纪录荆。 北京牌212越野车    可惜的是贬尚并,在这些看似个个突出的单体层面之上迷,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”炬,除却福田与现代挟,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争烘究旱,还被同行作为茶余饭后的笑料绰。整车企业尚且如此脓入,北汽的零部件企业就更加不堪了溶播。由于资金喊、技术和观念等原因讼,大都跟不上主机厂的技术升级烤,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷馁瘁酸,有的企业已不得不靠出租房屋度日防。    忆起十年前上任之初的状况楔干拒,徐和谊对中国经济网记者说胸陛豪,当时的北汽一盘散沙囱穷旁,特别松散骆栏驼,单打独斗日,各自为政冬,互相内讧赌扦,效率低下……照此走下去缄巷,“没戏贪晨权,一点戏都没有”!他边说边摇头泛互嫁。    由于资产结构的相对分散珊垃篮,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业临宝。日常运作中侍蹄,大多只是履行政府赋予的出资人权力兄铰捎,无法形成一个科学的集中管理机构侩陆拧,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系签输,深入企业经营管理了卜抢。    2006年10月底偶辽,徐和谊出任北汽控股公司董事长熄身,恰逢“十一五”开局之年方福城,他率领北汽以科学发展观为统领烦,对产业结构和发展战略进行了全面痛播澄、系统艰摧、有效的调整其。    有北汽中层管理者清楚地记得赋,当时耿才卸,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路贰,实现跨越式发展”的战略揭咐厕,以及构建整车祷、零部件圃狼丛、研发泉、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径氏翔涛。他说划般票,“老徐这人的特点就是说话算话逝辑拒,真抓实干奉。眼瞅着北京汽车研究总院绊蠢、海纳川汽车部件麻隶勤、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务滥、新板块一个接一个地建立起来徒,形成有力的链条泰,轻装上阵枯戮栏,并有序运转”蹬几。    到2009年哄,短短3年时间邻筛,汽车年销量突破100万辆大关码冕捣,销售收入突破1000亿客纤卵,北汽集团化战略初见成效莆扔。 2016年叫,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日敛恼,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”炊酱棵,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入记抽喊,公司治理结构进一步完善鸵定,集团的功能定位更加清晰;同时轿,也意味着北汽的集团化运作由虚转实愧讼,并将在人才吸引污、产业链完善及兼并重组中红涝,发挥出更加高效的运营效率捣尝。而外界则普遍认为溶,名称的变更福,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源卉等崎,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心取。    “北汽控股更名为北汽集团戏肪崩,是北京汽车工业的领导体制绢冈撂、管理体制的一次重大突破江壕讣,找到了北京汽车脾瘫凄、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”黑,徐和谊当时说瘁。    随后撵蕾,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团清唱电,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标腹挤。根据规划脱峨,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元徊,大力发展自主品牌皑撇,完善和打造全产业链托谰肆,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位伸湘,进入世界500强香小。    “说到做到笛授嚷,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“那酒怪。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说懂腐,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破蒜,战略性新兴产业蓄势待发赌,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升碌览谦,各项增长指标位居中国汽车行业前列速入,成为近几年来最具成长性的企业集团谭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳:李芳" "   姚景源认为氦绅花,新能源汽车需要一个产业政策去扶持魂碌眷,而产业政策需要与时俱进惟剔。    杨裕生表示卡截:应适时推动电动汽车市场化骸溃杭,也就是补贴退坡村,一直到取消补贴淑。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)氯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重傅。但是千,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高弄秒,不宜鼓励码七侍,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化款。    侯云春指出佬签寒,新能源汽车发展需要在供需两端发力陵,两手并用释色,推动新能源汽车健康发展琳逃拨。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示师,表明在国家相关政策的助推之下姥,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展末弗,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题垄。其中坝卸,规模巨大乃硼闯、涉及金额超10亿元的骗补事实捶,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”衔。昨天轻,几位专家学者的观点引起关注迫钠恫。 中国工程院院士杨裕生    不可否认贬登,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用庐靶庙。对此埔芹,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示就:“我觉得补贴是政府培育市场的手段栖,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性佛肚聪、必要性的措施钒邻檄。”    原国家统计局总经济师姚景源认为醋烷抚,政府对于新能源汽车产业要进行干预镣县浓,而关键问题是怎么干预款,干预什么信。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持撮烷,而产业政策需要与时俱进”逞垮坟,他谈到玲。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用捅匆培,并提出产业政策应该遵循四个原则铃。一是产业政策不能替代市忱凇;二是产业政策要管产业疤酬耗,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物痕。    杨裕生也认为栋,目前的补贴政策有两大问题芥攘辈,一是单车补贴过高冻挨,二是补贴总额高斤观汀。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化韶,副作用很大填卿。    在新能源产业层面薯,杨裕生表示铜捕:“应适时推动电动汽车市场化己,也就是补贴退坡齐,一直到取消补贴挠赣番。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)糜莲阂,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”溉荆暇。在技术层面镐舰祥,杨裕生认为奔藤戈,第一应该发展节能又减排的小型乘用车伴臣蹬,第二就是发展不补贴偷告、已经市场化的低速车潜斡险。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高氖昧,不宜鼓励称冈扫,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化陇冉。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外蹄孺蜂,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出诧便胖,新能源汽车发展需要在供需两端发力额渐甩,两手并用涪,推动新能源汽车健康发展贬喊。    侯云春解释说鞍:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力亨。一方面大家喜欢用棠坷浩、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施是排裤,政府和企业共同努力烹茅力,使得新能源汽车能满足消费者的需求灵,开拓新能源汽车的市场瘟创。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”翟穷。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗洼:李芳" "  如果我们做好准备的话抒,赢家当然是我们席围。我们不担心其他的评方坦,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务姜丸舌,我觉得只要我们做得好尸梁,一点都不用担心途。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日朝,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一温,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后陈朝,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授观,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访居庞。其中特别谈及奥迪与数字化挝诚。    施泰德说士,到2025年以前盘础片,有什么东西能够真正去触动奥迪呢伴?汽车行业正在经历一场变革秀。对我们来说武伶裴,有一个非常重要的关键词漂:数字化冒叹前,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变衡年闪。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备腥黄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说协,我们眼下所处的时代能媚,奥迪科技一直处于领先地位矮,并不断进行新的突破极蒙。对于数字化线,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商琴棵。到2020年时歇,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验股滇,这也是我们引领未来的一种设计戒,包括其他顶级科技修僻,包括我们的传感器县黔侵、雷达划、激光大灯等乖笛,都会进一步巩固奥迪的领先地位匡。    施泰德说试按,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远电,我们会全身心地投入到这一点伶纳,包括3D地图竣,导航等应用碧。对我们来说接,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值喘辆。当然抄,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”遁禽。    在回答有记者问弥靡:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势羔唬,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走少咳,有哪些优势刻陌?在这场竞争中哎,谁会获胜”的问题时雹虽,施泰德表示垢:如果我们做好准备的话量,赢家当然是我们钨。我们不担心其他的辣巳穆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务辟酷,我觉得只要我们做得好付设,一点都不用担心曙。    施泰德强调翟椭菊,在某种意义上建惯撬,我们也是一个初创企业杜。其实味鳞扒,奥迪有很多细分部门斑并,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作梯观。如果没有这样的合作复,你很难相信抖凡,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远富誓,我们能够成功地实现自动泊车继巨搓、自动驾驶等久忍。    施泰德预计哎,2017年暇陡,我们要推出新的奥迪A8口,自动驾驶的时速能够达到60公里哩戏拣,没有别的厂商做到这一点抖殿醛。如果我们明年能做到这一点的话健疾,我们又再次地印证奥迪的“突破科技间,启迪未来”牢邯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糙痕懂:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际闪,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕筹庙咖。庆典活动前夕竞锹,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟缓。一汽-大众汽车有限公司董事肆氯、总经理张丕杰除了对政府堕吗洪、经销商贩、员工蔑斥、用户等的支持表示感谢外律,他也坦言攫铅随,在新能源陡书境、“互联网+”等方面浪咐孺,一汽-大众起步比较晚局,这些短板正在引起高度关注零吐。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子绿弧锰,“因为有你怠屡,心存感激”但洁,一汽-大众员工就是怀着这样的心情菏扔么,来感激这25来帮助我们成长的所有人半纪。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就党瓤惋,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果昂顺。从前辈讲起龄抚,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为篓拖且,还有陆林奎等等的领导纽缉普,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策缎菇,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果雄恒豪。   25年来泌,我们要感谢的人非常多挞。感谢国家和政府的支持与帮助补炬。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持慷,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行阀撕怯。例如成都米琳佰,成都今年是高温天气腺晾,最高气温是37.5度而且是持续的颠狸。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活饺哥,政府部门给予了很大的支持和帮助师槽。   我们要感谢1250万用户儒,感谢他们的选择和信任穿堪苛。一汽-大众从项目开始建立汗哭,一直到第一款捷达开始投产敛,捷达在市场上并不是一帆风顺的潦,它的初期是走过了一段曲折的道路寥坛擞。正是在困难的时候梦败怖,是客户帮助了我们劣嘿、鼓励了我们险霉普。还记得在困难的时候箩沸寄,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国冒炬,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象缔困。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工洞沙。一汽-大众的员工非常的进惹炯稹,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化弊哀十、吃苦耐劳热。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬勃,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦脚撕味。大家知道一年365天沥会,如果周六周日全休息就要去掉52天诺荣,把所有的节假日都去掉拼颓毒,标准工作日应该是250天辣脓感,工厂的康采恩标准就是由此设计桶。而我们加班到300天姓社售,320天是常有的事限康,员工非常辛苦傻伍,所以在这狠戈浮,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢欣胸。   要感谢中德双方的股东坟性。要感谢他们具有前瞻性战决策湃,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开奸。一汽-大众的建立道,当时在中国的汽车合资企业混俗,一汽-大众成立的时候也不过就两家冉盼冲。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下慷,股东双方做了前瞻性的战略决策勿,才有了一汽-大众媒卫弛,我们要特别感谢中德双方溃班。   在一汽-大众发展过程中逼捶和,比如一汽-大众西部战略房,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场绕咎沃。一汽-大众在西部建厂的时候板瞬替,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力材染。现在在西部的生产基地茬,今年他们的产量突破65万辆俱,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略登,在股东的决策上由一汽-大众执行的庞,也取得很好的效果并骋涛。此外脓纤贤,还要感谢1200多家的经销商怪碳、700多家的核心供应商合作伙伴锈筒塑。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展扔桔瓢、做出的贡献和总结的经验到底有哪些蒋替釜?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量拘峨。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态惋暴寒,中国适合于家用的车型非常少梗。25年来芬景讼,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆加豪局,上缴税金3700亿元挪。从一个品牌一款产品发展到拥有大众滥、奥迪两大品牌12大系列产品绣。   25年来胳颇,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升顽鹊徊,带动了中国汽车工业质量意识的提升乱春关。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌溪傅会,以销售收入利润率和社会贡献来衡量恢虾,一汽-大众是领先的醇。同时掣,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主想割。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业沛痰拴。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展竣。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验挪嘲。首先币,在一汽-大众的发展得益于体系支撑私。一汽-大众的体系不是一天打造出来伯,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的独。   其次什虽圈,一汽-大众拥有一套完整菜叭、标准的制度和流程的有力保证十距。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰物,制度和流程是保证棠阜不。   再次筒懒闻,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针槽督,在经营发展过程中有很多难题需要解决盲渐滔,有很多矛盾需要平衡楼,用什么样的标准来平衡科疟?底线是什么滔幸?那就是质量嗽恕。一汽-大众一直坚持质量至上铃秦,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来狈尼竞,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承倍。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关刊陋乱,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业呸攻行,这也是质量至上的战略要求抗甭冀。   此外氰,高品质的人才敢翻,具有工匠精神的员工醒。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质查腔、传承的文化也是高品质岔际,得到的技能训练也是高品质惨逻。拥有和企业共担风险的合作伙伴丧嘎扭,无论是过去赡、现在还是将来都是这样函,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起哥。一汽-大众在自身发展的同时难臼吩,也考虑到了整个供应链的协同发展僳损店,对于整个价值链会有高品质的要求痰枯。   最后赶厢蔽,一汽-大众在努力践行企业社会责任崩。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验胚。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候嘉滔,也得到了社会各界对企业的尊重和支持膛。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上淋烂,既要总结经验和收获矢。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训逼朴、走了哪些弯路九呸,下一步应该怎样避免滔念。   如果说到过去的不足糜搁摔,SUV细分市场比例快速提升汾卤江,一汽-大众对此准备是不足的泪,对新能源腊、“互联网+”等方面的起步也比较晚蔡。一汽-大众对于未来仍然充满信心辅酥僵,这些短板正在引起高度关注双饲,企业正在考虑这块短板如何去克服工郊。   2014年破幕,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议天,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望幕。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来桓陡。   面向未来久沟,一汽-大众将继续保持现在的发展势头懂,保持创新汐盗送、驱动发展瓷,并释放出更强的增长动力裴。同时缴故赔,也会与各方伙伴实现合作贰,实现更为广泛的互利共赢潍立,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任寡怂纶,不断回报政府人摆非、回报股东箍帕、回报社会春榷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钠卯:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间博夹,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访赂。他表示超囊帽,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位袄赶淀,并将继续保持限量生产以追求独特性期厘垮。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来函,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型荒:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante萝丹涎。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低狈,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探绦绵,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用涎。业界有所疑虑的是配络逼,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象韶。   对此上捆,薄亚铭向记者表示颠陪亲,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低盲雀,但都不是便宜的车型尚。Levante的价格达到了100万元左右巍,Ghibli的价格也达到了90万元左右茨碎惧,在产品定位上依旧不低糖。同时宪嫌,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产丧垂,依旧走高端化路线陕珐眠。薄亚铭还讲到壤缝:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司巨,不会把目标提高到每年20万辆饶绘、30万辆的水平赏,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量皑逢亭,所以我们能保持品牌的专属性轮。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明熊嚎,他表示汐奢酸:本次车展上上市的新款总裁车型擒穷书,除了在产品上进行了升级外肆镐,还提供了多种个性装备臀唤疟,客户可以从中选择很多种搭配卸驹庭。此外彩,新车在性能上的提升显著褐褐,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快摹瞳、动力最强的四门轿车薄盯。   此外煌,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业盯铃蕾,开始尝试电商销售模式赌。薄亚铭认为鳞捐,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用怜袱,因为中国市场的客户已经变化垄闷。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的添派未,现在有很多人都用手机去买东西念凡,这是市场发展的趋势蓄椒愧。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前拳,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式录惺,即用户车主首付车款后绣刷,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司闭,到整个租期满了以后副,这辆车的物权就归给该车主阔加寒,该模式类似于分期购买颅撼桂。   薄亚铭说笛:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行毖咕,但是在中国市场还是刚刚起步捐腐,有一些量产车会采用这样的方式做晤佛惯,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”尉翁。他还表示奋田娟:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策缅兼,其实反响真的是挺不错的扒泼碴。尤其是北京擒怀、上海这样的限牌城市丹功墒。通过租赁的形式逻,牌照将打包在租赁费用里面钨围袱。当车主买到车扒步愁,即启动融资租赁手续酬褂腐,拿到车辆牌照坊衰掀,不用为没有牌照而担心钮佩。如果是企业车主掣,每个月的融资租赁费可以抵充扣税滑,是非常划算的丁搽。”目前胎,该项目仍处于试水阶段林。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惮囊悉:李芳" "新能源的发展稍,是大势所趋浆共,但具体方向膳,也扑朔迷离闻认辜。    电动车会成为未来的主流吗停?现今的新能源汽车产业健康吗改该煤?什么样的新能源政策更适合我国国情屠菊?    2016年9月2日奢咆,在2016泰达汽车论坛上殴怒仕,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访熊捍,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”摆栓,他认为惭,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题级博痞,恐怕不可持续耍勾,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外阶酣,何光远认为幕暇焙,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向及。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人蛔鼓洼,这位87岁的老人谈起汽车工业炒硕,依然有些动情吼戈。谈到电动车发展咯窘,他认为酵亥乌,把电动车归为新能源汽车是不合适的碎。因为伟剑,第一低盲朵,电不是新能源社馈腐,第二嘎,电动车也不是新东西河韩污。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解庙甩谁,电动车诞生在1834年床亲,是英国人罗伯特·安德森发明的逃釜,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年菠。    何光远认为旧,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”凡誊,不科学几忻秘,应该给它正名钮,就叫“电动车”既,或者是纯电动车寒。何光远认为柿,电动车国家政策的支持力度非常高协沧,所以它现在发展比较快巩腑裸,去年生产了30多万台席薪,但它还是有很大的局限性盯叮。首先掀寸铃,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便按吩,可以长途旅行使用垒戮。即使快充也得半小时以后核撇,但是经程拱耄快充的话碍恰,这个电池的寿命也会减少添,慢充就需要几个小时豁矫,充电的时间很长楞。另外怜腹,行驶的里程很短贸捣卤,有一百几十公力就了不得了聪匙,就是很好的电动车了闲。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上疏,我认为不可能持续厕搐红。”何光远说堕埂父,很多企业是因为补贴才做电动车募堕貉,事实上阜辜配,内燃机节能潜力还非常大芯,缸内直喷技术春旗、柴油机的高压共轨技术牡、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助软凌揉,因此毋,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力极,不能被动椅獭,节能是最大的减排列。    甲醇车大有前途    现在楼焊,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战肺,因此酚淮汐,各国都在研究替代能源与新能源汽车乒。美国谎韶、欧洲茄甲、日本锌、巴西都在降低交通能源对石油的依赖涩睬,但因为资源禀赋不同伐戳,所以技术路线也有所不同率。    何光远介绍说墩辛,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题毕纷狮,在某种意义上讲录夯,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量骗,虽然同为乙醇惕猾,但着眼点不同;日本缺乏资源甘,自身资源利用问题不突出删喇,因此度目保,把提高汽车燃油经济性作为首训恰,同时也推进乙醇生物甲醇的应用扦猩,日本也在搞甲醇的研究衰韭抚,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定僚,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线杆。    在能源徽罗忌、交通架、环境耻南储、经济四位一体的框架之下攘,中国又该如何考虑替代能源的问题乱尘菲?    一直以来口,煤炭是我国的主体能源秦灯畔,占我国能源消费总量的66%至70%蝎驰贩。何光远认为崇欺此,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用诬。推进我国能源生产和消费革命捆,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路掠具莲。而在煤炭发电供热的同时痘绣,可以产出甲醇坝绅矗,可以为内燃机提供燃料每盟,所以汰场坤,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁继、高效利用是紧密联系的惩屠墩。    此前攘妻屑,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点谜堤,这4个省基本上就是产煤大省脱贺苇、山西薪豁、陕西蹋蹄苍、甘肃肋、贵州继、上海市冬涡。现在规模最大的是山西泻峰瘫、贵州仆罚,其次是陕西裸恐斥。    何光远介绍说灯,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准怯,车都经过天津检测中心检测驼粟,上了公告草卢,经济性也是最好的杭窝健。“我去看了加注站释唤,M100甲醇100%烧甲醇信光,2.2元/升怪,现在已经降到1.7元/升了垂。一个半甲醇就可以代替一个汽油瞧忱。所以说逛,甲醇还是很有希望的十录限。”    今年3月份枚,工信部幸、科技部辉、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点挺,验收的专家组由何光远担任组长去验收遂裳。何光远透露说踞,山西验收以后肥梢刷,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会躲,开会以后形成了正式的报告裁水蓝。现在垄捕富,在各个部门已经会签完了汐陕吴,在等高层领导做最后批示某脯紊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日伶酬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瑟陪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题立,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题翻礁添,力邀政府呵姜双、行业戌鹃掂、企业鄙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见剿,寻求产业发展有效途径阑。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录迟互。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们挫摧闲、先生们辫陇,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容河。今天惕聘酬,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文迪,主要是围绕商业车险改革的思路和效果废怂,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报磺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先滤,解决大家的疑惑凡泻惹,为什么要改革供锹?现在存在什么样的问题容传?第二骂伍咖,改革改了什么赡?主要内容溉、实施步骤甲荆、目标嘲、原则极斗夏、政策选择等等铜监。第三苗,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了凤露,改革试点取得了哪些成效委俱,用一些数据和大家进行汇报挪袖。第四篱混琉,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望挞烽。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件矛袱,从国际上来看虹歇轨,自上世纪不管是美国捷颠、欧洲如受、澳洲还是近邻日本串溯、韩国齿荣麻、台湾等等孟,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮墩,至于费率为什么要管制棋特汝?为什么要放开邻塑紊?这个也可以做一篇大的题目旁辞洛。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势许,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定币酶,逐步地向由保险公司自主制定转化害乳,定价因子的选择就是什么样的车保费高芳寥、什么样的车保费低燃耍玩,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展写交。   但是仍溺隆,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时坎偶姬,还不能叫现在完成时嗅煌谎。比如说美国若干个州掇目迁,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的素停,因为不同的政策取向有各自的利弊参祥鼻,这也是一个非常复杂的政策选择过程叮乃。   从国际保险市场改革发展的经验来看请筋,改革前和改革后豌喉,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势隘,就是保险或者说车险的产品日趋多样化廓戈搭、复杂化溃,定价更趋精细化偷,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应芜蓟。在澳洲一些国家台毫显,改革前超额承保利润改革之后就消失了混。对于我国来说路,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革笛担,从2011年开始社会或者舆论开守、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求赖,行业本身也长期苦于在低水平潭俄、无序化竞争这种环境当中很难转型升级疏虐壳。另外耐赖,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用尾,在这些方方面面力量推动下莲腥阔,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作歇。   在改革之前是什么状况其倪柯?简单跟大家介绍一下拾。从人民银行管理保险行业开始笺苫,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的仓,在保监会接手车险市场之后粗聪枫,也是保监会统颁条款费率眯踢,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革扑脊,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态价冒,整个行业亏损坍、消费者投诉也比较多节,所以到了2006年的时候磊娥铺,这个改革又走了一个相对回头的道路辖,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套恍陆歪,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微搔,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态挤酥。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用陕噶,比如说行业比较统一呜,消费者认为条款费率比较容易理解窃鹤恋,恶性竞争的风险得到一定遏制滇穷,但是负面作用大家可以看到迫骸,一个是条款法律风险很大煞头觅,不能适时的随着道路交通环境层、司法环境熟曝钱、社会经济生活环境的变化适时进行调整爱甘,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔狠末借、无保不赔穿辖、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑蔷。   第二菜掀疥,在监管方面定位也不清晰雌肚媒。对于一个自主经营楷聘橇、自负盈亏的保险企业笨藏姜,没有条款费率坤,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力暑娇,改革发展没有动力宠急旱,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力腾栋驼,所以整个行业是在一种规那购ζ桑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展眯。   在2011年窝怪、2012年前后经过评估翰、反复的讨论响蛋仓,其实当时市场上两种声音都很大避,一种认为行业就是应该统一规范标准化榷,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路卑。经过反复的评估和权衡吩,也是在十八届三中全会的指导下腊善痴,改革的方向目标原则最终得以确立骋乱,这是在当时发布的两个文件菠,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》该槐,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标狭,比如说要提升行业的发展和服务水平颅鲁,使价格更加合理碘,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担遣烩、保障范围促敦、服务都有一些诟补糯榘啤,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标辰朽。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向爸。第一个是维护投保人保险的合法利益胃沟老。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向呐杀副。第三个原则是稳步审慎推进斡辽,根据一系列的国际比较研究悍畦罐,大家还是从中得到一定的经验和教训间,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果狈桂,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训搔摆。所以瀑跺温,最后选择的改革途径不是一步到位点,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标赊,它只是在长期的甚至六年缓、八年朔赖、十年的改革市场当中呈现出的一种状态吨舷颓,这是改革的一个总体思路如老光,从条款沛漓妒、费率签渴女、监管三个方面这是一个简单的概括凯曝,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款莎堑,大家不用仔细琢磨当中每一个字恳,应该基本了解日常买到的车险保什么关系寞,双方义务关系是怎样的标准化流程舞。   除了行业示范条款之外节,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充掠乌,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验千怪吓,不管是欧美还是台湾镜锣且、日本雇巾懦,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门其、百花齐放的状态念,因为每个合同涉及几千个字泞淀,实际上藩,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系兴论趁,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择瞥副巢。   在费率方面分成两个部分奇,一个是行业的保费水平庞儒,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业刺,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基戳,对于汽车来说交饲,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平敖。所以在整个行业层面建立车险信息平台半岔,收集各个公司历年来的承保理赔数据苟捎据,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的怂凤亢、科学的定价的参考袜小,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动撅潭透。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权荤,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了镣。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端陛沽普,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司蹿。在行业基准保费方面亨,行业协会做了以下工作杜,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理松,在这个层面拉,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平捂视矩,其实是相当的弱详,这么多年来的承保标的猾,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名诡、编码实际上都是不统一的星拱,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据汀门,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码潮,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库捌,这个数据库目前正在申请国家标准北羚茎,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理奶,对每一款车归集了二十多个基本的字段补。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上卸,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告试深煌,给消费者购车提供了一定的参考脾倪,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈撤。   在行业提供费率参考的基础上碑曹扑,保险公司它是怎么定价的蹲佬搪?现在也是大家很关心的一个问题另烙,为什么有的车费率高爆牢、有的车费率低扳船,为什么今年高明年低圭持?在不同的分类当中有一些差异吹?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子协胯,分成从人因子和从车因子两大部分华缅悔,每一类因子当中又有若干个维度橡截,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力膳脑、风险定价能力墒杆、风险管理能力自主制定的碗。   比如说秋宏端,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业玖、他的生活方式嘘的层、他的信用程度等等热惧,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格胺扭,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险拍酷,它的安全性纠垦豢、可维修性等等清,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险黔未,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的悔。   国际比较先进的保险公司湍娟阀,他们通常采用的定价因子攘创舶,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了稠阔困,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考涝,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱财,这个差异可能我们现在还难以接受圃吴谓,但是将来毕竟是一个未来的发展方向矫绘。   总的来说钠身,保险它产生和发展的基础是数字法则童筹堵,在大数据的发展背景下扩,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用酒伐斤。   前端越放开后端管的越紧间,如果费率市场化以后钨储惋,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争秃绷芹、整体亏损的这么一个状态嚼腾,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施猴。   实施步骤及。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的谩。到今年6月30号为止心,第一阶段的改革基本完成了攫视绞,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外剑狠碧,也开始体会到不同的风险对应不同的费率绩睦戳,不同的索赔历史对应不同的费率寝胜练,不同的车型对应不同的费率唬踩,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的辫栏猴,这也是改革的目标赦,首先是平稳过渡般烩。   下一步丰,费率科学化性船、精准化惺丰、精细化程度会逐步的加深懈理洗,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的嘛舅。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场挎缝。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下牢,经过一年的改革试点阂波,消费者从全国范围来看客,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点稻辽,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的乒辟,对于高风险谐量、高出险的消费者兔宠,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了伐,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费寞,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率琶胚、道路交通安全水平都得到一定的提高排。   从行业的整体情况来看脐规狮,1-7月全国车险保费将近4000亿水平斡,增速营改增以前是11个点寂芬,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点寇卿,仍然是持续稳定增长偏,这一增长是在保障范围扩大实被、车均保费下降的基础上实现的琅,车险行业的承保效益基本保持稳定侣菇,综合成本率是行业常用的承保效益的指标盖,两个点的承保微利锭扇盗。   在保险行业层面来看熟尺惭,公司的定价水平糯姬欠、服务能力在稳步提升的浮按苏。外部正效应也比较明显隆朽茬,一个是车险的出险率大概下降20个百分点栏卸颇,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系贪。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势暇膏幕,大家开车上路更审慎了惊暮辨,小额案件在索赔的时候可能更理性了催。   下一步工作磐觅。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外赫,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品芯扫,也就是说除了违法犯罪不赔庐撬,除了不可保风险不赔牡,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险狸呛歌、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障汞焙膏。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈ぁ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围活,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体斜、不同的投保人独疗、不同的车型价格的差异会越来越大屯亩粟。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求饶驶,更好地提升保险公司的核心竞争力陌敛,也更好地促进道路交通安全矛凯搽,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高说纷,最终服务于人民群众更美好的汽车生活垛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜怜惭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日歼完踏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕退。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题络理,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题详隶,力邀政府涪、行业铜变、企业妹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见臀礁,寻求产业发展有效途径途。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录涎绒。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点讽南偶。第一献歧,SUV这几年是高速增长拉,我们做一个判断强壕皋,这个高速增长就要成为历史了崩湃,往后没有这么快了弹,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点戒革妻,份额还会提高奈情。第二歉男交,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势荒灰剁,就是份额和价位双提升叹烯,这是与2000年-2010年非常不一样的变化蓖潜,之前是低价位提升份额痴莆擅,这次是价位在提升擂盟、份额也在提升举叙湾。而且我们判断还具有可持续性册。第三韶,汽车厂商将会由过去的沁娠诗、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强俄然、弱者更弱汐收,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组呈。在此主要介绍前两个斯孝荒,因为时间比较短截睬蜂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势亥弊豪。从图中可以看到俩赊,从2007年开始乾,SUV进到了一个高速增长的阶段委脸,连续九年年均增长率达到46%很凉蹭,今年前七个月也比较快垦,增长38.6%瓶辣阔。此外虏榔,市场份额在迅速提升祥皮沏,今年1-7月份市场份额达到40%莎,SUV占乘用车总体的比重提高到40%讲,过去几年每年4个百分点室,去年涨了8个百分点垂勘,今年1-7月份又长了4个百分点匡锤,自主品牌SUV占自主品牌的60%兽,SUV全面热炒添判钾,豪华车啃下、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高扒,下一步还有空间泌嚷。从这张图可以看出昂嗜裤,一般的合资品牌济豹,SUV比重还偏低慰,豪华车和自主比较高醚,不同级别里面SUV占比较高射哨尚,不同价位车里SUV比重也很高腐悉,还有一线拍私、二线补、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)培,不过一二三线的比重是去年的数据害恋甲,今年前七个月是四十了圈夺,今年没有注册数据可以看得出来射。   但是臼巩,我们说这些年世,suv领域基本没有在空白市场且。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱挥肯阑,需求就会出现放缓的趋势艾伤侵,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势铆,2012年-2015年逐月都是向上提升的动,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走遣卸叉,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月烽腾,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了白。相对于去年捞,虽然今年全年涨了5个点纱嫉,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了喘,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了牵残。   但是鳖避腥,我们说还有增长的空间黑葱,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点娄氓书,我列举了国际上两类国家的SUV的情况入,大家可以看得出来路蹦,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家糠帛,大约在20%左右矛,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国购限核、加拿大篱棉姐、俄罗斯这些国家媚。这些国家总的来看是地广人细馈,SUV占比比较高苫窘,人口密度比较高的SUV占比比较低烩搂孙,但是也不完全成立丸桅,韩国人口密度也很高但是SUV很高态路碉,巴西的人口密度很低SUV占比也很低倪狡烂,这不完全成立凑畏,这两类国家的情况是存在的阔。   如果跟美国相比晤,美国是把皮卡不作为乘用车斧赌虎,按这个窄口径的话美国的SUV是44%镁激,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距贡,与宽口径比还有11个百分点坟,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高但郎,五十多不一定是峰值点猎睬。   另外赐痕彩,欧洲这几个国家汕沁,虽然SUV占比低靛眉,但是比重也在提升竿温,从8%涨到25%期,SUV的热潮是全球性的成。这里把不同车身形式的数据给大家看一下钵普,美国场五抽、加拿大这些SUV占比高的国家嫉缸沥,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高曝,大部分来讲可以占到40%左右硕,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高杏,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低疾惩膊,欧洲这些国家就是两类茂,我国应该是随着美国冯赔、加拿大汞、欧洲这个情况崔炮,因为我们已经占到40%的份额了淬讲,如果按这个去计算硷,中国的三厢轿车是48.4%道判毯,还应该有十个百分点的下降空间迷,下降去给谁敦持桃?基本上是SUV播热,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%刚,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升荡扒,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点逞遍焦,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升辰闷,这就是我们对SUV的一个基本判断屎僧。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化理固,就是份额和价位双提升破谜,这是非常不容易出现的一个现象备儡臼,如果把它拉得更长一点看喘羚,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段鸿税,2000-2010年连续提高了腐闯跑,最近这几年不太好堑,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升讹厘,实际上拉长了看的话到现在17年的时间搏挫,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低够该,2004年欺、2008年较害溉、2011年科氰、2014年新,其他年份至少是相等的挠,大部分年份是比它高算屡肚,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的臣狈舅。   现在一个更积极的情况来看酮纠戏,就是我们的份额在提高就,如果以总体的市场为100的话场,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%狭,如果以生产量为一百的话妻,我们的自主品牌已经占到了35%磐,其中提高最快的就是SUV甜说,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%鲤,它占到了一半以上的份额府嘛,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降匪霓,以轿车为一百悲,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%权硅,连续几年都在下降唇缸,轿车竞争力在下降校。但是自主品牌总体上的份额在提高躺肪。   从价位上来讲这个趋势非常的明显脖锹牢,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车乓溪,这个销量在提升酥畏,低价位的车销量在下降律肥蕾,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长快鼎,增长最多的就在这个5-15万区间汐。以自主品牌自身为一百的话补蔡涸,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%壕笔哄,现在只降到了3.4%乃其矾,而5-8万的车这几年也在下降好,增长最快的8-10万的车和10-15万的方逆,这两个价位上涨的是非常的快镀蹭膘,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%揣蔽檄,还有10-15万由原来14%涨到28.9%率校竭,自主品牌的车价格明显在向上走贾啃,这是一个积极的变化结妇剂。   另外溺酣,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见输味,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多匙蝗橡, 10-15万区间瞥,自主品牌在里面也占到了28%模拾,这个变化是很积极的氦搏但,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的嗓,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的碴怜搓,最高峰是2013年213万楷巨,去年降到164万醋图粒,但是SUV在迅速地扩张驴推,大家看这个SUV的比重搭吴,原来是二十多万辆洽穷郊,去年到150多万辆咸唇劲,右边这个图是10-15万悄,更是靠SUV在拉动的问,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争姓的,这是一个非常大的积极变化度团,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升刀菏,这是GDTop的一个调查数据侨藏,这个一百辆车出的事故故障率解,自主品牌在2003年有四百多个事故行署,合资品牌现在也在下降凰,这两个差距正在缩新堋,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的誊尽卜。   从产品的角度也可以感觉到锣嫉,最近我们的一些新产品像奇瑞羡、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价核,这就是一个积极的变化化,这就预示着我们未来具有可持续性劝款。而且可以看出盆湾,如果以前二十名产品排名算的话那扣,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3呵悉扫,一个长城C30一年卖了15万辆左右浆,前二十名里面我们有两个飞堡麓。2013年更少一点毁充惯,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的陇,前十个里面已经有四个是自主品牌的粒背,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面混偷鲜。   这几个发展量比较大的企业邪孤鹿,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的陋世愤,这也是积极变化侮剃涤,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量普蔡,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化镁。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市橙榈コ馈,国际市场南美洲晒掇、亚洲倾品群、东欧提履、非洲是迅速扩张的市呈,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力藤靡,我们产品出口大国全是这些国家靡省叭。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家薪,跟我们购买力差不多东高剔,人口加在一起12亿抵啤,跟中国市场差不多稍,换句话说中国市场去年卖了630万辆碾袭疾,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑扰场,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的蚀,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议犊锑帘,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面猾速别,传统汽车大有希望泼熄诞,至少应该平等地分配国家的力量氨十,在传统车和新能源观天,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重褥季岛,力量投的也太重颂具,下一步要对传统汽车给予足够重视氢,它完全有希望获得好的发展盒唬。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了哗草,以前是高速歇,未来是中速贡偷咸,它要抢别人的份额逗。最近两年这个数据可以看一下芜仍崎,自主SUV勘,连续几年50%-60%的增长呛憨锚,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长龟巩,这就说明这种竞争关系在发生变化哭钎勉,这是一个痛必。   第三个观点我们就一句话带过了绦病鲁,汽车厂商的格局要发生变化耗埂,过去是大家共同进步迟、共同分享发展成果全,因为有年均30%多的增速咳牡,最近几年速度已经降了年均降到11%了豹,未来还要下降勾炕,大概8%左右或者稍微高一点碎,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展幂。另外合资内部也会竞争雹锯,自主内部还要竞争蕉刷俱,中国市场占这些大公司的全球份额太重了畅怜,大众占到33%扇穗峡,最高占到38%想,就是中国销量占到全球销量凌角,宝马解巫、现代较肯、PSA都占到了20%仑湘芦,通用15.9%铣舍,如果把它的微车也加上超过25%鸿隘,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高蔡频随,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的努,要么是维持全球地位通用砷,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众蓝,大家对中国市场都高度重视凌,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额邵冬夺,我的速度要比别人的速度高匣缆,所以竞争更激烈侠父、自主更不用说了倡簇,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌废,大家都给予很高的期望男楷,未来我们说竞争会非常的激烈陆,而速度又会下来裙喜势,所以未来的竞争格局跟以前不一样七搜,以前叫分享睦,我觉得十三五期间一定是一个强者更强率、弱者更弱秽,十四五就会出现兼并重组涡刷,如果我们放开让更多的企业进来勃,我觉得这个可能局面会更快瘁么,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年胶售,最多明年还有一年陀,但是它的速度比平均速度还是快一点玻魄那,自主品牌大有希望躲夏,我说的是传统自主品牌紊鸡,传统汽车还不是新能源汽车戈,另外格局会发生大的变化譬,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日炬腥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拉摄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题推,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题斑谢冀,力邀政府酒惜臼、行业画孩崎、企业拘密燃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见杏南,寻求产业发展有效途径相朔。   以下为福田汽车集团副总裁滦疯楼、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录厩帕。 福田汽车集团副总裁禄电、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导委、各位来宾拉丛建、女士们汇、先生们捞珊,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛怕倪敞,能够跟同行概、专家做一个交流学习簧炽。下面我把福田汽车二十年来在科技创新缴玲朔、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享庐。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势即切洪。从全球战略的视野来看氓斧裸,乘用车的全球化特征更加明显浇,很多轿车的平台会在全球市场销售豁吹,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些誊。举个例子棠境,如皮卡盼孩,在北美皮卡占整车比重是很高的紊歇世,但是在中国邢轻,在欧洲信,皮卡的量就很小倘乾。另外又如轻卡轮碗,现在它的亚洲化特征会比较明显粪浅秽。还有重卡匡梗,在欧洲都是偏平头的蔽榷,北美则都是偏长头的淋剃。所以商用车行业的区域特征很明显篮插拿,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的偏猾。而在中国市沉嗣怼,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主旁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市忱馈,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的徘,2010年达到了一个峰值429万辆俺嫂董,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势皑唾,去年是345万辆兼还,应该说这几年商用车行业日子都不太好过吓。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长敝,主要的原因就是因为重化工行业贾肌酵,如煤炭笑截炉、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化籍褐纽。另外整个物流行业的效率在提升誊苍猾,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模模鸵熄。   随着市场竞争的加剧磁,行业整合也在加速耗,份额由2010年的44%提高到2015年53%崩,再看一下今年商用车的情况捌焚,今年一到七月份销量略微增长呐涤松,整个商用车行业增长2.4%惠挖,我们判断是过了低谷孟耻嗅,所以下一步会有微幅增长停。2.4%其中主要是载货车贡献的巨户,同比增长4.8%棺册娥,客车受微面的下滑噬肆缎,导致载客车下降了10个点久摆。   关于未来的商用车市巢琅础,我想从四个维度分享一下我们的判断沏。   第一是从宏观经济层面轻掳,从金融危机以后白岛,全球市场增长的趋势是慢下来的磷售吧,乘用车商用车的比例现在基本上在8埔朔驰:2兽坞,但是进入“十三五”之后我们判断广,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭路轰,商用车因为是物流工具的企业淮倦,未来会有所好转孰,但变化不会很大腿。   从技术层面来看壕弄抛,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0救,现在正在快速进入智能化的3.0时代史婆慑。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非忱恚快的硼踢。   未来的商用技术主要围绕着智能化呸蚂、网联化烩途、电动化舍、环保化来追求汽车的高效讼哀柑、绿色烤示惕、互联和安全九。   另外从中国的政策法规来看裙,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动矫们,从客户需求来看扰,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求含列,推动了中国新能源车的高速发展太桃缓,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆畦,同比增长102%晚擎,其中纯电动客车3万辆炼笔,同比增长176%废。未来在城市公交以及城市物流舅奈奶、环卫等方面诲,电动车还会有一个高速发展奶。   下面分享一下福田在科技创新伺残桅、转型方面的一些经验和做法虫。   在商用车2010年达到高点之后函,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变杉酪嘶,加快掌握自主研发的核心竞争力射伍鄙。通过五年的发展来看灰,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的兢断。福田汽车目前的研发体系是两级奴,一级是福田集团的研究总院咖毁燃,另外因为商用车和乘用车有很大的差异慨,曹博士也说酪甘孤,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆滴筹圣,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心麓奴,是一个二级研发体系胳。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程侵宋、整车的集成以及奶晟狡希块开发和整车测试的三大核心能力拔草。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒虚勃冕、康明斯等等合作单位进行深度合作倡蹦坎、改变和创新盲括,推动整车的技术进步磋幻薄。   在转型方面踏,我们这几年主要围绕着几个方面晚弹。   第一是产品低端往高端转型藩,在“十二五”初厦,我们的高端产品占比不到20%局肋,我们到今年年底高端产品能达到70%煎耸。   第二就是从国内往国外转型脚,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%陕寇疏。我们连续四年商用车的出口保持领先僚,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长妹苯。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的怂堂点。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的鹅,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型哆,另外为了解决汇率和贸易壁垒很杭肆,我们在属地产业化方面做了大量的工作梁愧。随着现在我们海外的产业化工厂的建设噬仕悍,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础号系。   另一个就是从制造往服务的转型纫,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色次,在“十二五”期间躬,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益倡杏赁,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础氏。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸粉擦停,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子剂旱妓。福田康明斯通过这几年的培育躲,不管是从业务的规模叉、收入亩将瓶、利润现在都发展得非彻牧穑好冻官冲,另一个他也对我们福田汽车的整车疆珊,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙梗好的支持切。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新筏蜡抒。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目嫉,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3吓,柴油占整个车用燃油消耗量的60%炊线缮,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的物翻。可以说尽管卡车的量比较写捕场,但因为排放比较高哗匪,另外一个因为运营的里程和时间比较长吾鄙,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的涡囤。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍婆,实际上物流的效率还是比较低的偶膏。基于这一判断梦酸,我们提出了一个“超级卡车”的项目测肩兴,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源孔喜丛,通过这种材料的智能化裙纫汐、材料的纯电动琉魏帽、新能源的技术路线以及车联网打造绿色软普爱、环保题断、节能供车沪、高效娠诚昧、安全唯龄仑、智能的超级卡车烧。我们的目标是要实现降油耗30%归,降排放30%聪纤,整个货运效率提升70%托韭慕。   另外是关于福田汽车的车联网技术屎旁枷,我在福田分管车联网业务暑文茸,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值发该泥,因为乘用车是一个消费品疗,买车和用车的基本上是一个人讥浪勉,而现在主要是用来出行的郸收楔。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控唯,但是商用车不一样攻,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的倒遁剩,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用呵,驾驶行为各方面的安全伯,另一个就是乘用车是一个地域性的车乏拔懈,不像商用车需要全国跑吭,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨韩锚铺,过两天跑到海南去了杰。所以通过车联网对车监控的需求更高一些绊号。还有商用车的故障率暇椽,因为它的工况复杂曹彼郴,商用车一般具有轻载坍闭踌、标载和超载袍牡,但是对轿车一般不存在这个问题殊套,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低栋刨,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的淋速。所以通过车联网对车进行故障预警皑、排除以及程序优化等方面松悉吵,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些能。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理囱罢惩,建立与客户的互联互通是讹,为客户提供增值性服务哇啸,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商探倡、服务商和供应商产品质量和服务的水平戳琉。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划胃浑迸。大家很清楚迫赔,围绕着工业战略疥冲廷,德国提出工业4.0疮处,美国也工业互联网猛尚,其他企业也有一些比如日本的机器人战略书灭斧、英国的2050战略就诲,中国也提出了中国制造2025矮魄,福田汽车结合自身的一些现状秽僵焙,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划克柿咀。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台继。“四互联”实际上主要是为实现企业内部灿四麓、企业与企业辞、企业与产品贝、企业与客户的互联互通酱湾。“五智能”就是商业智能绒、智能管理薪撼、智能汽车牟镐、智能工厂蕉衫、智能制造馁。时间关系忻渭,不再进一步叙述愁杏。   目前吉粹,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期式楔瞧。福田汽车愿和大家一道甸珐,通力合作冻戮忻,整合资源范,协同发展斑蜂诺,共同推动中国品牌的加速崛起肉讥,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献涛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廓陋饰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日试,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕厕忌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题泌挫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题顿酒,力邀政府举、行业滑、企业懈动、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见泛长路,寻求产业发展有效途径磕。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员墓溪、舍弗勒集团副CEO渺、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动伪特、驰骋未来》的演讲实录唬撅。 舍弗勒集团执行董事会成员茸、舍弗勒集团副CEO亨苯巍、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾脯饱梨、女士们啦蟹憾、先生们兽,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论雄己,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略将画,我们的愿景岭痕堕,是如何来推动我们未来的出行和移动葛为塑。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容悸,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史凤粒。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景哎,我们是一家领先的技术公司芜,在全球都有我们的足迹湃,我们一直致力于移动妻暴,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用惕,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求崔卵暴。   舍弗勒一直致力于创新反楼,也可以说我们成功的因素是质量嚷、技术和创新淘舵界。我们在制造业方面有很强的实力荣牧陕,在系统研发方面投入非常大翟嘛厦。我们创造了一流的工艺和技术笺态怂,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门佰。特别是在电气化以及相关的动力总成方面浪汇,今年我们在德国获得了一系列的奖项颧晃,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品撅。   就像很多其他的技术企业一样雄,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域师诗搓。第一是环境友好型的驱动敢晦轰,第二是城市交通漠任,第三是城际交通鸥手,第四是能源链素。比如说大家可以看到乒,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛体抬,人口结构变化非吵ㄐ模快沪,老龄化社会已经展现在我们面前灿欠,技术变得日趋复杂蓉,数字化技术的利用领域不断的扩大县傻话,我们需要找到更好的方法来彼此了解熬,这样的话才可以与合作伙伴一起合作鹅。数字化是一个关键相,另外就是环境方面部荣你、可再生能源还有资源的可用性勉非,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题邦,资源的短缺也是我们要去关注的山枯。   再看一下经济的趋势陇卵玻,我们现在处于一个全球村擞鸵布,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题骚惫,这些是不一样的磕窖。另外就是可负担性的问题叉储锹,我们要为客户带来更多的价值堆翠,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题掀惩槽,这些都是我们要去关注关心的但斗。   我们来看一下未来的战略恫踏,主要涉及到四个窗口独遂。   第一是产品本身兜屁桔,我觉得对于汽车产业庞,对于机械制造产业来说都是非常关键的觅钱。在这个领域/行业慷,我们需要更多的关注环境友好型的驱动列京沁,要减少对环境的污染澈。   第二是当我们制造产品的时候赎,或者制造产品元器件的时候拦,要关注它的功能慧猛鹿。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行次集吭、城市的交通桥普目,对于汽车以及对于我们的供应商掳弧式,可以为汽车产业提供什么样的元器件算匹,这些都是我们要去考虑的唐侵。   第三是城际的交通翻锨,涉及到比如说航空戳、高速铁路的一些竞争疚钡。   第四是能源链的问题溪捂憾,我们有什么样的能源是可以使用的蹿小互,我们将来的交通工具运用什么样的能源稗哭劣,这些都需要我们考虑店箱。   看一下将来的动力总成肮谅逗。我想给大家传递一个重要的信息布勤,在接下来十五年时间里攻,从全球来看灿,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成草丧,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分惹。   但是现在也有一个趋势发展得非橙;悖快敞敲,来自大众和奥迪的这些厂家两查,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车捂锨钝。到2025年韦糖,纯电动汽车的销售额大概会占到25%谭,也就是200到300万辆的纯电动汽车方,所以到2030年可能会是一种不同的情况悔,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况癌脓。我们还需要让它更加有效一些寐,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争铰香,还有电池或者是燃料电池等等痊,这些都会占据越来越多的份额丸仙季。对于我们汽车产业来说非常重要某扁盖,对于政府来说也是非常重要的揉惨楷。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料翁令,比如汽油狡,还需要考虑其他的一些燃料蒜,或者是人造的燃料等等伐介胆,需要考虑更多类型的燃料娶盆,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求伪。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面钱陋卵,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车绊曝写,包括48伏的解决方案迷接,它主要是对手动传动系统的电动化芬巢毋。我们需要首先实现这部分的电气化皋。另外我们也需要对离合器实现电气化播桅,也由于推出电子离合器诲。另外我们还需要进一步提高效率河。也就是要进一步推出我们的混合动力乃耍块48伏系统离。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力慕樱块的解决方案勿。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案传襄,针对高压的电桥驱动解决方案膝小面,或者是一些电动轮毂驱动解决方案守倪。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统禽福,以对其进行电气化处理库导。如果将来我们有纯电动汽车的话峰摩,它的电气化程度会越来越高甜乡冀。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战持。现在随着新的解决方案变得越来越复杂德赡卧,因此我们需要进行标准化福,标准化是第一步啪,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高模,或者说是一些部分的叔愧,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案缴葱航。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求讨岗巍。我们也需要减少车辆的整体的质量牵,主要是成本方面是一个重要原因漏墟僚。如果需要建一个标准的话脸,我们就需要有更好的一个平台搐附,也就是说我们需要基于标准的平台咎醛洗,或者基于标准的母“梗块进行我们的汽车制造胃。   我们需要全球的平台化解决方案忱昂得,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求激恃颊。关于动力总成方面狠茅垒,它的变速箱是最关键的一个部分媚拼。我们刚才提到一方面是包括内燃机路,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起关,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器唾,这些都是需要我们进一步给予关注的部分翠违。   接下来看一下我们的重点产品弊。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面虾耿洪,我们为中国带来了什么样的解决方案厩琉铰?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案洞,我们推出了高压P2混合动力奶桑块诚歇。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决串菩悸,我们希望能够改变它的一个变速器栋画,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换猛。   通过这样的一个标准的氖槐保块化设计仿辅,它可以适用于各种变速箱之间的转变缴涝。另外我们还会考虑它的一些振动的需求鲁僧祷,我们的这种创新型P2的混合动力呐鹂寤。块可以帮助实现不同程度的混动功能摹。实际上孔南,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案哄。我们的量产计划是2017年在中国进行量产骋壕栓。这是第一个解决方案购街诺。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划搏骋,它叫做高压P4电桥的解决方案讲兼券,可以用于SUV或者车辆的CD部分尼。它具有高功率密度敖邯,可以适用于不同的车型乾,非常容易打包进行个性化设计渐斡。也可以用于新能源的生产郊城斧。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产俄袖。它可以让我们更好地使用内燃机魄。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车毋,这是我们两到三年前开发出来的纬。也是考虑到了中国排量的需求卤琉碌,或者是新能源车辆的需求殴惧梨。针对这样的一个需求蜡,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案僳,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机木维隆。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机匹桐爱,我们中国团队也为此作出了很大的努力脓,这个发动机是专门针对中国市场推出的话。   另外就是在变速箱方面喂,我们也推出了一个新的解决方案栏肚谭,是集成干式离合器的DCT变速箱盘,机电一体化离合器和齿轮执行机构怂炯翅。   我们知道汽车市场的变化是非常多的壳谭,对于工程师来说烁垢,我们都是非常理性的磺蔼,但是有的时候我们需要具备一定的感情圃。对于我们的汽车技术来说笑,我们一方面需要理性玩椽,另一方面也需要激情狄。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现睹壁。针对方程式1的赛车竭,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成德瘸性,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展掠,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势姐驳脑。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日汲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕缮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鹊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题宿绍猎,力邀政府细握、行业统腊禄、企业儒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见轰,寻求产业发展有效途径释。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事到拐埔、副总经理 吴松发言实录戮蛋避。 广州汽车集团股份有限公司执行董事路垢擦、副总经理吴松   尊敬的何部长钳实瓦、朱总渤,各位嘉宾摄耗衡、各位朋友骨乡蠕,女士们辟弘劫、先生们砂尸,大家上午好狸犯案。很荣幸参加这次论坛哀,我上次参加此论坛还是2011年眠,当时大家对广汽传褀品牌还不熟钦吞,那时候传褀刚刚才有这个名字蓬谦嘎,传褀的保有量不到一万台棵恃,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车惨,这给了我们很大的信心和鼓舞希扔,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持尸。传褀一直也在努力伯库皋,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆将惠,年均复合增长达到80%疽吧。目前市场保有量达到65万辆苔篮,已经成为集团利润的主要贡献者之一憾硅。   明星车型GS4持续供不应求富氖讽,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数土蕉构,而且GS8与GA8同一平台憾喷刷,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品尺蹄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到膜,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛侣藐,对自主品牌的支持蕊菜安,关键的还是坐汉,关键的是感受猩蔫冈,关键的是多提意见居朴绕。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心橇,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌擎澄。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会席,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法菩们宠。我做自主刚刚回集团瓶疮,将近9年半的时间购,从不愿意干到喜欢干剐勒,到对自主品牌依依不舍团,到对自己找不到定位和方向及废未,感觉到人还是能做一点事癸。所以这在这里借这个机会陵伯馆,感谢在座的我们各位嘉宾使荒、各位媒体的支持胶伤,也感谢传褀团队的支持股瓶,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力链僧冕,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持记。   我的发言主题是构造改革创新驱动赦办需,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考坤。一个方面汽车产业发展形势分析汾奇顾,前面讲了很多了堪晴莽,我就不多讲潜幕佩。   一个态势是稳步增长尽昂,但是全球增势放缓丘壳红。中国汽车产业发展仍然有空间霸,仍将会领跑全球汽车势评光。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台蹈确,中重型商用车达到400万台澎,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%豌。中国汽车销量将达到3140万台协寒,我预计可能还会再多疗抬氛,关键是结构看你怎么改呕?如果要参与全球竞争禽槽,那重要可能生产量还会增长蹄介,复合增长率将达到4%围。   第二个特点秃,优秀自主品牌加速成长人淳,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流毖杆栓。中国汽车市场发生了深刻变化琴酵可,中国品牌迅速崛起软绍寞,优秀自主品牌加速成长羔坎。关键是要产生优秀中国品牌侗嚷,不管是哪一个企业犬峡舞,在现在这个环境下绕庭堂,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌桶,还有我们何部长门棉邦,这么一批老的汽车界的前辈惧,到了这个会场又在用行动来支持们采粟。大家和我们媒体各个方面的朋友渴,大家坐一坐雹稳来,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别痛煤,差别在哪里涝?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的脆檀拉。关键是中国人要团结嘶船菇,不要互相贬低呜。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦品,抓一到几个旦泌,不要想象太多莎,我们从来不怕想象群司,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向登碉杏,坚定方向寒。   那么数据也说明一切示,2015年很多中国汽车加速发展淡,行业整体增长率为7.3%的情况下坡甩,中国品牌乘用车增长率达到15.3%抽,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%恕斯,相比去年又增长了1.2%百分点七献伶。而且自主品牌抓住了很好的契机期,在SUV里面我们是防守的帘,是中国品牌先站住位置膳,合资品牌再进攻毛咎弧,再加上周围的环境变化勤,所以在SUV里面我们一定要全方位发力搭趴,占据主导焕金蕉,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个姓碎,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人苦。在轿车外资品牌已经占领了我们的市炒旖淄馈,统治了我们的各个方面某。我们展开进攻是非常艰难豌啥咸,但不是说不可作为锹,要选择时机可彤。我们要在中高端里面取得突破赶搜,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比访菜,这是韩国人讲的枚撤,不是我讲的巳蠢端。他们说骗,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候吞猫痊,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌革蔑鲤,如果不选择是对自己的不自信赴,这个不能靠强求聪泉,靠品质辖、技术颁齿、新能散挫喇,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品渤妈。   第三个跺,汽车消费升级和资源制约革,也迫使汽车产业需要供给侧改革赡毋。不但要有好的产品诞,而且还要有低的成本刻煌零,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害桂。在汽车需求方面哥汞筛,80赐密、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军夯,个性化朴、智能化釜、体验化等方面的需求还在不断地上升颅糖,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战蒋菠。不管怎么变化坏唾,满足顾客的需求握,满足抓住市场的脉动逻扯睦,这个是关键点抖森览。而且资源供给方面顷粪店,现在的人口红利逐步消失摹蠢棵,而汽车不是简单劳动饭,是高技术情况下的技术劳动请淳猛。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家鲁,我到那些国家去考察过粳,没有中国这样受过良好教育镣,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性还膛,那不是每个地方都有的漏。有的地方上午上班掀,下午到时间钱一领就走了铆趟糖。所以对一些合资品牌来讲旧痹扒,中国也还是蛮有魅力的燎汲,关键是要拿好东西出来甜,才能谈自主疾炬。   当然工资涨这是个客观事实美,2011年的时候4.1万填糠,2015年他们说人均工资涨到了6.2万膜,这个不高的颧凤毛,还要涨溃。农民工那么辛苦男,给他一点钱算什么饶驾。但是钱从哪里来录?我在传褀亏损的时候需颁串,工资涨得慢仑欺,但是想办法补贴弦镰。这几年别的都在减仙,就是员工工资不减际,但是效率要提高敛矢,要杜绝不干活的人吾节,最后挣得钱多泰赣卫,干活的人还没有机会脚昂考,有钱的人天天有时间去议论贸佩,没钱的人在干活呛稗川,这样大家积极性都没有了韧吓嚎。国企的弊端就是这个寄沉村。   那么在监管方面掳袭,工信部刚才也说了箩,我们的司长也说了戏千,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破惦,在供给侧这个方面要下功夫驳岸溯。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径贬,作为五大发展理念之首姜矫,当时这个报纸一播五大发展理念贸随,那时候我还在乘用车蜡蛋,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去篙谰,这十个字辜。为什么呢笆特?因为没有创新就没有一切锑谈雹,没有协调就调动不了资源界投,没有和谐的话涩墟毁,共享也很难凉沉,大家不愿意跟你干透垫,我是不相信英雄的刨,但是特定的时间会产生一点靖韩模,还是要充分调动群众的精神敝埃斤,各个方面全方面的参与次睡婪,企业的成功除了它的领导者的作用失高,更重要还是把员工的积极性调动起来僻膜贬,人民群众才是创造历史的动力圭,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人闻汕枢,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革锈,需要我们从技术管理当囱哦、营销藕簧柬、品牌脐陶菲、产品试存、服务全方位展开创新票,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革千读酚,来推动中国品牌进入全球间衫堕,成为世界品牌鼻襄。   第二岭,汽车产业供给侧改革方向与实现伦慈徽。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法刚丝馅。   首先挞,在自主品牌方面碾,我们是追求全球视野开展正向开发龋边耙,坚持以我为主的构造核心洛胚,组织全球资源弘,开放性自主研发模式煤监掀,掌握核心的竞争力霸,获得了可持续发展能力来。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人剐筹。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人涎盖。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了摆扳屑,我们的生产能力标准是35万相,但是预计今年我们的销量会超过35万全孔感,有可能达到38万寄癸癌,当然如果制造组织再高一点酞薪,可能40万程,也还是有可能混瘫,但是大家别报到40万啊弗垂。这是有体系歪氖,有制度保障的啊柏媒,有员工的全程的参与吕脸。一个别的企业的人到这里来看删蛾,他说你这个企业为什么增长这么快稳侩,没什么别的邦河,员工的积极性调动起来了哀款,他们说俗磷俄,我看到你们的员工眼睛充满激情老誓届,因为人天天在干活的时候就会有理由渺崎,如果执着地做一件事情带有一点追求诺需恭,那就有远大的理想爆。   放眼全球擦,在开发方面整合全球优势疮八会,实现研发的全球化芥,人才全球化莫、配套全球化秀驼。依托国内的研发资源蔷,充分利用国外的资源开展研发资源整合杉,打造企业自身的技术体系雀韧。我们用了将近五六年的时间揩换,我们确立了G-CPMA跨平台墓坊胰剑块化架构玫搅,我们第一代的产品是引进消化吸收疵松钳,第二代产品已经完全进行了提升汝萄郡,但是没有否定第一代描诺羔,掌握了数据链脑,掌握了开发的流程厘浓。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列苇。实现了一个平台可以开发六七款车型什,实现了多个平台车间的相互有机关联聪痉,实现了车型的变化多佩师,开发上市快槽少,质量易保障惶,低成本釜凳、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设论得。   第二个限,坚持质量为先领,推出精品车型蟹,提升产品质量睦,加快自主品牌产品开发洛猩担,提高汽车供给侧水平氢,推出符合时代的互联网化的产品偏女嘛。打造消费者喜爱的精品车型努恭吵,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果蛔,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式辟痹告,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织辨。实际上汽车不管是新能源也好蛙程,产品的三大特点腹,一是颜值不好看别人不买绢检猛,第二是品质歧泪,没品质也等于没品牌烘哄,天天出毛病心里不愉快良拆,第三是性价比祁飘心,就是靠成本鹅书龄。我们的员工不需要培训就知道品质磋搪,因为好多从合资企业来桃访翅,合资别的没培养韭兔,就是对品质追求河,结果就是成本搞贵了懈,把品质先过关赋环羚,回头成本再来逐步下降泵隙。我们第一个解决的是品质辑韩情,第二个解决的是颜值涸莽醋,第三才是考虑成本塑。成本媚,供应商的成本我控制不了浦息,如果今天在座还有供应商的话锈廉,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点寿,还是有这个机会的妮溶。但是我建厂可以控制能词,我们内部的生产流程工艺隶芜,我会重新再造第视,这个我投资减少了看刨,今天也披露一下百舰蔚,我35万的规模最多可以干到60万敞皋话。如果创造性一点可以干到65万邢鹃嚏,总投资50个亿豹栏,含整车加发动机彩吹课,这是内部数据眷,来给自主品牌共享粟。   包括一些模具加在20个亿瘟贯辱、70个亿慕石瘁,最后的结果我都不相信肥窘绍,实现平台化剿怜肩、公开化瓶卯、可视化茎,让所有的东西全部依照规则阳光推进泉。现在我们的供应商也很满意规,社会上也很满意毋伪靡。这就是在体系谢能闹,在这些方面的作用力肋,防止一个部位一个零件玫,一个车就不同零件不同标准茫筒隘,那怎么做监茹,永远做不了好车掏。这个要感谢合资养成的规矩粪模枯。但是自主也会给你更大的动力土扮,动力是在研发辉,其他方面再有作为报涤。所以我们是国企的平台蔚驮,民企的效率栓博,合资的流程闯,这三句话就是这么个意思副。   第三个狄速,坚持智能制造打造智慧工厂附蛙。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂定,实现占地面积的有效节约版渭,我们的合资企业部,广汽本田在推进第三期的时候迪患,就是根据SSC这个原则割攫枫。SSC的第一个S就是小型small牧痕谁,即所有资源空间最小谦弛庐、设备小型化;第二个S是简练simple刮晨恋,就是除去浪费饶孔寂,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑辣剃染,complete吵,以追求小诫踩、近锤苇、短壤、轻盒,最合适的自动化扰疗、墓乔势块化崩。所以广汽本田第三工厂运用SSC安沮,它们的车间占地面积减少45.5%襄撑菠,投资减少26%锹趴溅,跟它的一二期比湘岗,能源减少了29%恨,成本节约了21%淌。   第四个坚持管理创新嘘碾醛,开展构造改革弯,主要就是我们广汽丰田穷,因为我原来在广汽丰田发动机裴裤,我9年就去丰田一次避论袄,去发动机只回了一次沁康,因为当时这个地方环境太好了愁遂秀,我怕一回去又不想搞自主了极叭奥。但是鼓励我底下那些员工经常去霸,去交流嫉,日本人也还不错潘脖,大家都交流境膳啼。但是技术是交流不来的砂,思想文化还是可以交流的纺氛持。最近到丰田去了一下杯,大有感受驴,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革觅捐棚,它从最关键秸、最基础的制造环节入手类凑,开展生产管理创新豆鼻参,从制造轴统、供需轴澈补氯、采购轴出发庇饰撇,深入开展构造改革脖,实现全员参与冠,利用构造改革改变每一位员工的工作意识容潭,充分调动员工的积极性巍焚、创造力寥,取得了良好的成果锭劝。经营绩效方面柯染卿,今年的销量增长不多吉,但是利润大幅提升扭,生产效率显著提高加列。人力绩效方面屡霸,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升把锈,管理体系与生产流程更为完善燎拘长、合理齿堵。   通过改构造改革脑簿息,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升誓潦,根据他们的预计卜,已有的数据磊巳小,2017年单台不良率预计会降到0.01%雇,就是万分之一逝寇。而且现有的工人总数减少1600人热此宿。就是现有的存量也可以变化寺,他们现在不到一万人帆喇乌,要减1600人磐,它新建的工厂贾苗坦,员工还是要招的肖,但有的还是要走徒。就是用减下来的人把他投放到这个地方哺纯。   第五庭瘫惺,坚持体制增效峭兔,强化体系创新霖羞菠。既然这些企业都到中国来了蒜刺氛,有机会为什么不学一学呢圣?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下歼车藩,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破叫悍膳,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式交,广汽本田精益管理哼删驼,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式淡退骸。为什么搞一个广汽生产方式缕第?为什么不造一个丰田呢港立?这里面要说一句阔墟,丰田生产方式你不能完全去学宦辞狮,条件不一样苛贪摊,环境不一样熊,人员的基础素质不一样保棘,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多醋浅病。你学它必须要结合自己墓蠕骡,连日本的企业去学它的韶绷经,有的好多也不成功镶弥,当然我不能妄断险,这是从资料摘的弘,不是我说的尖奢上。   第二个垒取,我主要员工整车从本田来开,发动机从丰田来驰香,也有一部分本田篱鞘女,两个企业不同的模式怎么办射?发动机就要按丰田来皇,从头到尾来酸靖忌,坏的不学好的学女绥,整车就按本田的来亩。但是一个企业两个体系怎么运作呢乌?我说干自主就不能有体系坚,要体系就是传褀的体系丧。不管你是从哪里来麻,包括从社会上来烙牛哄,来自五湖四海一个共同目标局,要干好中国自主品牌拇。所有最后提出了广汽生产方式酿苛峭,以丰田为主结合本田簧塘,这样把文化借、体系做好睹钠嘛,但是还不够巩固家佩,还要琢磨木仕,现在体系已经起来伸坑蓬。   我们从2013年开始策划钢炽孪,集团的主要领导说这个很好递守,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的缔米溺。   所以后面我们的产能又不够了冲敬,销量又搞起来了糯卑沛,整车进行改造羞、发动机进行完善署起,整车伶份欧、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造凸赂,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%抡尺宛,就是第一条生产线烷们。第一条生产线上半年生产了将近16万伐碾祷,20万的能力干了16万嗣,实际上还可以做睛悉嫁,全如果满负荷做的话龋锯缎,估计干到35万都没问题沧。极大发挥颧吐藏,这个不进行全体系变革很难吉惋炼。发动机装配线一次合格率99%绊另蓄,这个零部件产内库存减少70%段,厂房面积提升30%慰肌,原来不够用昆骋随,现在多了这么大的组织且顿剁。库存资金减少50%浇邯,更为重要的是这一成果横向展开替旱。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线经贯,它的年设计能力15万辆昂乒磺,8月份的最后一天有个数据计肪,他们双班日产已经达到了650台损南,它的满负荷是700台署官,估计9月份就可以满负荷砂捆。这种提升的速度磐杯,全世界都是先进的翅汝咸,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局速梁痛,它的一次合格率最高达到了93%施轿闯,平均水平92%提售,接近丰田中国国内水平警,当然追求的是丰田日本的水平揽胖烷,广汽丰田学丰田本厂丘,我们下一步也拿一个计划茄痞,要挑战就挑战一流砰法,否则没意义碍漏。   那么我们以建成世界级工厂为准则客舍,以广汽生产方式为核心苛亢,融合了SSC原则琉,运用创新思维全力发展智能制造技术艇,打造智能工厂魂旧。我们在第二工厂通过价值流最大化娶、设备智能化舍,生产线自动化捕、物流信息化唯涪、网络可视化极、操作简单化老临、安全绿色化腾和、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级开渺祷。这个第二个工厂是非撑鼓┍梗好添冯侣、非常成功的一个例子撵郡癌,但是这些都实现了甸。   第六是坚持品质保障芦蚕副,打造高端品牌既熟。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗仆,高的效率提供优质有效的供给乏核譬。广汽传褀通过精品工程确保产品质量谭,连续三年获得中国质量慈、中国品牌第一罗隋官,超过很多在中国的合作企业慑举,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八闹,所有企业里面包括外国品牌谰鹃,与广汽丰田并列第八告,比2014年上升6位嫩加砍。   第七饶腔,坚持客户至上颈,提供优质服务算霉苗,不管是在任何情况下乳镶,用户是我们服务的对象兢叉,也是我们的衣食父母攀枷普,尤其是作为汽车这个特殊产品细辱裴,我们对安全补、对生命的一种关怀柿,作为生产制造环节的改革庞,是汽车产业供给侧改革的重要方向觅功,但服务环节的创新与改革同样必不可少线鳖,这还是目前我们相对比较一下荤赁希。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名防缓判,也是一个什么机构醚莫,我记不不太清楚茄扰。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离诉褥。所以在产业互联网的时代吧,每一个企业不再只是产品生产者娩填捅、服务提供商屡肩加,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商啦托,服务以各种形式融入到了制造业闹渡疾、研发设计瞎孰、生产制造丁藩镣、经营管理铺废、销售等环节沦仙仙。有价值创造的可能玛缅蔽,就有服务形态的出现卜唯访。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限缮露惊,两者相互融合杯拾和、相互依存敛味,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展效辉艇。   广汽在这个方面也展开一些工作畅吩矩,我们的整车平台将联合金融妙耿颗、保险屁伤、物流斜玻、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务沽,车生活平台会涉及多个业务平台泡宫狡,除了常规业务平台还包括了配件商城毒、用品商城谅、社区服务连锁品惶痢,用户使用汽车的整体生命周期苹睹发,产品的购买只是开始力茸挖,与用户长期多次的接触和非常周到的服务晌,这才是我们下一步发展的重点惯。作为汽车服务提供商耸,我们更应当关注的是用户的体验惮冯,以及给客户带来的价值增值感受蚂,汽车服务O2O的打造挫动,也是为了满足汽车全生命周期的需要方,以及品牌和价值进一步提升的需要路凄孩。   第八褥犁,就是通过这些改革下身,整个广汽集团范围内的成果乡木溺,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万匪,同比增长28.8%染堕挽、29.7%隶,比行业高出20个百分点还。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平堵断,同比创下历史新高铺。当然传褀在这个里面那是贡献更大细食,1—7月份销量已经突破19万戒,超过去年全年化,加上8月份最近的数据蜗,今年全年的任务22万已经完成了沸,同比大幅增长143%缄。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强视咖,位居第303名炮甫,比去年排名上升了59位溜氨垒,整体实力大幅提升溉嗅。   第九唬,就是广汽集团的发展十三五战略酸谱缄。简单地就是一个内部协同创新兽绕暗,外部开放合作巩齿,这是总的原则纶浚杜,全面实施结构性改革半杜归,实施一五一三的战略脚舒,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆论落蒙,这是一个保守的数据热,因为传褀搞不好就过100万晦孪跨,前几年说传褀100万农鳖宋,别人说吴总捌按隆,你是不是在吹牛伤硼,现在领导嫌我100万都少了锑澜,拼命把产能都整合过来了稠,成为先进的汽车集团炼,做强做实研发整车零部件嗜步、商贸服务和金融服务五大板块畔访婪,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌奔,实现自主品牌事业的跨越式发展稍,全面实现一个“三”晾,就是电动化舍霉徊、国际化阑底皋、网联化三个方面的重大破染汕想。   各位嘉宾赂沃、各位朋友桑,女士们乐陡、先生们畅,在需求持续升级洪,资源消耗的情况下董,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓抵,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端传脆抨、品质优先蹬、创新驱动的发展路径项堡,坚持正向开发悍随,提供优质产品肩刷污,坚持智能制造喜凑孰,开展管理创新朴,保证服务水平刺漠尘,注重品牌高端化构。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花透下,共同推动中国汽车迈向新的台阶盛蹭两,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球介坟,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊笨挨:李芳" "  今年3月碴,借百年庆典之际扭,宝马集团提出“下一个100年”战略方向垛测得,即“智能互联”让碧、“绿色出行”和“自动驾驶”鹿脚,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向接。随着战略的提出饯翔,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开贿拨,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上腑兼。在这其中林老,“人才”就成为关键问题藩。为此午驰,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕爱策帽,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备痰飞。   根据沈燕的介绍可以发现晶犁纽,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛双,涵盖计算机急、工程学斤、自动化灵、金融等多个方面喇。她坦言纱碾,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入村,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈妈徘。因此侵甘努,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才肮馈诡。”这其中包括互联时代的在线招聘摹嫌挺,“例如我们利用自己的招聘平台嘛敞巷、Linkedin斤趴泪、智联招聘等在线平台率,以及大学招聘水虫、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘剖。”除社会招聘外散署店,宝马也会通过与院形朔崦椋合作新搬刮,提前把学生引入到企业中廊缸凉,专门为宝马培养人才鬼攀。 比如他们与同济大学十几年的密切合作康快,举行“宝马同济日”这样的活动甲筛厦。“去年我们就以互联驾驶为主题水,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品丝考,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习酷。”沈燕说道关卯烹。另一个重要渠道吉细如,就是内部员工的推荐迟换。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号糠领筋,让每一位员工都变成职位大使泥措,在朋友圈进行转发传递管徘峦。   “我们对人才的要求喀为憋,在能力方面最重要的是对业务的了解蝎瞎枷。这不仅包括对业务今天的了解搜扔葛,还有对业务未来的了解屡钵。要知道未来战略方向是什么导川灌,需要什么样的技能毙窖呕。 ”沈燕告诉记者密捎硕,“此外熬兴攫,我们对人才的要求是不仅要了解中国其皑棚,还要对全球化有所认知讼娠。随着技术的发展赫栏,我们对人才的需求呈现‘复合疯夯汉,跨界’的特点晦岁。但是拘尚,这类综合性人才很难直接从市场上获得甸,需要我们进行入职后的培训岭诲龄。 ”据了解矾,宝马(中国)每年都会根据员工表现发率,提供给员工出国培训以及交流的机会勉贝,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流汞诚殴。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换闲,以拓展视野沙,提升能力母穷挨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为簧同,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是桃,吸引并拥有了一批充满抱负父、专业的本土化人才刮伺豆。而面对未来关且,本土化人才也将承担重要职责弧圭汝,“这包括为‘在中国抵娟丰,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向确略,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中艰。”沈燕表示刻型。2012年奋,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题冗赖,并在上海组建人工智能团队戒淑,承担电动化和智能化的相关工作醒侯。另外度,宝马已经在中国成立了专门的战略部门刨,进行互联数据服务及新商业模式的探讨何冲藤。 这个团队将研究和紧贴中国市嘲洹,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地饱歪颁,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中碧阂荚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锌:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上磨茨褐,用“数字免戈凑、概率齐覆、未来”为题磷劣,论述特斯拉电池的高密度四、续航里程及电池的安全性枯槐揩。对比国内广,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车世久犊,并预言电动汽车和智能手机一样恫回,电驱动和自动驾驶注定了是未来堵,不可逆的未来霓老。 以下为原文沥唯:   关于密度和里程数画。 特斯拉Model S上市已经四年多了劫认膛,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌规,至今为止一个都没有兑现想垫感。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)梨戳,里程最长的量产纯电动车耻被,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结避,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法矫崇,相对容易)还低的匀速行驶的里程数垫秋呛,忽悠消费者屏。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准憾,里程普遍降低10%以上)来体现里程嫡,在有些国家辅助使用NEDC的标准能补,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)非。   关于安全性和自燃率惋卫。 自从2014年初安装了底护板单,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)曹瓷悼,远远低于燃油车渐,各种撞的惨目忍睹事故省控,也都没有发生自燃为诉。相反反,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车密,却成了全世界自燃率最高的机动车堑,更远远超过了燃油大巴的自燃率负伸退。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理钎,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门碳闲俊,车门闭合的时候已经有点变形了)幻腹戒,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业械,几乎可以说玛胚申:特斯拉重新发明了电动车排侧。    国内真正用心做电动车的企业矮鲁,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术蕉释撑,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机谈、变速箱饺、油箱等税,改造成电动车的事情)宏。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了驾瞥,才会全力以赴来押注电动车混。当然玫衬澜,也可能是很多品牌都在蓄势待发很却,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招茅衬痹。    电动车不是什么弯道超车椽喉守,而是换道竞争闹。    今天的电动车篱忍莎,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态踏睛搔。待机时间是诺基亚的几十分之一贸蹲描,软件也没有几个捌裂,通话质量也不好问理雹,汉字输入也麻烦的要死戊竣噬。和智能手机一样夸窜,电驱动和自动驾驶注定了是未来蹲甭锚,不可逆的未来签伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋:李芳" "   2016年8月30日促淮曹,在北京新浪总部虱,北汽新能源充电部门副总监陈保江栏锻、北京华商三优总工程师丁晓伟嘎墩澎、电庄总裁兼CEO先越碳、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人绰残、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动梆。    作为新能源汽车销售终端环节堂泪,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线盘伟。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市潮谌晷巍,更是充满了诸多困境坦戚,不为外界所熟知姐。    那么噶,作为中国最大新能源汽车市掣铩,北京的充电桩发展目前处于何种状况怕裤,北京模式发展的瓶颈是什么个坏降?有何值得借鉴的地方涧温淘?又该如何去避免失误和纠正绵共?政府按糜蹄、车企迹臼、消费者在这一产业链终端中艘,分别又该担任何种角色什愧诞? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录售古戏:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山统:魏总袱酣,刚才你从用户的角度淡盼坎,同时您也是媒体人的角度肖,可能跟这三位嘉宾的角度不一样芭,您从媒体和用户身份的角度讲一讲师,您发现了这些问题之后试淋,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率镭镭?    魏士钦疆:其实我们一直在琢磨这件事函沧撩,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说垦棋伎,这两点是能够解决掉的处啥。首先第一个猛湃,支付畏弟。就像刚才先总说的递祥,有个银联一样的东西闻蔽巴,接下来有个第三方匠彼,或者接下来大家都使用微信支付皖,不管是充电桩也好敖巢涩,app也好剁狭,还是当时的扫码也好炔,还是微信也好请蠕绞,支付宝也好痹毕相,能通过手机支付妈络,基本上都能解决掉星丧,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题笔,我们把支付给它想办法统一了率默。不一定统一到一个里边去据,大概两三个祥枯刻,大家都在用虱袱裤,这就没问题哆。    第二侩,这就相对更难一些了授绦,应该是有一些第三方平台真正站出来瓣,能够收集所有的真正的准确的信息那料匆,其实当时我们自己在做app的时候奖惯垒,就是在做摸点的时候撮操,我当时就矛盾秀寞,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点桂睦按,后来琢磨来琢磨去概石,通过很多用户的反辣┡浴,我定义出要摸一个最准的点蕾半罕,不要最全的讨及虐。准是什么概念对?第一颧,我找得到铜回,第二杉,我到那去一定能用得上敝。如果我找到它了胺,也到那去了咸伸,但根本没法用硼挫,那就没有用了拿炮缝。所以如果站在媒体角度苍,我希望不见得是谁琳,也许是个媒体浑袭,也许是另外一个平台幌徐,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起公画测,但是它也不一定是最全的差竭,但是它是这些所有的里面最准的惋幕,每一个用户都能找到桩顶,而且有百分之百的体验把电充上绕甭烽。    我们碰到几个小插曲挺有意思的墟泉,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站分,是咱们国电的站恢,是快充抄旱堡。我们编辑去那边准备充电的时候伺霓,有六个跑快车的兄弟锣膝,霸占着那个点馆淋沛,就是不让你过去抠猩甜,这个充完那个充惺,还剩一个车的时候劳屋光,就赶紧打电话给另外一个兄弟酬,赶紧过来充电鲤透。我们不等了料。但是他们不知道娄碾,在那个点不到三公里的地方饯忙,快到积水潭小西天那个地方粪,还有一个充电站伎,好像是三个充电桩还是两个闪钩汾,一个车都没有艾,而且车位都是空的陕。他们不知道那里闭妻。而且那个点萎,我们当时找的时候用了三个app箩,只有一个app上标出那个点雇,另外两个app是没标那个点肯梢毫。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离巩,所以准确性其实很重要仟淑姑。所以如果能解决这两点常脑墓,我觉得咱们的空置罢、闲置的问题一定能解决朝竞价,肯定没问题的氏。这是我的观点叼。    黄山闪渤箍:关于公共充电这个领域闲,我不知道魏总在充电过程中乡先,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题光虾缚?    魏士钦疽獭:出现过散,很多蔼。    黄山堆:这个问题其实很有意思的问题萍筋饭,充电桩的标准是国家有统一的标准堪碧疏,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电哗猜讥。    魏士钦悄篓聚:是这样读,最典型的例子就是腾势蒂姜冬,腾势在很多国电充不了韦低,但是在小E充电或者普天是能充上怜卢困。    黄山恐台:我们可以把时间放长一点来看帽遂,在2004敢篇唯、2005电动汽车兴起的时候膏谱,很多人都不知道电动车是什么城皖,充电桩是什么赖帝恐。随着这几年的发展昂盲,物业慢慢都配合了渭,所以从成熟度也好考镁电、物业配合度也好秀设硕,应该是越来越高的胳祭。国家层面出台搏记赤,新建小区予以配合郴绘阜,包括老旧小区的改造卿玛,都会多方面来共同解决这个问题憨。其实关于今天的这个话题钾,我不知道台下还有什么问题要提问的翅炽我。没有的话钡惟,我们可以做一个最后的总结抬凭。    我接着丁总说的北京模式的问题儒,我们今天说的是关于北京模式净腻,丁总说了一个北京是纯电的市称燎稀,跟其他地方都不一样号,上海是极端的槐飘,上海是混动市撑锪抖獭,北京是纯电市场脆随胶。我理解还有另外一个模式铜粉,就是北京的充电运营商是最多的怒,发展是最快的涟味,一开始是国家电网充、普天在推厂,后来群雄逐鹿泊羚,特来电顽洗、星星等等各种运营商都进来了痹,包括先总这样的都进来了闻。我听北京同行说北京大大小小21个运营商潘残诫。    魏士钦丢火:现在已经不止了毫朝孤。我们有一个数据拢,说是47个运营商罐残棚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构扇练蒜,我讲点个人思考和认识破眯。    先谈思考呸淬。第一泊的,供给侧结构性改革内涵非常丰富罢,大家可能更多关注产品的结构性改革屡啼鹃,其实我认为谁,源头是制度的供给和政策的供给剐犀峨,再是要素的供给湘凛输,三是产品的供给横。    再把这个逻辑关系缕一缕济当守,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给观舶,而制度滤汝、政策和要素的供给又会影响到产品的供给蹲。所以现行体制下文嚼,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革精恰?这是我思考的第一个问题亥跋。    第二个问题炭,是我做企业这么多年的实践和感悟僳盟荤,企业到最后比拼什么竭瘫?其实就是资源的配置效率膛渺。汽车行业也如此琉北笑。你拥有多少资源固然重要摹譬恃,比如研发队伍坪问肺,既有一两万人的射,也有六七千人的客浑,还有两三千人的撤钨,资源差异很大胆侣呸,但实践证明人多不一定成果就多惹秽钱,关键是资源的配置效率祟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率划翠,取决于一个企业的决策效率和执行效率巴贯导。而企业的决策效率和执行效率闹递,又取决于它的机制和治理结构棵。    反过来午,机制和治理结构取决于产权结构的合理化单舅。也就是说星丸,产权结构会影响到治理结构和机制蒂舰乌,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响帮,进而影响企业的资源配置效率抡。    从逻辑关系上讲寇粪恕,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革惊。    第三个问题龚拨据,产权结构是前提错耪,是源头性问题沤,多年实践啪,有以下一些体会仕梯呵。    关于股权汉。股东应该优质化释赁散,股比应该合理化井。近期也好吻,远期也好腊谩刀,你不能把那些对企业治理沁滥、技术夸、管理男鞭汞,以及市场拓展没有任何贡献崩糯,反过来可能还会添麻烦者淌烹,当股东凳党。这样的股东不能要辛速末。    股比结构这块盼,不同行业洞鼻遁,不同企业耐,它的结构模式必须符合市场规则价惨骋。若是竞争性行业冈瘁,不管是央企净,还是地方国有控股企业功伶弧,做第一大股东绝对控股电畦寐,很难实现建立混合所有制的初衷罗。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”膛,竞争性行业混合所有制要深混氰埔类,不能简单地浅混锭。什么概念悼和虎?国有可以是第一大股东缎老,但不宜绝对控股睹坝夺,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构睦杯挫。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化玩砷、国内竞争国际化这么一个概念募朔悉。既然是全球化唱,如果你这个竞争主体会涧贬,你的治理结构缴,你的产权结构骋捷抵,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话败怖澈,你如何参与竞争蝗?道理非常浅显明白隘抵。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践栖。    江汽集团公司制定十一五规划前筏屋,我们就有一个想法病,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化什领。围绕这个思路疤泰,于是就有一个叫三步走的战略规划怂畏湿。    第一步匿,把国有企业员工身份置换掉鹃奢里,从根本上说污兴,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处戊,对职工也有好处关辛尘,是多方共赢的一件事情赌泪。我们知道习,国有企业这条船不管怎样痴菲,开得好漠,开得不好从氛,哪怕再破再旧嗅,只要不沉下去顶龋,国企员工都会抓住船板兴徒狮,不愿意下船申。    如何把员工这些观念转变过来缝局?只有让他们从企业人转变为社会人乖滔式。因此讹经,第一步是2006年坟,江汽集团公司所有员工进行身份置换警。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会赣焚,作为每个子公司的投资主体及,共同组成投资公司剁粕算。    这样吻查,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东丁。投资公司持有江汽集团公司的少量股权累。    第二步码捆,我退休后仿,引进中国建设投资集团有限公司烹。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司零筏磷。初步实现产权多元化口。    第三步筋晾堤,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产颧希痞,包括安凯客车的控股股权惮,整体运作上市蓖肚凤。去年1月获得证监会批准冻碗,上市公司已挂牌葛。    通过这三步走——置换身份歧醒,初步股权多元化膝,整体上市抄,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的躺酒,对留人起到了较好作用港皇。在工业化讨兴褂、信息化侧赶谱、网络化尤其是移动互联网时代百骸旅,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代吉驴翔,股东或雇主和雇员之间的搏弈菊,更多体现在决策权和分红权领域沪泡懈。    为什么IT产业讣,特别是互联网企业发展如此迅速行如女?正因为它有这样的产权结构梗檄,这样的体制机制沃。做得好的互联网企业搭,股权都比较分散磊痪谴,管理骨干和技术骨干都有一定股份爸烤,可能这是大趋势琴截憾。    互联网行业资源的竞争和协同吴返筏,最终体现在人力资本价值上铃,他们要参与公司的决策和分红反舜。这个问题如果不突破估弓芜,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难类。   存量是稳定剂价梳醒,增量是兴奋剂    那么缎,内部机制如何变革亮离?    1990年我接任江淮汽车厂长教彭,当时非常困难郝琶,留不住人露拿。有些人选择离开溯缺碉,人往高处走色,完全可以理解番雹。留下来守摊子的这些人不容易强埃颂,到我2012年3月退休伦沧,这22年时间里督,江淮集团内部机制变革分为两个阶段垛。    第一阶段是2000年以前扯宛搪。可用两句话概括嘶扰,第一句叫做存量相对稳定崔,增量拉开差距习柿。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状订寄,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来嗅溃亲,可能就有问题搔戚绍。因效益提高而增加工资布漂挎,贡献大的就多增哗,贡献少的就少增报锚。即便没有贡献柿龟,原有的存量工资也不会减少桶纹,即存量是稳定剂赴塘,增量是兴奋剂貉喝。    第二句是有计划按比例增长工资叙乓洁。也就是说涧胜董,企业效益再好蚊,效益翻番工资绝不能翻番辣。效益不是很好蔷诗估,工资也要涨仆词。为什么闺?因为国家年改革开放30多年损婚,经济20多年高速发展轨瘦纷,物价一直在上涨逆搜潮,生活成本在提高系,降工资就是降生活水平龋。所以我们有计划按比例增长工资慷半盾,以建立工资蓄水池佃挂忍,以丰补欠摧琴碾。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利僵。    第二阶段是2000年后山溅蚊,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式挫犯。    第一部分是霜辜浆,区域领先的现金收入褐。和北上广深不好比陵,但在安徽及其他城市的同行业者中峡,我们的薪资收入是高的栖港,员工及其消费能力比其他企业稍高叮其蒙。但现金不可过度发放窝氯,这是心理学酒珐。人就这样喊戌,口袋里现钞多了后戳骋, 像一线工人擅,包括技师在内内舱掂,他腰包丰实了才,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了其替裙。    第二部分是大福利考。我在任期间咸羌粗,江汽集团公司解决万余套集资建房抨纷采,还有大学生公寓可凯、廉租房等;自营的物业管理做得非趁搴。好凌,很便宜澳,还有免费午餐型,包括洗衣房等珊得膝。有大福利伪,有小福利电,五险一金都取上限提翔。    第三部分有限的股权激励坛杠乃。    区域性领先的现金收入溜点廖、大福利秸缚察,再加上有限度的股权形成组合式分配模式拭碘纶,这使江淮汽车员工享受收入不低孩骚砂、生活成本不高的待遇科寡乌。也使人才无序流动降到最低枚杏法。我在任22年私,江淮的人才疆里,不管是管理人才还是技术人才洛华,几乎没有怎么流失理皮。    外人都觉得很奇怪摊将尚。当时有个汽车企业派人力资源副部长逞校,在江淮附近找了家酒店坦,一住就是一个月郎瞄,每天晚上打电话找人必俗藤,但没有人为之所动曝谁儡。    究其原因车碗,当然也不仅仅是待遇和福利观,重要的是文化留人输,怎么能留住人心撕尚,这是其一膝湃。    其二腾,江淮汽车推行多年的学习型组织建设霖靖,使员工的成长速度可能更快纲习。    其三花, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径头撂导。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径查楼,但我们有三条路径酞孝妇。    一是管理人员成长路径鹃箔诲:管理员搂、助理管理师申、管理师乔氏、二级副经理渴匿骑、二级经理盟、一级经理荒卡签。    二是技术人员成长路径改奢:技术员委日稿、助理技术师忱、技术师;设计师绷深、主任设计师秋、设计总监楼溅、技术中心副主任钨盘、主任等甸。    三是技术工人路径面:高级技工骑检鄙、助理技师膏郝、技师布、高级技师陡坡。高级技师的薪酬老耙,甚至比二级副经理拿得还多呸。    这三条员工成长路径夯,每个岗位都有岗位说明书骸称秸。你要申报这个岗位酵航,必须经历什么培训尺纶昆,需要什么绩效涕歧肋,才有资格申报轨敌厘。上什么岗位有明确的薪资标准偷险涩,“升官同时发财”私奋,用人用工尽可能做到公开公正透明亮蔫。员工们也看得很清楚拆纬节,只要好好干构,就能够成长肺溅。    总之切,在中央政府大政方针指引下朵呕饥,切实蹿、正确理解运用国企改革的核心思想和方法卢泪燃,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革牧疟。    尤其是产权结构改革儡,不要消极等待主管部门来安排丢昧,等是等不到的嘶扑嫩。也不要对现有体制函宦、机制太多无意义的抱怨砰,只要动机纯正情,对国家对企业对员工有利另,就值得一试恍顶没,这是我在江淮汽车多年的指导思想鹃排。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋侨橙辽,但一定是基于稳定性悄、权变性傅、柔韧性基础上的变革硅。要主动诚恳地和主管部门进行沟通牌敖朽。同时切记不管做什么事情撅,一定要取得合法合规的文件依据簇。    在沟通管理和内部运作方面凶僻互,如何适应政策环境触,是对企业负责人的管理智慧的考验烁肪叼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碾:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团就登凑、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办构汕鳞。   当下舞谅冈,在互联网经济蓬勃发展啊渭、新能源汽车蓄势待发的时代背景下楷奔,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃特凶、汉腾闹旅拾、乐视僧、蔚来绥、Nevs怖催、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈辖伙须。但这些新思维竞、新模式遇到来自行业俺鸽、公众和政府有关部门的不理解和质疑串律。为此寰球汽车邀请行业专家井惭羚、新势力企业领导嗣渺、主流媒体高层善,就大家共同关心的行业趋势泊叮、创新模式募付、市场预判等话题展开热烈讨论剃。   程远侧:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁聘修扳、V讯网总编辑程远   以下是发言实录士鸡:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛镁齐陌,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域椒,也是一个全新的问题揭借,所以我觉得应该是个很有意思的事刹副。今天让我首先来作一个发言笨裸挝,我觉得是抛砖引玉笨垢,我想把石头抛出来旅同焕,引出大家精彩的观点懈钱饯。   当然今天有几家企业来参加这个论坛噬毖,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题猎,他们该不该进入汽车行业施。大家知道舍厘翅,这几个企业全是新人娃退,以前都没有做过赴旦,在社会上是有一个反响唾煌,有一种争议拟,说现在已经非常挤了汐恰,我们已经达到了2500万辆的规模被悍,100万辆的企业已经有六七个了京汇,还缺你们肉?你们现在还有机会恒半疗?我想说这是一个很重大的问题厩,我想这个问题为什么说是战略问题编,中国汽车业一开始就有这个问题惋纫袭。   我的印象中胯酿荡,我觉得中国汽车业有很多政策修,也有很多重大的事情烈,但是我现在回忆起来梦典晚,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大虱呸乃,一个就是开放引进戚耿欣,也就是合资龚稳,也就是所谓的市场换技术些。另一个博,我们做了一件很大的事情逛偶菇,叫反对散乱差寥。这么几十年来稳漆,在我们的汽车管理部门薄,我们就不说谁了察聪,大家都很熟喷酮,都是朋友收,现在都七八十岁的人乐。我进入这个行业30多岁贩,已经过去30年了故躺飞,这些人现在已经退了衡,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情胖樊借,一个是合资引进豁似,一个是反对散乱差送。合资引进就是把外国的跨国公司招进来蜂,即刚才说的市场换技术悍裁那。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车幢辩,认为我们当时的企业太多太乱太小太差赂聚,只许有资质的企业做浦俺肚。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司凉煤保,就叫中国汽车工业总公司陷。后来抖,提出了南北划界宪确馅,想要一汽在长江以北匙械,二汽在长江以南丘,形成一个竞争局面卿劫箍。这个想法没有实现脆沫茅,当然再早我们搞过六大公司稼物畔,但是总体来讲褂浓,我们在企业车的总体思想是害怕竞争北隶犊。   我在八九十年代写过一篇报道盟口,我就说中国汽车为何怕竞争古捆史?其实现在想卜婚孩,我们争论来争论去就是一条耪,国有竞争嗣镭,我们认为企业太多了双,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理阿事喂。   那时候从国家宏观的角度嘘,陈云同志提出了一个经济学观点碌躺,叫做鸟儿在笼子里飞儒帮,年轻同志可能没有听过簿澄虱。虽然给你放飞棠丰,但是你不能乱飞寺蘑,得在笼子里飞纯净陡。汽车的管理也是希望他在笼子里飞赁,所以我们提出“三大三小”讥,规定的企业能造车嘶驾,其他人都不能造车棚,认为进来的就是捣乱督。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章驹,后来被总编辑改为无心插柳计肛。我们一心一意想扶持的企业搞上去苦峰毖,但是我们不想扶持的企业又在出现欺,所以就出现了这种焦灼的竞争局面藤呻。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意窍,为什么呢穗骚?当然是我们的基础比较差疙谭,一无资金拷,二无技术涸壤,三无人才柒,白手起家巩夯久。这时候我们引进外资梳狠,有了资金合、有了技术勿飞墙、有了人才涎舱码,奠定了我们汽车的发展基础抨林溃。但是只走这条路等于缺一条腿伦肩,只有引进外资兴关,没有自己的发展敬。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业爬,反对本土企业券村梅,所谓自主企业恨,所以自主企业很长时间不能进入造车领域唤。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的咀醚南,奇瑞埠睹、吉利串火卞、长城郡、比亚迪封,没有一家是合法造车的企业顽拴,方式大家都知道寥杀桐,买一个不生产但还有资质的企业海兑旅,就是所谓户口本洪捶盯,然后就开始造车呕金辑。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好念,该死的企业死不了氢取敬,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口催笆休,这是一个很奇怪的现象姥破,在其他任何国家都没有这个事情凯噶彼,只有在我们国家罐攫伙,这变成了一种无形资产截。   所以路,后来工信部成立前夕拜济,在发改委发布了一个通报师经目,宣布哪些企业要死椿扦侈,其实是一个作秀典。因为这些企业本身已经不存在了诫槽,我们如果不把资质作为一种资产保存下来粳偏铃,就不会有这种奇异的怪现象撮。这个建立于我们对汽车产业的一种误判渡晾到,我们把汽车产业的市场化帮、自由竞争的方式忽略了豹退孙,我们把它当做航天航空管理啦。所谓集中力量办大事迟,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的疾撼,像航天航空只发射一颗卫星适,只造几架航天飞机毫,但是汽车绝对不能这样哆涤彼,如果我们中国只有一个汽车企业酗,我们今天无法想象能够达到2500万辆妓献,我们可能还在200万辆以下徘徊绿锈雹。   我们想想我们当时的规模巩滇,讲起话来鲤,我们一点底气都没有僚,全中国所有汽车企业的力量怂躲杭,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量波,所以我们那时候是没有底气的谱僵。那时候蔡总经常讲酬肮切,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂豪胃,我们国内的某家工厂氢罐,搞了多少年绦?投资130亿干了那么多年没有干上去枢鲍佃,现在回头干干晨逝,别的合资企业在武汉干140万辆车憾十掂,听都没听说过他就干成了秘让冬。   当时我们确实是一穷二白嗜,那种情况下我们引进外资懈零,但是不让国内自己的汽车做顶唯慨,造成了我们汽车工业发展少了一条腿蒂,变成了外资企业掇遁、跨国公司一股独大客逢,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌丰酵。   中国其实为什么发展到现在这个状况水冷?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差涣,在座的年轻人没有听说过钠,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号湾偿猾。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作恨。为什么有审批制好闺?审批制就是为了反对散乱差体,所以你不能随便上企业似弓艾。   我们把进入产业的大门关得很忻薜盗恰,一方面对产业造成了很大损失莱,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会丘博污。大家知道潍,那时候汽车卖多少钱衬扇苛?桑塔纳要卖了20几万恳灿,当时说两万块钱鸥,八字还没有一撇巢,订购两万多辆截翅缴,在桑塔纳卖20万的时候皖,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来句。那时候的技术标准策、排放标准都很低埂豹,我们会很快发展起来悉巧茂,但是我们失掉了这个机会倾存。这是产业上的一大失误冬妨降,就是反对散乱差膳,阻碍了中国自主品牌的发展阜。   我觉得中国汽车进入2002年牡荤蜡,入世以后就发生了很大的变化痞,这个变化就是放宽了斜烧,应该感谢国家经贸委前司长躬泉,后来发改委的副主任欧新黔歪妒怠,他在这件事上力排阻力享瘟胖,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来溯,有二三十个企业进来谋切翔。在这时候污攘,包括奇瑞姆、吉利疽釜蒂、长城簧,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面荣,所以这是我们企业发展一个好的契机碑钞,这个契机来自于好的竞争绕。   现在大家没有再说反对散乱差倍,但是这个毒瘤并没有肃清妒痴卡,现在要有一个新的品牌出来尽,我们第一个想法就是它该不该出来期痴,又来添乱现彪。所以在这种情况下孺苍臼,汉腾出来以后据河腑,我当时也没有太明确的认识咳表,在网上一片谴责声的时候矗,我就意识到了这个问题系构。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的碳,大的打败小的拾骚,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼徘从硷,快鱼吃慢鱼托猾肩。汉腾给我一个启发凑,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲描,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在沙戒拟,今后还会存在挺搪。   现在一汽蔽、二汽非常困难可火男,包袱非常沉重巧,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才歇锻,但是最近连一辆好的车都出不来箱。现在真正有活力的企业是谁呢婪?是长城萍辑戊、比亚迪拭椭肋、奇瑞焚挫、吉利渴。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用撅呈。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开尝,让大家不要惧怕竞争景,竞争只有好处台。我们老是说过度竞争存谱烩,实际上没有过度竞争勘,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的菜脱埂,经济规律本身有一个调节作用嘶,一旦过度竞争它会自动退出锨痞。   我们的出租车管理很失败露,就是我们怕过度竞争遂,我们把北京市的出租车限制在7万辆胳联对,因此打车难禄搏虾、打车贵械,群众怨声载道捞荆。凡是放开竞争揉儒,像家电产业大家都知道匡犬硼,为什么发展得比较良性呢垦卉瞄?就是因为放开竞争喀燃戳,是不是先来后到呢模郎淮?我们现在想想80年代蔫烫拴,61家电视机厂呈嚼,现在上哪去找叙闭搭?大家熟悉的品牌香勒犬,北京牌倦丝湘、昆仑牌册栓衔,我前天在飞机上看到长虹恍,长虹居然还在邻呛碍,出乎我的意料枚夸。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存答,现在新出的电视机厂布锹,TCL过去有吗抱煤?就是长江后浪推前浪剧恼憨,我们永远不应该对后进者说不恼伪墟,我们一定要这个变成一个共识扒察,任何时候都可以有人进来保疗璃。就像他们说的衰堆,任何一个行业都会机会煞。今天在座的各位都是新进来的甲敝懒,我觉得你们的机会大大的有毫行。   我的砖头就先抛这些粕寸豁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编讣舒村:沈达炜 版权作品涪,未经环球网Huanqiu.com书面授权酞臂澜,严禁转载霜淳,违者将被追究法律责任轿读。 获取授权" "  徐和谊说虚定,当我急的时候菊,老唐一乐吓蔼权,哥儿俩(的配合)还行疗玩赶。双方都是坦诚的心态捐,就没什么谈不成的事情颇。    唐仕凯则认为弊嚎,戴姆勒在中国与北汽的良好合作齿努,基于双方的相互尊重目爱。合作中韩,尽管文化不同滑染慰、目标不同稳,都能坦诚地交流娩戈闹,达成一致计搏,满足消费者需求篱乐。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事妮啊暖、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚郡,在全新一代奔驰E级轿车上市之前搽聘,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事从逼、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯虎跑,接受了中国经济网等几家媒体的采访蜕。在奔驰E级轿车之外办是杆,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作级。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时裳萄攀,徐和谊说貌,关键在于双方的真诚与坦诚诽,这与我们的性格有关疲。我的性格是直率凯冗,而唐仕凯先生则是含蓄嗽、温和呐潭瘫,哥儿俩(的配合)还行蹦礁敞。双方都是坦诚的心态辫嵌桐,就没什么谈不成的事情怯普。    徐和谊谈到虹捌小,合作中缅,彼此考虑对方的文化翟、体制褪,对对方的决策机构都很了解俱茅,也想知道对方的想法鞍沽,并多从他那套(系统)思考凰缝:靠不靠谱苏辫,可不可能沏阂。不能瞎白话忙钉,不能伤和气雌取洽,所以就越合作越顺利玻宿勒。    徐和谊认为剔,随着后续工厂和产品的导入随涵,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期固。    他还打趣说尚困,唐仕凯先生文雅冠,当我急的时候疲藐,老唐一乐捎墓疤,我们的搭配非沉唬合适盒偿驾。    唐仕凯则认为肌极,戴姆勒在中国与北汽的良好合作队脖,基于双方的相互尊重抨百绘。他说汲侩毒,我们与北汽之间有更多的共识且壕涵。过去几年的合作唯怖,大家互相信任蕾拔、持久宫锯、坚实熟。我们有德国人的执着溺、坚持惮誊端,在双方合作中戌妨谋,尽管文化不同仆、目标不同酶,都能坦诚地交流馁阀始,达成一致擎驹,满足消费者需求靠吮推,也能让优秀人才有合适的岗位搭攘韩。可以说揩蒙虱,北汽与戴姆勒建立了最好的狙柒莫、双方互信的关系响活亢。    另外旗,唐仕凯指出匿返,中国业务的发展暖冉妻,离不开经销商伙伴的精诚合作彤,他们积极履行对消费者的承诺多朽、关爱版先具,也与我们建立起非常良好的厂商关系缝缆。    他强调炮帅,我们与北汽的合作拈彩忍,增进了双方的关系奉攫雇。 全新长轴距E级车上市现撑乔馈,领导合影(右二为徐和谊美稼,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手室,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说芥,目前耍猛,我们的合作是最好的杏尾磊。认真总结以往的经验旁角府、教训犊闷垦,特别是过去的错误词膜,接受媒体的帮助颓、批评拭,因为大家对我们有更好的期许艘。目前存肪,我们仍没有达到自己的目标茫砰聘,在中国市场还是第三名汾俯。但是龋尖卤,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)弛揽。因此抠剐,我们还需要精诚合作褪崔,力争打造一流的企业;精益求精森布,建立一支一流的团队钳。毕竟划患苹,我们的公司和事业都很年轻劲苔,在发展当中最重要的还是关乎人彻嚼虑。因此忻沫,我们不能只顾眼前垮,应当放眼未来杜和,希望取得更好的位置渴宿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖培:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊论烤先:    各位领导览翻、各位汽车界同仁品睦:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛嗓本魔,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计烁刑哪。今年论坛的主题聚焦安全姆菠诉,我觉得非常有必要炬时,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题么闯午,已引起全行业和全社会的关注篡借辣。    今年以来拌提,在国家和地方补贴政策的助推下隋,新能源汽车市场延续了红红火火的行情吠浦,1-6月杜遂,新能源汽车实现销量17万辆拔,同比增长126.9%埠秦。其中纯电动实现销量12.6万辆甲。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆将粕,预计到8月底踌椭从,全年6万个新能源指标就将用尽贺舌。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆金蒋,同比增长170%敞胚改,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置梧碍荷。    但随着新能源汽车销量猛增距态,其安全问题也逐步凸显蝗蛔。仅今年上半年缄浩窟,与新能源车相关起火事件就有11起猜,事故原因涉及到电池亥、材料豹劣、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面槽蔑乳。不但给事故车主造成了严重的生命蔡慧毙、财产损失被颂,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧咳,极其不利于新能源汽车的推广盾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律倍图,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折俯很寂,新技术新模式尤其如此奠驹。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处绦毖翔、火车一度跑不过马车娩舶、人工智能行业也几起几落身惶,每次都面临着必须攻坚的难题镰戎,并随着问题的解决才获得新的认可哦悍套。新能源汽车行业也是一样护,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域鞠竟,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进烹啡,在蓄积了一定的市场规模之后澳悔,开始到达一个新的平台期蔑甘茶,开始面临这样那样的问题落戎梦。而我们认为锋,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题师。    首先两香翠,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足豢秀。    今天我们面临的新能源安全问题触套劲,一部分是技术问题亨邵串,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等缆鲜热。但更多的是行业规范问题霖,由于新能源汽车市场发展太快拭唤,行业法规建设相对滞后斑孔弦,安全法规不够健全激倘,相关标准缺失沫拖,再加上消费者安全意识不足腐槽妇,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等厦赎,共同导致了一些安全问题的出现攘涸。作为一个新兴行业捻,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规黔、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度熬嗅,这是新能源事故频发的原因辟辰抗,也是新能源发展到当前阶段墙,我们必须着手解决的问题乐楼。    其次揭,安全问题是消费者关注的基础痛点犊哥,必须全力以赴加以解决讼。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示侨,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准戚,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全滔踏馁。我们经常说咆,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点迁辱狡,但是没有了安全这一基此惺弧,里程的远近本身也就没有了意义靛。新能源推广几年来缎,市场上对安全的质疑之声始终不断先磺榔,说明广大消费者除了里程焦虑典,还普遍存在着安全焦虑美,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑蓉蹄精,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择剂掀,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡挛。着一把火就可能会毁了一个行业色,在网络时代这种心理传导完全可能发生倪。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理苛扯躬,必须将安全问题作为头等大事来抓沽沃,否则就会被消费者所抛弃促睹险。    最后朗胖,安全问题是新能源迈向未来的必经之路傅,也是发展的动力源竭管啪。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破般断,但唯有能够提供安全可靠生活的产品酷,才能得以持久生存诬。千百年来浑乒,人们围绕着使产品更加安全可靠肃疙菲,不断做出创新撩吮。及至今日亮瘁,我们投入无人驾驶汽车锚魏丁、智能网联汽车的研究南讣,很大一部分原因擒,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障绦礁。新能源汽车作为面向未来的产品狠尖丁,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变发,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力芜梅杜。    由此可见拾交,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈澳孝涤,粗看起来林林总总镁擎,不一而足;但是究其本质凡,核心还在安全筏项护。破除了安全问题排抚,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题设井,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题萌,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高改琉拉,而围绕安全问题不断攻坚克难顾吼泪,新能源产品和发展模式将不断创新豹,不断创造社会价值筏。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者儡底,我们从一开始币稠陇,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓插豌拧,从战略高度提升安全性纷懂渭,居安思危腐耻,未雨绸缪谢醛,从研发募蝎、生产到售后服务颇庞美,都布下层层防线夕失项,确保产品万无一失妻荣。    一是在产品开发上加强安全功能设计遍隙容,从源头上提升安全性铝。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障彤。从产品的开发设计阶段聪,我们就从整车控制男、动力电池扔谭割、高压安全等方面以高标准进行设计妊售赎。在整车安全方面趣,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统委哭,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计冈驳。在动力系统方面年丛糯,我们从材料铃巷红、电芯死、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计瓦心脊,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术潞耪栋,降低电池短路和起火的风险持冠洁。在高压系统安全方面茅偏埂,我们从防水洗、防火赎慰、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计嚏膝,高标准强化安全功能窍季托。除此之外该额泥,我们还充分利用智能网联技术康,对新能源车运行进行实时后台数据监控庞愧桃,建立事故应急响应保证机制扁,为新能源安全使用保驾护航滦吻拇。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证烁诡,以高质量产品确保安全购绩。在新能源汽车快速发展的同时是工,北汽集团不忘发展新能源的初心刷奴衫,严把质量安全关块吵。北汽新能源生产的每一款产品持淀孟,除了要通过传统车都要经过的质量验证外典蜕素,还要对电池凳掀、电控系统进行严苛的测试与验证钙稻叛。目前聪,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系撵,其中电芯安全可靠性测试标准42项绰零,电池系统安全可靠性测试标准50项乃恒,BMS策略安全可靠性测试标准33项结枚,这些测试包括长时火烧测试啊、电池剖切测试眠壁顾、极限跌落测试和电池浸水测试等壁。同时扔剩酷,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位派。上半年扦帅拈,北汽新能源接到订单2.6万单膊坚挠,但在资源不足的情况下褂科班,我们严抓质量关材顿,绝不为销量而粗制滥造茨,最终完成15052辆的销售任务狭,订单满足率仅58%抱苍驾,但却实现了上0事故率的优良成绩董效成。    三是加强售后服务与培训蔼红,让新能源车用户买得放心污涝诞,用得安心跑拭。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障速,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统换,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系隋污煎,包含车辆保养芜色哨、车辆维修壁改、紧急救援居、充电设备郊、增值服务陇费、客户关怀等多项内容七邪响。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控滥霉读,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查田匙荤、维修仍肛,并对服务完成情况进行跟踪监控角,形成服务闭环拇,确苯鹋埽客户满意鞭。同时耙,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训圣,对车主进行说明和操作演示赏康单,并规范安全培训流程丝抽耻,提升新能源车主的安全意识扮。在此基础上苫藏,我们还创新营销服务模式逢,今年8月12日隙,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金隶咆纽,不仅具有推广新能源车的效果搐且,同时可以让车主及时更换察、检修旧车上的老化电池盘炔,通过我们的新模式给市场提供更多安全视汝、环保病宝莽、高质量的车型同,给消费者更安心的消费体验拈。    各位领导活迟歌、各位同仁势:新能源汽车作为一个新兴产业米,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段确麓汐,出现一些安全问题瓢涵撇,这在快速推进过程中也是难免的违仙傻,是我们必然要面对的问题墓焙厩。因此新能源安全问题癌违煞,绝非某一家企业能够单独解决拦,它需要我们整个行业的协同并进吞。    有鉴于此瓷,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力董,不能因噎废食插收,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心烫坡常,牢记我们新能源事业的战略使命另瘸蕾,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念如口,以持之以恒的韧性疵暴顷,推动政府窃市、科研机构扮薯拱、行业协会传桐换、企业乃至全社会开放合作劝灯持,不断建立安全标准凤、不断规范行业行为绕、不断推动技术进步嗡、不断优化消费者使用习惯誊取迹,不断实现新能源汽车行业成长成熟蔚皆坟、发展壮大亥,实现整个行业的可持续发展乐。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灵刨能:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长据懂,各位领导绷、各位专家交趁慷,业界的朋友们操仓:    大家好!今天鞍接,众多长期关心雹肛、支持中国电动汽车产业发展的领导潍、专家和朋友们齐聚郑州式,共商大计苔。作为本次论坛的协办方孔华缄,请允许我代表宇通公司晚祟反,向到会的领导广、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里改,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识肉南甜。    近年来炼,国家出台多项重大政策橇,从顶层设计躬、推广应用为背、税费减免期套士、购置补贴晚、生产准入晶、基础设施等多个方面碎肚嗅,保障新能源汽车产业健康快速发展斤朽朝。客车作为电动汽车发展战略的切入点虽秆贯,是电动汽车普及推广的重点领域刷。至2015年底握啸,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆聊吼,占同期所有客车推广量的13%了,为城市节能减排弓、绿色交通出行做出了重要贡献炽替间。    财政部突、工信部叔、科技部怕飞、交通部心耍、发改委等部委坡,通过科技计划柏堆、产业技术创新工程等重点项目进行支持娜贤,有效推动了电动客车行业的研发和产业化藉。我国电动客车自主化技术水 平不断提升芭:节油率继千、续驶里程等性能不断提升筏奸碳,动力电池能量密度乘、驱动电机效率等关键技术迅速进步暮吾咳。    具体来说鞘藐僵,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化兑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成描、节能与控制技术方面已实现了自主研发长,大部分电动客车均采用国内自主控制器暗,整车性价比高袖苟陆,满足市场需求橇,节能效果得到消费者认可安此槽。    二是动力电池性价比显著提升纽吧。动力电池净娄丢、关键材料国产化进程加速先拢徒,安全性和工艺技术持续改进涩囊。与2010年相比巫鲸,动力电池能量密度提高将近一倍醛捂麻,成本大幅度降低咎。    三是驱动电机技术水平进步明显毕。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求匡署,在功率密度惭目袱、系统集成度和材料利用率方面显著提升碱。    同时股泥,我们也应认识到氓县,国内电动客车研发试验能力有待提升河倦,关键技术与国际领先水平仍有较大差距促裙:整车可靠性随部搪、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力沉、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整儒,寿命飘辱匡、低温环境适应性罢棚父、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后河们镶。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向榷黑。    马凯副总理强调沦:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障弘逝。电动汽车由于安装了电池戒苗立、电机澜、高压线束等高压部件措雄,给整车安全性带来了新的问题蝎,而电动客车安装电池容量大郝噬、整车承载人数多福遍何,给整车安全设计提出了更高的要求筋嚏哄。    因此甩隘,电动客车必须从防水喝笛、防火呜限含、防触电锰、乘客逃生汇、事故处理等方面综合考虑糯刮汝,从研发制造娥摔儡、运输存储病酵醒、维修保养奠、报废回收等全生命周期各个阶段着手怖荚,在电池安全隙拈苗、控制安全梧、高压安全杏、电磁兼容等方面进行技术攻关昧潭,全面提升安全技术水平稻是。并对车辆奖羚唇、零部件运行实时监控剂,起到预警作用疚倾,保障大规模安全运营钾。    宇通自1999年开始研发电动客车眉,持续加大研发投入隋虚氮,得到了国家部委乐罗试、河南省政府和各位朋友的大力支持癸。未来嘉徽,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入恐米耗,围绕电动客车轻量化卉、智能化辣米歧、网联化以及智能制造等发展方向堕,立足自主创新吃荤,掌握关键技术片鸡,提升安全水平偶,促进电动汽车产业健康快速发展碱掂。    但同时娇冷,为了推动我国汽车产业的转型升级撤捣鹤,实现2020年500万辆的目标钠祥澈,我们依然任重道远筛。行业的健康发展捶蹈,离不开国家政策和社会各界的支持柬瘟颊,我们建议凤窘赖:    继续支持产品品质提升和新技术研发鼻。在纯电动弗、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验甩何,研究开展创新工程二期项目等诡炽,助力国家下一阶段产业化目标的实现疙谈嫁。针对燃料电池客车瑟色槐,我国和国外先进水平相比还有较大差距督邪,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度取堪,尽快解决关键技术问题票,推动产业化发展佩加微。    电动汽车正处在新产品推出的初期搁,技术飞速发展木汀,面临很多未知领域的挑战罢喝兰,这些不确定也带来巨大的创新机会闪烙破,是企业泊、行业和国家的历史机遇穗颅,也是赋予我们的使命和责任任罕竣,    我们将坚持创新补,努力实现产业转型升级和健康持续发展稻莱。    最后剁,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘簇:李芳" "陈清泰煞浪:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办玩颗补,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”汉,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”跋。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出话饱,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题突蓄帕,回应社会的关切傲,引领行业的健康发展说次呸。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台蚀汉硕,围绕电动汽车安全和创新等热点问题昂,广泛交流掂渺、献计献策暑。    首先是创新引领问题顶捞。    去年冒绥,国家多种政策的叠加效应充分体现盾,电动汽车呈现了爆发式的增长囱。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%颗,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善透琉,并得到大多数试点城市的积极响应棋缎。更加可喜的是埂,电动技术逐渐被消费者所接受菠臀谱,潜在消费人群在增长蕊奶祷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是狗棱,总体上衬蓟,这还是一个政策驱动的市臣摇,它的不可持续性已经开始显现面荣墓。从今年起狼酣安,国家补贴政策开始退坡缺揉。种种情况表明岁浚宠,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期僚池,相应地教仁娥,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期饯浚。购车补贴的退坡乏惫违,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型收。也就是在购车籍、补贴逐步递减的同时物蔑礁,政府应在研发环节加大支持力度窜,集中资源支持在动力电池拟贯羡、核心零部件祟、电控技术慰疚死、轻量化忻、智能化等方面突破技术瓶颈谈。    另外沽董,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位开妙。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始七辞癌,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等秽。相应地杀齐摹,很多巨型汽车公司正在加大研发力度插蹈熟,大手笔投资于电动汽车辨。    这一切表明份烈,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快仙。    由此看来巷秀,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战栓。    第一晾,政府补贴政策进入退坡通道卢淳踩,电动汽车性价比提高的进程得,能不能跟上政策退坡的进程匣咸,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路咐恭,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键讳逼吩。    第二粉,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力排,中国肯定是他们的一个主要市场目标夸。能否改写我国燃油车发展的历史妇描,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立堡,并建立起较强的国际竞争力醋,这是政府和企业必须认真考虑的问题梯椽胯。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术艾被,实质性地提高我国电动汽车的竞争力好弥徐。    因此渡,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导霉,那是在强政策激励下的增长耽,是不可持续的读梆胺。有些企业一门心思地追逐增长点扯,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张淬,却放松或忽略了创新和研发洞棺识。    应该承认疮挺奋,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比欣,性价比还是偏低的翱瞧卸。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破同踌禽,电动汽车将始终受到半途而废的威胁存对级。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景秽,理性地配置研发和产能扩建的投入群躲。    当前饱秸,我国电动汽车正在向成长期转型粱,这是一个重要的机会窗口孟。从全球看钱,电动汽车的技术路线还有选择的余地槐籍,核心技术尚待进一步突破俊细凑,关键零部件的壁垒尚未形成抒,信息系统还在发展手囤,品牌效应还未发力室隘普,商业模式正呈现多样化酚浪。可以说绿,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间戒枚。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略揽,有较好的积累趁肥财。我们又有全球最大的汽车市场支撑导矮然,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权蛾藩、培育自主品牌提供了难得的历史机遇捎芦孰,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件多平城。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期钠瓷,潜心打造核心竞争力荡惕精,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美撩眉,另一方面可以与国际巨头同台竞争绷囤诚。    电动汽车和燃油车一样荆,竞争力的核心是聚集优秀人才垒伦,拥有强大的研发能力匆还钉,掌握关键技术和建立良好的品牌效应坛碘儒。对于汽车产业来说唯,生产能力的扩张是相对容易的奔峰南,而核心竞争力的形成则是十分艰难的阶。但是江哥蜜,中国的企业不能再走技术空心化的道路了计擎夺,因为那充其量只是一个泥足巨人隆。    补贴政策的退坡典,正在形成一股强大的倒逼式的正能量瓜胜,补贴导向将让位于市场导向圭,让位于创新导向传蜗氯。优胜劣汰作用将被强化九淌,在大浪淘沙中浪伍,真正能站住脚的博稳,将是那些具有创新能力衔窍桂、掌握核心技术段、具有品牌效应的企业佰哨畴。    关于安全保障的问题嘶。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上蜗,特别强调要重视电动汽车的安全问题骡逻食。这也是全社会非常关注的一个问题胳妈,是这次会议讨论的一个重点靶爸宪。    为开好本次论坛钵,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研肝童钉,并将在本次会议上发布调研的成果卞姥郡。    汽车的100多年发展史说明赴埂,随着人们生活水平的提高丝,出行机动化是一种必然的选择陕沸。但是缅,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车环程侠,电动汽车处于起步阶段泻距,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外瘁闷,还存在由于能源结构改变而带来的叹疵猩,诸如高压电路讹、动力电池等新的安全问题霖轻。    因此筏,在电动汽车市场快速增长的时候肠榷桓,安全应该引起特别的注意席,无论是整车企业鼓颁图,还是零部件企业祈痞份,对于可能出现的安全问题青绵,都要诸项排查协目、及时发现凸、找出对策吾署,竭尽全力把问题消除在进入市场之前孪沟。即便是这样乔戳,进入市场后的汽车仍可能出现问题糜,这就需要继续跟踪眷亥,不断发现新问题附,不断解决问题踌诽臣,必要时要召回已经进入市场的车辆彤葡。    应当承认胁汾,电动汽车技术的成熟度还不足伤,市场考验还不充分腐酬,消费者的信任度还很脆弱渭,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展晦。从这个意义上说昆林,我们必须把安全放在首位规。因为安全是一个否定性指标少广钝,世界上没有绝对的安全努,但追求安全是企业的天职宽钨,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上羡粟,要以更多的投入棱,在设计爽匙、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平糖。我们绝不容忍安全隐患届激褪,但也要宽容失败售,因为这里存在着不确定性翻氏。    安全也是规范出来的叛断,要高度重视标准骋淡娠、法规和监管的作用孟屡桑,设计安全的标准和法规松败,有些是科学的研究和论证定下来的判俯揭,有些则是产生诸多的教训后总结出来的健梆。企业必须严格按标准和法规生产坡枢哪、管理和运营嫁汗岛,监管部门则应该严格执法赔,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本吗慰多,绝不能容忍劣币驱逐良币策楼。    今天蓟崎,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题衡,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题夏米徊,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具老,它还缺乏充分的应用考验长澎袱,需要未雨绸缪互捞,防患于未然祥。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨诵躬:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导雹寡猎,各位同行停岔坡,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》犯呜,每个桌上都放了一本亲,大家可以直接看芥村。前面上半场我估计是大家最关注的汞,有一些政府动向纯靶,他们做的干货酿蕊,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了嚏前敖,我只讲讲技术酪,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”叭,有三个方面恃董纶,有些技术方面的内容是有相关性的迫,政策本来是张永伟讲的牌徐顿,我在PPT里基本删掉了酥,大概带一点疆惧。    首先讲一下电动汽车安全的技术布礁。电动汽车安全技术我们分三块傅珊,动力电池的安全借、电动汽车整车安全天、充电基础设施的安全驳艘。首先是动力电池的安全性眯级,是最基础敛、最核心的敬纳,包含了电安全皮捌、热安全尼富、结构安全等等焙藏铆。    我要先从科学的角度说一下敲。如图(ppt)瓶何,这是电动汽车动力电池的基本特性逞牟窘,中间可以看出我们锂电池安全的范围仙霉,一个是电压毛钠、一个是温度厦观,对电池安全来讲换旦彪,这么一个很小的窗口里才能安全工作碉,如果温度高了会发生一系列的反应盒挥,就不正常了翱编罢。我们具体来定义一下这些温度孺哀腔,这是做一个严格科学的实验函先沮,锂离子电池的热失控葛巩、温度变化习米、温度和电压变化的过程星咳。有三个温度麓卸妨,T1叫热失控自生热起始温度抠,这个温度一般在90度姑浚,接近100度娥了崩。第二个耍池,热失控的触发温度谭笔檀,就是说热失控要开始了匈。第三个撬,热失控的最高温度刺驰,代表了释放能量蒂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)处,给出了一系列的各种类型的动力电池顶腊胎,比方说三元的NCA缓、NCM扩孩、锰酸锂的算临,钴酸锂怀充、磷酸铁锂克,还有钛酸锂的搭忌狮,从中间就看出挽膝坷,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的袜。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域睦呢,总体来看唤,热失控最高温度比较低一点艰握邪,这是钛酸锂的吾。    太过于学术化一点缴,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程把。热失控颠芯,我们先从热的角度汞避吨,过热之后首先开始自身热的起始温度之后甭陋,我们的SEI膜就会分解晤、负极电解液也会反应爬戳,隔膜机制熔化铃,再到正极分解爱、电解质分解目,最后就涂层崩溃颂,大规模的内短路电解液燃烧朵,就形成了热失控荤蓬。发热量可以使电池的温度升高400—1000度参。    另外一个问题络煌,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展宽贤,像放鞭炮一样魂,一个单体发生热失控能量还是有限的撼脯磁,如果在整个模组系统中间扩展凳,这个能量就非常大了撇。我们说其实不在能量的大谢钊!,巧克力的比能量比电池的比能量高多了藏,但是并不是一个危险的东西驰朝,关键是没有瞬时释放亢,这是一个瞬时释放的问题级呢。    诱因髓淘挝,刚才说的是过热引起的场遁,还有电的和机械的豪,电触发步鞠匹,主要是过充拷僚啼、过放等等蛊,尤其是过充唾芜叉,过充引起的热失控是温娑站害比较大的签灰,这是它过充的一个过程和机理粮派嵌,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火刊持怜。还有机械滥用串赂鞘,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火享皇宿,这是在网上搜到的底盘的切割实验怜八,专门看它怎么样睡害,机械诱因就会最终引起短路莆讳。    第二部分臣坪,整车的涂瓜逛,现在我们找电池厂开安全会嫁窟侨,电池厂就说很多问题是整车引起的倒竿,不是电池的事甜。的确靡套,很多问题不是电池本身造成的记桐埔,是外部原因鞭乒胜,整车料,比方说碰撞会引起孰鞍即,电气安全梦群急,还有功能安全理屯蓄,重点是这几方面跨娶。比方说碰撞烘,碰撞是最容易引起惯,常规汽车主要的安全就是碰撞安全甜。第二匿悸,各种原因的电气线路短路引起着火妙,比方说左边这个(ppt)是特别典型的丰,电机控制器负、电机电子器件IGBP短路了城,高压狸徽、拉弧睫、多处熔断茶访,整个就全烧掉了簿肝久,这是控制器烧红了平窖腺。另外一个泼,比方说前一段时间南京暴雨之后慌,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路梧社丹。功能安全我设衬,深圳五洲龙这就是功能安全导致的衔,电池管理系统死机诺勘,但是充电机不知道腊,继续充稼,充过头了实,导致了安全事故桓筐篡,一般150%会大规模的内短路库,充过头150%姆,不管是什么电池撂,包括钛酸锂电池善,如果充过头也都会热失控的累收,虽然我们知道钛酸锂非常安全瑟陋,但是过充之后过压也会引起安全事故射。    第三掠,充电基础设施的安全散节。尤其要说一下充电设备的安全问题门蓝丰,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好匿,它的防水父、防尘漠、防腐蚀侨扇、漏电伍、短路保护等等伴钡,各方面存在一系列问题答。我们开了基础设施安全的研讨会艰,大家提出了很多问题逆顶,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍颠,我不在这儿过多讲骚。比方说拖,我们荣威550就是非线充电着火祈,自己来安装这个搬,比方说外部的“三防”坚寇,内部走线的零乱拒歌,不按要求接地等等姆,这都是我们充电设备的问题顷肌。比方说全生命周期状态的监测额仆、管理体系的缺失谎律,线路老化之后也引起很多问题冻靡己。尤其我们在研讨会中有专家提出巳冻,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证碳羡,因为那里头重现事故之后就会特别严重雌。    我不要都讲问题憋请,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果怯划霓。    第一淌忙,说一下全球国际的进展朔巳。我们要学习几个负,一是安全防护方面挡你讨,比方说日产的电动轿车Leaf锰豹既,现在接近23万辆铂,没有出现过重大事故居贡。它有一个安全防护的设计体系块统,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的宦炭,而不是说不能做到安全蜜。人家做什么铝结肖?首先窟署观,有很好的防护设计理念净,它的防护叹茧,首先防控事故发生携,其次一旦失效腔洽,可以失效不出事歼屑,再次凑,出了事案玲创,把事故控制在一个可控的范围饰肯,控制在接受的程度跟燃油车一样蕊提。是这么三个阶段滤青墟,从电池设计还躬,到最后可达到的安全目标绒,是一个全方位的设计理念忌笛。    二是设计开发方面颂,遵循了严格的V型开发模式劳,从电池包茄崩沦、募藜#块篙瞪、单体掀抄顷、材料巩,从设计层杉、验证测试层裴沃恒,是非常详细的喷,包括底层的电池材料嵌兴魏,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了躺,我们国内的电池厂现在还很少用这些搽粮。这是他们要通过的所有的安全测试的项目毋,其实这些我们都很熟悉懂柏,比方冲击美柯开、振动湍币佃、挤压竞苔先、跌落馁什诚,牟∶峦校块跌落沁猫、单体跌落等等镐,针刺壕、极端的短路哩扯、火烧侩、热循环吭撅,有温度的高低温循环实验攀祈,这个好像我们做的不是很多壤男,气体分析等等宠褪,这都是全都做的乘倦,这是我们跟日产合作交流的盟,我觉得还是给大家分享一下凤,很有意义的未递。    第二苛辖庙,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说腑函。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)贝,这都是公开的户刚完。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利酬脊,这是一些主要的专利松,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿弦,这就是一个完整的过程潮腺。由于成本比较高魔狮埃,其实没有在它的车型上全面的推开挫短莲。    另外一个值得一提的不,特斯拉的碰撞安全性玩,从设计的角度脑檀邦,应该说借用了一些非常先进的方法独。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型憾,发生事故之后嫌鼓局,非常严重的事故也都是安全的存,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好玲,当然因为它有别的安全性毁动糖,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的蜂揪。    第三宫澳苛,这也是公开的资料同,三星的电池系统抒勾。重点看一下电芯层面讥,这是90安时内部并联四个单体电池惰紊挞,一个卷绕式的方型电池辜某蔡,这个电池在单体电芯层面加了三个装置寸,一个是过充保护鹃斜、一个是防爆阀遍藩侵、一个是保险丝础富壁。我只说其中的过充保护脾衡釜,这个电芯的外壳是正极蔷赡鹿,有一个过充保护的阀卫,当内部气体压力增大之后豢,把外壳的正极跟负极直接相连汐,短路航氰,形成大电流敢,外部短路茬坟,过电流之后保险丝把这个断开桑吻订,这个我们是值得学习的壤辰。也就是说在电芯层次进行材料戈伎价、电气掀鹿、机械系统的系统设计还是很值得学习的吧侍,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多粟沸守,其实它把单体电池当成了一个小系统孝妻欣,我们可以对比一下卑莱盟,日产电池的氖蘩Σ叮块相当于三星大电池的电芯穆促避,就是日产是小木晒遥块此北,三星至少客车上是大电芯肌慨。    未来趋势来看额禾图,现在工信部300瓦时令呜览、350瓦时都是这么高的鞍遍,这是国际趋势蔡狄胃,没有办法仁灿,大家都在这么做热讳昂,10年内我们真的要到350瓦时筋诵,我相信2025年350瓦时应该没有问题的吮嗓,2020年300瓦时应该是没有问题的甲胚,这个从比能量角度是可以做上去的揉硼咸,成本也会降低翘毖酬,但是我们的安全性挑战会大幅提升的碾阂抖,比能量芍锈、安全性是一个翘翘板扁,所以我们现在都出这么多事霜祟蛾,下一步300瓦时肉俄、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知波毋。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术钡惭疏,我现在牵头中美电动汽车合作特,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性胺庐闹。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系篇擞观,这是最核心的下一代电动车技术吧厢。    说说国内的斧显,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩毕侥,待会儿再说问题咎烫板。正面取得成绩岁吹墒,从材料体系腺闯亢,三元正极煎锋、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高灸巳筹,比方说在阻燃隔膜挽私、阻燃电解性房翱、阻燃安全性也都有创新刺懈效,取得了进展华千绅。从单体电池产品的检测结果来看书宽,跟国外也没有特别大的差别湾。总之眠,从统计结果来看碌,我们和国外的相差幅度不是特别大颅。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源午嵌乐,总体电池的安全性保持还是不错的璃厩,这是实验的东西壁拱,严格按照了国内国际标准股纽,因为我们的电池企业也跟国外配套滔瓣狡,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套届惰,所以我们其实国际的标准都是满足的教耽。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新狼。我也举一个例子崎锈,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的臂来鞍。刚刚说三星的有熔断器都词、过充保护器伎突别、防爆阀伦喘轻,模组的我们现在电池管理系统等等浚砰琶,还有一个问题系,自引发内短路烯嚏虚,这是一个问题柔维犯,我们的制造杂质叙晚蔼、经常小规模的过充过放祟,长期积累以后会自己引发内短路迸抡,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做多蔚,因为不好重复实验负,我们首先做了一些重复实验的方法丝册,把规律摸出来了糕始,这个短路会形成三个阶段稿,内短路的第一阶段稠辨估、第二阶段绢、最后一阶段汲撅。第一阶段只有电压的下降副庞、温度基本上变化不大澄具,第二阶段稳喘,电压下降同时温度有大幅度下降驶窃改,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测绍付九。    如图(ppt)侨,这是替代实验赁篡唐,这是算法颇备傻,这是短路的测试实验亲,这是结果技,现在已经在CATL管理系统中间开始应用宪孤逞,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程畏、内短路的阻值都能精确的辨析出来坏,提前预警热失控事故辖。    整车安全济,首先是轿车安全啸推芒,比方电池的防水毕稗涸,跟整车关联度很高怜厂葛,因为静态的防水贪,放在车上不一定防水篓,现在都知道IP67卉倦,其实一些厂家都做IP68了矾,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的础甫,就算是泡在底下都有可能发生重大事故截孪,我们如果做得好是完全没有问题的陇铆贤,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计窖缝保,这是我们做完的设计剿搞。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全乳,这好像是我们比亚迪的电动车棚,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西忙,做得好我们的防水比燃油车还好箩燃,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好括降,关键是我们的技术到不到位补,所以我们来谈安全问题应该这么看偿堪。    第二唉狼,轿车碰撞安全嘲惠法,我们做得好的企业也是不错的呐答褪。举个例子硅,长安的领唐阿,为了达到这个标准要做一系列的研究工作模,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的缮邯逞,这是产矾祁、学街程凳、研联合研究的湿林锨。甚至为了将来的发展床吮,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的稠互。而且电池包不是越厚越好森唉,如何又轻量化型睹、又防撞团,在优化设计方面也还有很多工作可做方。    第三谦,整车电池系统总体的安全保护镭。我觉得我们通过上次的整车交流会纬锭,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案淳,大家都觉得还是非常不错的吠苔攫,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的勃,尤其是轿车企业是比较好的猾,分层诫茂、分级做的是非撑胩萍冢好的叹,比如说高压安全管理系统乖。就是说只要按照严格的流程来进行开发焙,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的罐。    另外我提一句客车蓝丝量,待会儿宇通的汤总还要讲的涩洞,我不多说了百钞,他们有成套的方法来保证安全性康。    最后拒督锭,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议能搬。前面领导都说了俊藩,多少起多少起拆亥颓,这是从2月份到7月份统计的10起以上络,7月份多起来了隆豌。现在存在的问题秆,我们在报告里面有详细的介绍检,我在这儿时间关系也不说的太多了硕慕鲸。总体来看涸缺丢,我们安全性准入门槛要提高粮迫,所以现在在指定各种标准恐哭胺,要进一步提高标准当。当然还有一个问题弗扔,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的滇厩,因为充电桩跟车的接口是老的客,现在要搞新的踢旱,新的总体来看是更加安全的祥,老的怎么适应新的纹,另外我们全生命周期检测还是缺乏的劫眷麻,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战茧勺。    我们的发展建议强筛,我也不详细介绍了领无篡,因为我们在报告里都有洛逗开,永伟会比我说的更清楚一下弊骡蜂。    第一个寇,完善安全标准兜,制定更加严格的安全标准戳艇溺。最近客车安全标准唾沤、电池系统的安全标准劣毙,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准护。    第二个干,监控体系钒吧,现在当然都有监控系统沤返据,马凯副总理上次也说了创铃梗,监控主要还是要靠厂家监管谅刻儡,不是靠城市最后的那一级未,最后那一级你也不会给太多数据现,数据最多的还是我们厂家自己拱,我们最有能力监控好贬处。    第三个杉寡,强化充电基础设施安全管理谈茶,严控地下车库扳、高危场所充电设施建设与安全监管接榷丸。    第四个熄冀跋,改革检测体制仑沃,我们建议建立新能源汽车年检制度绦,传统车要年检阀卷,新能源车是需要年检的秋曙巢,比方我们防水狗省、防尘性能羔兼吐,新车是好的孺,老的就不一定了慑佬,我们的绝缘性能乡、漏电保护等等是需要检验的贯缎,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的烙搅,这都是很重要的芜棠钞。    第五个潜磋,建议改革行业的监管体系的陋,现在我们是准入旅姑苔,有几千个车型稳毖,客车是很大一个数计,很多厂家都进来了巳态,不能说让谁做牵缄殴、不让谁做群,我想将来要引入事后监管的体制痘赶晤,谁要出了事要负责粪,要召回缓、吊销执照杯丧、取消资质垂,甚至取消你不能再进入这个行业普,这是我们建议的要加强峨,否则这件事情没法弄田导慰。    结语三句话坚冉:    第一锹沽,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”膛宏,为什么是“命根子”何头券?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转料,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全橙?我觉得怎么强调都不为过寿孔校,所以我们要警钟长鸣掇,高度重视会,大家都是这行的从业人员霜,都不希望这个产业下滑福,但是为了做到这一点容捕,必须要警钟长鸣唐,高度重视涎茫。    第二吵,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术磨餐。想性能大幅提升仑绷,大家都希望300公里孔、400公里侯捌,客车也是要提暑汰倦,高比能量电池是必然的趋势郡辩,往上提的瓶颈技术就是安全艰。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点暇蒂。所以随着动力电池比能量不断提高私盎撅,电动汽车安全技术的门槛越来越高面恫剿,本土企业要有危机感武疗焚。    第三独,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系宽。安全管理赡,政府责无旁贷恼笆。    我就说这么多艇烩。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇孩帽:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日剁宿敦,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行哦牢劣。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起沥,到今天的北汽EH400的下线瞧,北汽的这100万辆用了5年的时间却揭翱。    在活动现晨捍浴,北汽集团董事长徐和谊表示脊房效:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风骸屁探,不断的加强产品缚扒、技术脊、管理创新缺厂,不断的加快电动化辞朽、智能化背连、网联化惜委、轻量化的发展步伐偷纯嘎,全力抓好‘π计划’的深入落地阿。力争到2020年萎,实现自主产销80万辆谭静,这其中包含新能源产品20万辆厕坑凳,实现销售收入700亿元破纪抢,进入自主品牌前三名的目标柿克,成为具有国际竞争力的大型汽车企业凑。”   “来得晚攀,干得猛氖,站得稳”    “来得晚摔侠苛,干得猛确纹,站得稳雇。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结咐顽贬。    “在行业内来说拖蔫笔,本土企业已经很多完成百万辆了帮搜,我们加入进来识略赣,形成一种集团向上的态势卷趁。”北汽自主分为三个部分试端博,“绅宝骡涤认、北京敞呐坍、威旺缺一不可驰,齐头并进挖,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧书副擦。”在随后的媒体沟通环节中送泄唇,李峰坦言劳。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列天汞棺,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群促。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品屁熄计,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群慈。北京是传承“越野世家”品牌精髓公恍,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌春。    “越野车是小众市沉焦旯病,但是在中国市场上驰酱,硬派越野烁,没有人能从北京汽车手里抢资源戌撅。硬派越野或是下一个风口搐伙。”李峰在接受媒体采访时表示售糖。    除了在品牌划分上的努力烷额,在车型投放层面舷己,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车橡,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车卯需锌,而到了2016年付,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车度剖,加上北京品牌和威旺品牌椒春凭,更是达到了六款便丢。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例炮,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录雀俱遁。    而面向“十三五”伪,北汽研究院院长邬学斌表示簧吞俗,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标田酞垦。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述歉骇:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线帘鞭,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累校,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃秘芥,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破歼。”    是的毁炊酿,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线郝蓉巢,北京汽车仅用5年的时间底,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”胃蒲。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围筷丛刨,现在一是车型结构变化了檄兢隘,市场引导到SUV同醋、新能源和智能化上去牌栋。我们由三级跳变成了一级跳丁酪汹。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示臀,“市场的变革对于自主品牌来说殊姑,恰恰是一种机会迷橡墨。我们有对市场最敏锐的感知隶刚,最接近市陈晏琛,这是任何合资企业都无法比拟的诗挺悉。”    从年产销量看加爽偏,2011年达到2.4万辆敖、2012年实现7.8万辆泥祷橇、2013年超过20.2万辆敬赣水、2014年突破31万辆惜寇对、2015年完成33.7万辆太,2016 年预计目标42 万辆姥,到现在已经完成了23万辆惊薪。“2020年我们要达到80万辆狙寸。”徐和谊表示公。    “心在一起叫团队”    有了好的产品事瓣撂,还要有好的营销继靡,“酒香还怕巷子深”雄。在产品营销与销售网络建设方面番啥芜,北京汽车依旧不甘人后裸。北汽股份副总裁蔡建军有句名言新,“人在一起叫聚会骚称,心在一起叫团队媚蹦传。”    2016年上半年案别莲,北汽绅宝品牌新增经销网点243家鹤疏,同比增长396%嘎诧,目前网点总量高达到836家藉豢,渠道建设速度令业界刮目相看憨融。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家汗,同比增长20%绍苦呸,目前网点总数已达1081家蹬实际。    据已公开披露的销售数据簿虽,2016年截至7月鼎,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆淬赶,同比增长42.7%谴纪卉,远超乘用车行业11.1%的行业增速赌弹。其中唬,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆颠,同比增长94.6%厕潘纳,成为名副其实的“自主增速王”暴。在具体车型上裴,绅宝X25累计销量接近5万辆糕,在A0级SUV细分市场排名第一晤抨。威旺1-7月也实现了近10万辆贝清,同比增长6%以上分户。    对于营销体系撑,蔡建军表态称钵撂:在互联网时代梳嫂,消费者出现了很多新特征串茄匈,他们爱分享互动朴斤何,重视原创和分享秦,并处于一种“始终在线”的状态日,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系都颗蚕。   对于未来谩富脚: 李峰表示钝,在“十三五”期间渭骋,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌豹画急。    其中针对绅宝品牌完骑掂,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品脸怠丸,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奶海块化技术平台耻蜂茂。    此外钨扮笆,针对SUV市场火热形势县谐,绅宝连续推出多款SUV车型凑,形成了X25旗、X35抖泛、X55归缮、X65组成的SUV系列骆你,实现了对细分市场的全覆盖旧都。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型腻,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50粮雀。未来锨欢啃,北汽威旺由经济型微车记墨乓、MPV壕苫侈、SUV和轿车等品类组成潘。   责任编辑瓢懊:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿秤:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开星缴,在杭州召开仙何,我们非常激动叉。我们希望全球贸易更加公平倍涧嗅,中国企业能够更好地融入世界市场厦。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示垮航戳,要向世界展示中国汽车业的良好形象玻腔外。据了解咸间澈,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车婆屉。李书福说罕覆,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台醇蒙烷。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部隶,李书福告诉记者荡厦,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州幂刀,吉利要展示好自己的形象坞啼。李书福认为唾星,我们要解决全球经济治理问题冯蝗,首先要做的就是提高自己的竞争力痹,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理酿缓。   汽车产业智能化   谈到汽车产业形款,李书福就来劲了抛,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头诡,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度迪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展馆态,是全球经济的一个缩影砂。”他介绍说斑,未来汽车产业的方向是电动化粉誓、智能化咸、轻量化附蜂监,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列顺旅,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年霸府,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一缮兰救。李书福认为呛孪氢,两者的“联姻”以及之后的融合发展割疙,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新蔫酥揭、活力浓科下、联动点、包容的世界经济”射杠合。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”帛蔷,在他看来两者在基础理论研究和基础目搅唬块研发方面合作得非常不错蓄妙,他希望沃尔沃能更豪华珊郊金、更高档轻、更有竞争力穷青,希望吉利能不断提升品牌力衰、竞争力和溢价能力钉。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件藕敦。”   在吉利汽车体验馆娩,新款的“博越”展车停在那里悲绊卡,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟轮绅喉,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨窖龚。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一汇耽城。李书福估计狄,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作星。去年冬天评,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时胁臼,他也曾表示去,未来汽车将成为一个智能化的终端设备窝。   “汽车的产品形态也将发生根本变化郊,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势胯说口,商业模式的变化已经从电商拦、维修峨、汽车金融哼挟、二手车虫、人才培养等领域开始莲扩,逐渐延伸到供应链前端的设计裳蹈、研发和生产操面防。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型价劳,这是核心锹。”李书福说亥盼,汽车和互联网桐台分,两者已经分不开了委,汽车制造业要想有未来旁闷,就必须和互联网深度结合起来感囤。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题交立讣,吉利每一次研发创新权搭扑、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开崎吻。   “安全既是时间长度辟汞捕,更事关人的生命乡泰。有人说安,现在的汽车都很安全了殊膘,安全已经不能成为汽车的卖点了昧涎,我认为复,这句话说的不准确卑舰,也不全面党香。安全对全球都很重要顾娶全,对国家很重要陪,对个人也很重要霉,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害糕,可以说安全事关大局藩,安全关系到千家万户敖暇居,我们一定要把安全放在首位夹涧删。”李书福说琶。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中挪空鸽,不仅有央视的直播袒匹,现场还有上百家媒体撩妨,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分李煞沧,受到业界的肯定培。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念纲驰签,用现在的话来说就是企业的基因溺,要从根子上形成安全为本的产品研发理念辆哆,当其他条件与安全设计有冲突时夏霞疾,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程舶矮廓,而不是相互妥协诉诲。”他认为伞观俄,当造型与安全有冲突时翔,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时维,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时锈,也会毫不犹豫地选择安全妊筒。“汽车是给人坐的警剂,所以安全对汽车而言实在是太重要了抢础钠。也就是因为以上这些理念齿吞麻,沃尔沃才能发明汽车安全带跋、汽车安全玻璃可串、安全车厢刃割、儿童安全座椅泵、侧气帘县、车外气囊党、交叉路口自动避险自动刹车翠跺浦、城市安全系统等等冈茶。”   “汽车内部空气质量也是安全问题步我荒,因为对人的健康会造成影响八颇绘。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知蚊贬。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上叮。 责编靛:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度潮乐?这是东风集团高层必须面对的问题蛙档衡。“国内前三摩咕柔,2020年品牌影响力达到行业平均水平劲、市场份额5%活昏、销量125万辆较涟仿,其中东风风神必达35万辆袍卢,挑战50万辆咯皋含。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标相逗。   论自主品牌的持久战掣蜜,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点电煌悍。在他看来膜奥,相对与合资品牌齿茅,自主品牌的发展分为三个阶段瘫俩系:战略防御惜、战略相持和战略反攻盟献。   “对标合资品牌募、自主品牌已经经过了战略防御阶段错,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段从。”8月10日奠染喜,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌诚,并反复强调酒,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了讼秋禄。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于稍懂,风神刚刚取得的历史最好业绩忻募。凭借旗下三交灞В客——AX7梗沽底、新A60汕、AX3坟献缺,东风风神1-7月累计销量76322辆猾秃年、同比增长33.5%募非,其中7月单月销量首次破万踞策徐。另外骸爽,轿车销售26756辆毙,同比增长46.5%;SUV销售49566辆拳,同比增长27.4%茎困剃。   一系列数字背后实际上传递了两个概念啃:第一内划拎,超额完成任务;第二拎攫凯,轿车和SUV双增长地搽。按照目前“三箭齐发”的态势咯,东风自主乘用车会超额完成今年的目标庞鸵,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆般侥。   李春荣的底气还来自于一组数据对比舌疙:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上焦晨耻,东风A9超过传祺GA8础潜、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一搜诡遂。   “其实河,我们重点想对比的是帕萨特敖。”李春荣云淡风轻的一句班,让一向低调的东风乘用车塑,平添了些许彪悍和霸气拘闯势。   不过但叭,面对长安捎、吉利顺尚、长城屉嘿、上汽这些强劲的对手艾,以及合资品牌下探柿、车市整体放缓的趋势摧,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观绅功。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度前抵欺?这是东风集团高层必须面对的问题古。“国内前三爸辰圣,2020年品牌影响力达到行业平均水平收铂、市场份额5%卵凑、销量125万辆不,其中东风风神必达35万辆携姬,挑战50万辆俊祭糙。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标斧尚。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营度蠕,我们要尽快达到35万嘛晴。”李春荣形容兰廷,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”跨,未来五年将是“本硕连读”妓,从自主品牌的生力军成为主力军敬。   如何冲击第一阵营焙芭禽? ?   对于目前的东风乘用车来讲燃连建,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战视脐涉,首先是产品矾涛。关于产品规划钨,李春荣给出的答案是绒,东风在2020年之前夸焦,会推出17款全新车型损惟,其中传统车型将达到12款樊惧,新能源汽车7款堆。   实际上激,经过七年的储备摔红梢,东风风神已经形成轿车携、SUV和新能源汽车三大产品军团伤,在大吠涤菊、中凯浦、小细分市场布局扩佬。   值得一提的是廊髓武,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神奔。这意味着囤霜,除了传统车型九葡,李春荣手里又多了电动车这张牌蚊,而在2020年的产品规划中屯,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款硕。   产品层面柔幂,缺少明星车型观盖,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题莽,而在未来的规划中躬肛搔,东风乘用车的目标非常明确仆贰:提升车型效率瘟,培育明星车型年,必须打造2-3款细分市场TOP5车型慰刺,半数以上产品达到细分市场行业平均值挨馅。   实际上睫辈,东风乘用车下一步面临的问题矫,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”讳思瘦。除了风神之外勤螺娇,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等澄撤氦,以及合资自主品牌技浆,而在东风入股PSA伐烘,成为第一大股东之后适缸,东风乘用车无论在资源整合苏痊红、品牌溢价绵汹胚、平台技术方面并,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应嚏闹,当然这还需要时间证明互躺。   不过纲,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向拒董:资源协同包括产品祟鸡倡、平台赎帆、制造技术帝、供应链篙绍绕、营销和国际协同浇鳖堕。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要赋飘,随着车市的放缓儡甘溜,近年来诡忱,从豪华品牌到合资品牌性、再到自主品牌驶集慌,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证己挟料。   与成熟品牌不同京,创业中的自主品牌菜噬诲,在招募经销商奢钠颠、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力葛艘。随着竞争的加剧世、产品的丰富培,未来将对渠道提出更多的挑战救扯,比如一年之内连上四款新车的吉利输高,目前最重要任务之一就是加强渠道管理梨功仙。   盈利能力当然是最为重要的标准甜钠,但是牺牲自己孰徒、持续补贴经销商币概僵,也不是长久之计伞,解决之道要不断有竞争力的产品推出帘讳芒。今年年底蜂赌贬,风神AX5即将上市垦,明年AX1也将上市赂。   实际上玛,在青海活动开始之前定了捷,李春荣提前到达西宁幕,专门到长城和长安4s店进行调研朴骄薯。让他感到欣慰的是凰,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75倘。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的似,我可以负责任地说柏吝培,我们的商务政策是最好的雾隋偿,没有之一眠脊昂。”李春荣对于渠道的重视程度需,基本上是亲力亲为上。   目前炉还,东风正在加大招募经销商和扩网的力度懒。按照规划岗钩,每年净增网点50家诬返牌,未来单店销量逐步提升至800台以上裙颧,达到中国品牌经销商中上水平庇才。 责编届:李芳" " ∶薄(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日临谈,由中国汽车技术研究中心主办吧,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办衬。在本届安全论坛上品,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲既饭,在回顾过去的同时捶谐,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议澈镁。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人耗、车辆股、道路等影响交通安全的诸多因素菇,促进共同发展行眯,从而降低事故中人员伤亡率思,最终有效改善中国道路安全状况凳。   会后河锑扫,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦蜂、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访前雀埠。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念瑰,并阐述了对于人啃需、车率焊、路参核末、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解撤项牟。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示庞挖侵,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务行曙,日产汽车确立了非常清晰的安全理念练款,一是日产汽车“三重保护”安全理念擂魄放,即分别从社会溶、个人和车辆三个层面采取措施豹矢尝,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念侮脚闺,就是在车辆的周边监摄秘,设置一个安全保护屏障强,针对车身周围不同的危险接近程度驹嚷,我们会开发相应的技术进行保护配写。   除此之外汾,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力梢。在车辆的前方脊、两侧肪摔、后方建立一个全方位的安全屏障射诵尾,这正是日产汽车“安全屏障”的理念哇。同时萄,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化磁传宝,日产汽车也研发了一些相关技术币,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术轨固。   日产汽车始终将零排放穷、零伤亡作为企业愿景袖苯。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担插叹购,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术冀咐请,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术碑秒绵,可以在自动模式下完成转向充、加速和刹车等操作多介,提升车辆的安全性能呻夏。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况逝拎,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题容凳箱。即使后座坐有乘客参擅,后侧方视线也不受遮挡夺,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车曙艾。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头膏痹懈,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上毙巷,帮助驾驶者做出正确的判断奠涟锈。   针对电动汽车领域盎,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位口副弊,而电动汽车上的安全技术皖弗,应该也已经达到了世界顶级水平蟹裴舍。”   谈及无人驾驶和自动驾驶华,高桥信彦表示碳,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度经客碎,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶郊坦,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶搭。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍揩朵疙,日产在研发智能交通技术的同时慰赦,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目洞短陇,其主要分为四大领域炼收。第一大领域是关于自动驾驶技术的滩。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验勉蹲巢。第二大领域主要针对电动汽车(EV)玩褥,对电池以及其安全性能进行研究嘶。   第三大领域是新的移动方式跺,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备蜡,换句话说钳,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助棉狼,我们针对这个展开了研究犁陆咕。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判缅吧,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展篮嗽币。   未来杀峨费,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及赁丁牧,同时逢既玻,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险坑融,研发适合中国道路情况的全方位安全技术楼怖,进一步降低交通事故发生率耽坷、持续改善中国道路的安全状况刺。 责编录峦:李芳" "     【环球网报道】8月10日稠档,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市婆冷,共推出6款车型洼妮汝,售价区间为17.58-23.58万狗。   新车亮点丘挨词:   外媒点评每掳厩:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编郎:李芳 版权作品邵匆练,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑞释煌,严禁转载铅时,违者将被追究法律责任念叹。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口玖,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭浦。   不久前堕仑,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜孔,北汽集团以549.329亿美元营业收入渡碍,排名第160位杜,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单锭尾侮,也是首次入围世界200强信。“我之前的预测是在180名左右细,这个结果确实出乎我们意料糙藉。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话掏。   据网通社了解念祷,2015年撕,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元剂拒唱,再创历史新高阔。“十二五”期间卫桨平,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆闯,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元聚跑,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元揪扩盎,增长3.4倍郎檬光。   通过与徐和谊董事长的沟通交流驰,网通社可以断定以下两点砍汗鞍:一还、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续透噬、稳定的增长皮开烙。二团甫、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重绒卫。   为什么能做出如此判断甸橙?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上衔?徐和谊的一番话做了最好的解答虫苍耸:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂勒赤磕,咱们给人家代工挣俩臭钱簧,那是发展民族工业局恕抨?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗亭酵棘?不可能孰罢塑。能走向国际化吗工?那更不可能涣蚊。”   然而腿微离,做自主品牌芳惨,光有决心橡、喊口号是没有用的呐缸。正如徐和谊所说乳噬:“干自主品牌真的难处,现在大家都处于成长阶段时颇贩,想要效益好显然不现实淘称痢。但是效益不好就不努力拷窝,就情有可原吗护底?当然不是!田诉。”   从“1 ”变“2 ”杜翻,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心骗鸽伸。短短5年时间编呸,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”衅虑聘,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心轰疆。“北汽人要有工匠精神俏畔姥,低着头栋攀、少说多干行芭,闷头干董淀,一代人不行两代人承娶甲,肯定成功戮亩蛙。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求握那痊。   随着“十三五”规划的展开祈伪,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”芒。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局推。据悉墒虚,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产渡帆疾、供寞匠、销内史忌、研于一体的北汽集团南方基地儡吐。   届时氮,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心珐,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市荒,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展问,形成1+1>2的布局诉淳梯。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品马,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺剩。   “十二五”期间貌风酪,北汽集团凭借超前的战略眼光碾潞会,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展毕滑。通过产业链合作辫齿翘,北汽掌握了最核心的三点(电池淳交店、电机难、电控系统)技术捐芭。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军沁踢扯,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆融饱,并取得了中国第一潜、世界第四的业绩话厢。   据徐和谊介绍敖,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上眯,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案洼窘径。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前蔚,北汽集团零部件业务板块几乎是0筷茬衡,经过这几年的快速发展房懂,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元加需,这是之前想都不敢想的警。”对于北汽集团的转型试跨秦,徐和谊深有感触本颧。   据徐和谊介绍焕惮,未来北汽集团将围绕汽车产业链吠,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型抡奉美,包括汽车金融秸赂泞、二手车橡帽北、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸娶醛砂,带来规娜停和效益的双丰收稳离。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点欧舌短。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业痴睛赦,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向漆袒,这也是转型升级的重要标志之一坛超纪。北京通航以合资陋集、合作戈联、资本运作为主要模式藐份钞,在国内实现了产品工业化和市场营销财匪呢。虽然规模不大饱卵钱,但已经显现出良性发展态势蝗掇氛。   直视软肋抱惰釜,质量和效益成关键词   “整体效益不高梧撵,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言藏稍,“我们举一个例子筷簧刹,这次500强名单共6家中国车企上榜草,总共盈利114亿美元匙。美国2家车企弥沏,共盈利171亿美元翁哦墓。我们的产销量远高于对手较尘谰,总体效益却不如他们壁焚。”   徐和谊指出烩电,提升效益浓喂速,整合全球价值链第炉,转型升级壁,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的氖户倍,也是整体中国传统制造业需要提升之处竭垢揭。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施聊瓜,向好的企业学秃库莎,从7个维度努力既,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗吧。还有四个月茸挠,拭目以待疵冀。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头成,通过与他的交流可以看出杀卯桑,对于北汽集团的成长他是满意的句迟。然而船漠,作为一名中国汽车人墓鼓,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌宝绣。   “跻身全球200强企业碍假日,不是终点箱袖廊,而是新的起点盲毒。”徐和谊更是霸气直言砍创:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强姐,中国汽车行业前三甲成雾任。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编泊念:李芳" "   车云按蒲:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行蚊荤确。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲陌,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法捕,并谈到了自动驾驶所面临的挑战镁句烧。本文由现场演讲整理而成管。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基唇弧,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸镐,这两方面的关联性是显而易见的赤熬但。    说到沃尔沃渺钙肖,大家联想到的第一个印象就是安全滔扇叔。的确构,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候趁鲤,他们就讲麻潞滇:“车是由人来驾驶的绞勤。因此文,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全赐旅。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则诞。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明丢。可以这样说井弧乏,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面刻,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带恢洁贾。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术醒艇放。其中当然有标配的盒荡漏,也有选配的硼膳,组合成不同的配置烫闪。这里我稍微着重介绍一下捐,沃尔沃的City Safety城市安全系统煎犬槽。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统湃将识。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂练。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史忍乔懒。在2006年的时候堂,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统侩。第二年也就是2007年讲缴慑,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能裂,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统里临腔。2008年妙,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety订芳,成为一个技术子品牌赫。之后的十年中这套系统不断地更新完善瞪,扩展了许多新的功能胜卤,比如增加了行人探测县、自行车探测损庙滤、大型动物虚群号、路沿和路障探测与避撞功能恳吗。    避撞系统为什么这么重要呢扇窘廊?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶不飘灵,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车吕婆、转向功能的话陶,一切都是空谈糜蚂废。想象一下纶尺冉,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车摧,这将是非常严重的问题缺陷镐敞安。避撞系统的工作机理非常简单倘,首先是探测娃,然后是评估决策扭,最后是干预瓢陋滩,包括警告或者自动刹车淋食赡。    首先是探测腔。相比以前辛,探测功能已经取得了巨大的飞跃挫仁。从单个雷达到多雷达和摄像头剿任,并结合多传感器融合算法戳肠。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战劝芍。    接下来是决策新拢。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型酸缔筋,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞挝爽。但是你在路上开车面,特别是中国的路况散赏献,不可能前面只有一个障碍物劫岗。所以随着多传感器的应用赤赌贡,现实需要更先进的威胁评估算法坑,可以同时考虑多个对象潘龋。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象莎廷痛。随着更复杂的传感器和威胁探测能力录,你车周围的一切都可能是潜在威胁萌隶愧。    复杂的算法肯定会增加计算量嘿柔饱,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估腺,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步几差,有必要进行适当的简化瞎。但问题是怎么简化奢境?比如现在大家经诚诖澹看到的中国式过马路翰诽,一群人一起走鹿恋,走到路中间会达,可能有几个人继续往前走莆墙,有一些人停在那里类富,另一些人却往后退施,这时候要判断预测是非常复杂的沤滤酪。所以瘁凡,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性耸笑,使得警告和干预措施如何定时獭鹿馆、提升相关性和可信度始终受到挑战突。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁速,才能提高决策的相关可信度蛾。    最后一步是干预赁价摧。判断之后还要有一个干预的策略憋。干预一般是两种相娃父,先是警告纺奶,再可能干预坪凯糖。怎样警告呢风?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告稳柔躺,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁竞烙愁。如果没有可感受到的威胁存在疮良,原则上车辆不应该警告驾驶员畔售骗。这是因为毖坟,如果还是警告媒旱浮,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因定,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率队星淘。时间长了之后身,他就会把系统关闭或索性换辆车怠鸵,在中国的路况环境下绅竣签,如果一路上都是不停地警告廖,这的确是个问题标沏。    警告只是一个声光或振动的信号钠同,那么在警告之后蒲捣视,怎么判断还要不要车辆自动干预呢辆?我们的策略依然是妇氢矩:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生晃湘订,否则车辆不应自主动作炭,理由也是刚才所说的到。可喜的一点是救,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升耽广虎,自动干预所需的时间大大缩短了融奖飞,相比十年以前风,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能叙裸氏。最后一点浮蹋备,怎么协调人机界面间,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异鹤竣丹,也将是一个很大的挑战鄙阀栓。    刚刚讲了很多汰猫,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素盆。首先是效率问题背,要调整警告反应的时间撕,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效苏?警告干预是否可感知与理解物头冲?第二是相关性恨任,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出环?是正确的警告妊榷克,还是漏报或误报好献?比如说路前方有一辆大卡车填,系统把它误认为是高速路交通标志牌迟,而不给任何警告崩遁袭,这个明显是漏报晌泰。但是反过来说岗,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车艇,从而警告干预雇,这个就是误报蓖氰,这也是第一类和第二类误报的区别萍陶。最后是接受程度艾,警告是否很高程度被驾驶员所接受袱豢、并配合挤肚?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭秸吝磋?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性潮,所以这三个因素之间要互相平衡鹤侩。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程桃醒,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目须貌秃,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术觅峰那、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等管。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目湍令。    大家或许会问为什么要做自动驾驶嫁欧仟?是不是因为最近自动驾驶鞠圃辞、无人驾驶炒的很热骑?同时还有一些顾客在问嵌路缆,自动驾驶以后幢捍龟,我们的驾驶乐趣在哪里哪五?因为很多人喜欢操控秽咯妊,喜欢在山路或者赛道上开车撅篮霓。    我们完全理解这些考虑渡磷悸,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况卷祈钢,今天早上我走的是中环摹贺,走走停停省,就像这幅照片中般的拥堵地铰。当然摆僵垄,交通拥堵也不是中国所独有晒彤谎,随着城市化进程的加剧妇贿黎,这是全球性趋势汐琉稠。请问这样的驾驶乐趣何在氛?    除了拥堵督挨私,还有安全问题频尸廉,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量精。城市化的发展也加剧了空气污染览鹿妇,以及可持续发展与能源的危机脐戒殊。对各位顾客来讲烯财辆,还有实现实时互联和出行便利的需求冯苯。    所以啪,自动驾驶对社会登、环境和经济带来的益处是多方面的克俏。首先潞,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全逼朗划,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的系抗。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误停,即使提升不到100%安全眯,但是97%唾、99%可不可以究?自动驾驶还能连带产生其它的好处览锹矢,改善拥堵轰劝睛、节省能源消耗庙吉涧、减少大气污染测疟伟,以及使旅途时间利用更高效公。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利晤蠢椿,但我们说肯定也有挑战桓付界,世界上没有免费的午餐板脆。对于使用者来说卑俏燎,有人机交互的挑战恃插。还有失效模式控制面踢庇,万一系统失效以后穿巴,怎样用冗余系统来后备控制踩。有跟其他车辆系统的交互疾憋酒,你不只是一辆车单独行驶在路面上锰。怎么感知环境示咀,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知竭借汹。还有最后一个点,再好的系统驴腹,当顾客不当使用的时候疙,怎么做这方面的技术应对处理困欠潍。对于车辆设计来说胺,还需要各种各样的冗余系统做后备唇线能,确保自动驾驶安全辨玛等。    其实箍捷布,自动驾驶不光是技术问题蚊,更重要的是对社会和伦理的挑战广赦,大家是不是能接受亩慌?首先竞蹦,什么样的商业模式丁算,是我们现在继续卖车的模式撬,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式擎肪尺。基础设施的改变牵凡,比如说车道线姜、公路标识的统一轮呐,这也是非常重要的娃。还有保险公司是否接受副遍,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任谭沧栋。最后是公众的接受程度贪括,法律和法规的约束啪田匿,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注冗,从而也引发了很多相关的讨论熄。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么浪?我们非常明确避涤,这也是一贯的战略癸畔,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者非廖剐,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者惹傲鞠。    这里举个最近的例子咐列,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车丰,已经在欧洲量产上市淀峦县,今年下半年也将在中国投放市场妈庇。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统麻晾,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”俯驮,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向揉悲,而无需跟随前车刮沏耙。要知道权,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的袱疙。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景乏,那就是到2020年梳返函,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡捍。这是沃尔沃汽车庄重的声明称,也是一个非常具有挑战性的目标慌,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢恒纯?    我们认为首先要充分研究型栓,通过真实用户与真实交通竟雌嗅,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通乒闺受。还要多方的合作奈抒吃,沃尔沃汽车通过与包括供应商竞惫、大学研究机构茧盎罢,以及政府部门在内的强强联合侧,来应对全球挑战舒。自动驾驶之路没有捷径琳黎沪,就像练马拉松一样宫。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步鳖、循序渐进的埠猛,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全划犀,我们走的每一步也都要以安全为核心漠咆。我们要以客户为导向抹赐恃,通过提炼典型路况慰乒,悉心定义测试所用的通勤道路韭,同时尽量控制风险镀。在技术成熟之前来,必须反复的测试椽嚏癌,以保证安全与可靠匈。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试思穷限。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目催逝:要验证对社会和经济带来的好处掀,是不是适合当前的交通环境辟菇逞,顾客充乏届、社会公众的接受程度疚溉,还有道路基础设施的支持是不是充分撕,与其它车辆和道路使用者的互动详渡兴,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定礁。    这个项目其实已经在2013年正式启动了报起,真正的大规模测试将在2017到18年股伐,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车梁遍撩,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试垦互。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目诵宝币。    上图右边是哥德堡市区的地图插,这条环路相当于上海的内环或中环娟,即城市高速交通路归,是没有行人妻劫囤、自行车茬赣,也没有交通信号灯默刑。自动驾驶测试者是租赁顾客挂翱嫡,由他们来做为日常通勤车使用驾驶彤伦。在驾驶过程中们匡,允许处理其它事务刷百金,从驾驶员监控到不监控蚕浑盎,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术胺邓。    这里我要讲个非常重要的概念虑凑幸,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶剧搪。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段害韦峰,驾驶员还是负责监控和指令钨腻,必要时沽,还应尽快接管人工干预仓笑,所以还有不少局限性惹。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控可,车辆负责监控交通环境膛,根据路况决策和反应斥,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事洞挽。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能撑括解,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已熟感。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理粮盘。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度盛,驾驶员需要对驾驶负责扦考。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸袒,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶软,或者SAE第4级的程度成,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责雌贿氓。可以看出赫即惋,这是两个阶段之间非常明显的分界线接滴。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理日捍缚,简单地讲兔,是通过多传感器融合锻,包括单个或数个摄像头磁、毫米波雷达型霸闺、激光雷达花财赏、超声波传感器等秘假蔷,加上云端和高精度地图糜,来感知周围环境氏,评估路况和交通状况倒敞,相应决策与控制兄入,最后通过制动处竣、转向和发动机系统来执行干预蓉鸵。处于安全和可靠的考虑帕吮,我们有备份系统梆蒜香,冗余的执行机构户,万一其中一套系统有问题腿,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶陀天绅。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司肋,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅韭抹。2017年弄,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证匙闲,随后我们将在中国庆梆、美国和英国伦敦开展类似的技术验证搅。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶道,自动驾驶的远景又如何划棉麻?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸捷貉。如果大多数车辆有自动驾驶功能适团,车辆可以与人兴、车嚼卷秃、路互相沟通泌,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放鲍墓江。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上饱阮堡,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布捍,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时墨屯抛,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任朔庙饯。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺壁,这既体现了我们对社会和顾客的责任感慑峭,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心连妨。 责编及椭:李芳" "   从很多角度来讲香卯,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的勒徒。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功便快拇,必须在中国取得成功;要在中国取得成功外悼,国产化是必须的道路胁腺。    宝马在全国的零售网点超过了五百家炬,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市班,能够接触到更多的消费群体佩匙。在网络发展策略方面水莎醚,我们会更加看重网络的构成形式炯铅桂,像城市快修店刹猴、售后维修中心丛腐、维修工厂等坷,主要目的是增加服务的便利性献,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务奇。    上周末(7月29日)探佃爽,在接受采访时垛休,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士刨,回答了中国经济网等媒体的提问誓等观,内容涉及国内高档车市承焓唷,宝马在中国市场的发展战略扭堕,以及营销网络发展和经销商盈利等内容踏。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士蛙吭,年轻停砷、专注窝,富有亲和力;与媒体的沟通自然权、坦诚奔,也表现出宝马品牌极强的自信与活力董散蓉。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时涧骚,刘智说师烂,中国经济发展已经进入一个新常态肠,就是从高速增长进入一个健康豆灌、可持续性的增长琴离憋。但是忙山拌,随着经济运行质量的提高诗堂戚,每一个百分点的增长扒,都是一个不容小觑的数量败。把这个结论放到豪华车领域盗按爸,我们所存在的这个行业夺客噶,应该不会有前几年爆发性的增长沧,市场会以一个比较稳定桅敝郸、健康脐疾、可持续的态势继续发展吾擎胯。就宝马而言滥夹,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势碴鹿。比如靠,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售猩虫,而是把新车刊、二手车受推龄,技术保险肖其,国际式售后服务一起发展锰歉,我们叫“利润四驱”渭郡,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展羡玖。    今年实琉,在集团诞生100周年之际茸,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略茎耐们。那么赂袖钙,这些战略在中国市场怎样“落地”氏丛?刘智谈到湿诧啊,宝马集团刚推出新的第一战略县哇,其中的很多元素不仅是契合中国市嘲λ肌,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊貌枚。他举例说勘兄,宝马提出的智能互联概念工匡,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上冠,领先欧洲10年以上韶魔糕,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础肥谈。再比如新能源方面萎喀。中国政府强调踌,到2020年新能源车要达到500万辆奔等。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线弓,包括纯电动和插电式混合动力车型慈琳翁,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV课块炯。所以在新能源车领域车祥规,宝马会加大对中国市场的投入碾衰劝。因此善湿,“从很多角度来讲飘,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”粮,刘智说截裙计。 BMW i3    随着本土化战略的实施琅晃,高档车市场国产车型所占比例越来越大虑。那么勒氢徒,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的紊?刘智介绍说龟,目前柒猩奔,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系衬拢。在几大豪华车品牌里面次,就进口车的销量来讲巷泄,宝马应该是最大的纪骨。我们对目前的状况还是满意的陷溶。因为这本身就是在我们的商业计划内袄绊。    至于将来舵,刘智强调泞眠夹:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功斗步吞,必须在中国取得成功办吧沁,在中国取得成功拾,国产化是必须的道路”侗盎。所以厩癸冕,宝马集团会继续加大对国产车型的投入拉轨毕。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心绕俗,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作捶素。不久前刨告,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车轻。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场寐抵踌。从长远来讲倡邵,国产车型的占比会越来越高抄灸。 全新BMW X1    近年来拔,高档车市场经销商层面的动向备受关注断合,宝马经销商的盈利情况怎么样呢奋男?刘智认为姆瞳,应该说曙笆歪,这是一个行业性话题量涕。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力矛赐疆,在厂商给予经销商更多的支持配合后铰,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势思。就今年上半年的情况而言魄富,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的尼。对比去年的数据懦啥看,我们发现缉,不管是在新车毛利貉抨,还是其他业务板块巧得,尤其是在售后沟亮、二手车糯空馈、金融保险等等几个业务板块免旗唇,我们都有了明显的进步护田杀。因此磕茂,他觉得和:“目前涡公,宝马的经销商网络是非常健康的”刺。因为记,随着中国市场的不断成熟媒内姓,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式埔勘锤。从厂家的角度来讲骏郴,我们也不断调整新车的供求关系亲,调整车型的配比熟,调整商务政策故茫弦。综合下来变晃咯,应该说目前宝马经销商网络蝗薯磊,处于一个非常健康的可持续发展状态环。 全新BMW 7系    那么骇效开,比较以往轻芦,宝马在经销商网络的拓展上你,节奏会不会放缓一些酞抡动?刘智表示策扳榔,在经销商网络上剿掂仆,我们仍在稳健进行拓展险保,一步一个脚印地往前走澜青腑。从绝对速度来讲衡钩逞,或者是从增幅来讲咖,因为基数变的越来越大题牛骗,所以这个百分比是越来越低的咐叫久,这是很正常的汗。目前鞠,我们全国的零售网点超过了五百家盼竣,覆盖了全国所有的省市自治区郴,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市胜凸,覆盖了很多中小城市屎辨。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体密渤违。在网络的发展策略方面检拧嚷,我们会更加看重网络的构成形式捣,并不只关注于网络的数量侩篮缅。所谓的“形式”就是像城市快修店丛、售后维修中心你癸、维修工厂等等一系列的体系概念款僳饯。主要目的是增加服务的便利性闪僧税,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务屠膏乘。对于经销商缴浦,也可以进一步降低他们的投资和初期成本坎前,让他们有一个非常健康良性的发展起。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

中国印发生猪生产恢复方案:2021年恢复常年水平

2019年12月16日 19:43 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月16日 19:43<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

方正两笔债券正常付息 下周违约超短融券持有人会议

中石油   中石化的油一直是比中石油yao贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析lai看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品ru何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店he汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色wen最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方fa是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座椅可以按擅自改动车内部结构及用途处理,罚款200元,扣3分。   改装灯组   改装了大灯的车辆上街虽然是一件很炫酷的事,但是要是被警察抓住了,那你也会被处理。另外这样属于外观改动,年检也不会过的。而且,私自改灯有时候真的会闪瞎对象车辆的驾驶员哦!那可不是闹着玩呢。   升高底盘,提高越野性能不合法   像国外这种把车辆改装成怪兽车是不允许的,千万不要傻乎乎的改动底盘,有安全隐患,更会被有关部门罚款哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  在路上开车一定要遵循交通标识线行驶,比如有白色实线的地方车身不能压线行驶,否则就要吃罚单。   近来俄罗斯一名司机就因压白线而被罚款,但在接受处理调看违章照片时却发现无语一幕。   其实这名司机的车辆并未违规,一直行驶在正确的车道当中,但车身的投影却死死的压在白实线上,电子警察由此判断车辆未按要求行驶,遂记录开罚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对此,男子向交管部门提出了申诉,官方给出的解释称可能是由于电子警察将深色的车身和影子视为一体才导致判断车辆在压线行驶。最终,警方承认这是个错误的判罚,并表示会取消罚单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  关于临时停车,相信很多人都觉得是个麻烦事儿。由于对路段不熟悉,又需要上下车时,经常会因为停错位置而吃罚单。   而若不想被交警贴条儿,以下这几个地方可就千万不要再停车了。   公交车站   公交车站台一般比较醒目,接人的时候方便找寻。且由于有一个专用的公交车道,不占用主干道车辆通行,是很多人临时停车的首选。然而,这条道是专为公交车开设,站台30米以内的